减震器的固定治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器的固定治具，其中，减震器包括支柱，支柱的一侧设置有两个竖板，两个竖板之间围成空腔，固定治具包括底座、限位机构和定位机构，限位机构包括锁止块和限位组件，锁止块和限位组件间隔设置，限位组件包括两根间隔设置的限位杆，锁止块与两跟限位杆之间围成放置空间；支柱放置于放置空间内时，锁止块伸入空腔内，锁止块以及两根限位杆均与支柱抵接，且锁止块的两侧壁分别与两个竖板抵接；锁止块顶部的外周形成有导向壁，导向壁由下至上朝锁止块的内侧倾斜；定位机构设置于底座上。本实用新型专利技术减震器的固定治具不仅实现了与减震器的精准装配，并且能对支柱可靠限位，消除了减震器制作的部件的品质不良隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
减震器的固定治具


[0001]本技术涉及治具
，特别涉及一种减震器的固定治具。

技术介绍

[0002]车辆的减震系统包括减震器和弹簧。减震器的作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及缓冲来自路面的冲击，减震器对车辆行驶的平稳性起到重要的作用。
[0003]减震器和弹簧是配合使用的，因此，需要将减震器和弹簧进行组装。现有的组装方式是通过弹簧组装机将减震器和弹簧进行组件，即弹簧组装机夹紧减震器的中部和上部并将弹簧套设于减震器上。但由于组装过程中，弹簧组装机仅将减震器的中部和上部夹紧的固定方式可靠性低，在组装过程中可能会出现减震器晃动和旋转的情况，导致组装的部件存在品质不良隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种减震器的固定治具，旨在解决现有技术中弹簧组装机仅将减震器的中部和上部夹紧的固定方式可靠性低，在组装过程中可能会出现减震器晃动和旋转的情况，导致组装的部件存在品质不良隐患的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的减震器的固定治具，所述减震器包括支柱，所述支柱的一侧设置有两个沿第一方向间隔设置的竖板，两个所述竖板之间围成空腔，所述固定治具包括：
[0006]底座；
[0007]限位机构，所述限位机构包括均安装于所述底座上的锁止块和限位组件，所述锁止块和所述限位组件沿第二方向间隔设置，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述限位组件包括两根沿所述第一方向间隔设置的限位杆，所述锁止块与两跟所述限位杆之间围成用于放置所述支柱的放置空间；所述支柱放置于所述放置空间内时，所述锁止块伸入所述空腔内，所述锁止块朝向所述放置空间的一端以及两根所述限位杆均与所述支柱抵接，且所述锁止块上沿所述第一方向相对设置的两侧壁分别与两个所述竖板抵接；所述锁止块顶部的外周形成有导向壁，所述导向壁由下至上朝所述锁止块的内侧倾斜；
[0008]定位机构，所述定位机构设置于所述底座上并对应所述放置空间设置，所述定位机构用于定位所述减震器。
[0009]可选地，所述锁止块朝向所述放置空间的一端垂直投影于所述底座的形状呈朝所述放置空间凸出的半圆形。
[0010]可选地，所述锁止块包括基块和导向块，所述基块的底部安装于所述底座，所述导向块安装于所述基块的顶部，且所述导向块的外壁形成所述导向壁；所述支柱放置于所述放置空间内时，所述基块和所述导向块均伸入所述空腔，所述基块朝向所述放置空间的一端与所述支柱抵接，且所述基块上沿所述第一方向相对设置的两侧壁分别与两个所述竖板抵接。
[0011]可选地，所述基块的底部可拆卸地安装于所述底座。
[0012]可选地，所述基块的底部设置有卡块，所述底座设置有卡孔，所述卡块用于与所述卡孔卡接配合。
[0013]可选地，各所述限位杆的顶部设置有导向柱，所述导向柱呈圆台形，且所述导向柱的小端朝上设置。
[0014]可选地，所述底座呈长方体，所述底座顶部靠近四个拐角的位置均开设有定位孔，所述定位孔为用于与螺钉螺纹配合的螺纹孔。
[0015]可选地，所述定位孔包括相互连接的连接段和收容段，所述连接段位于所述收容段的下方，所述连接段具有内螺纹并用于与所述螺钉螺纹配合，所述收容段的横截面的直径大于所述连接段的横截面的直径并用于收容所述螺钉的钉头。
[0016]可选地，所述底座的四个拐角均呈倒角设置。
[0017]可选地，所述减震器的底部具有朝下方凸出的凸起，所述定位机构为开设于所述底座顶部的放置孔，所述放置孔用于与所述凸起插接配合。
[0018]本技术在使用时，将减震器的支柱放入放置空间内的定位机构上，以使锁止块伸入两个竖板之间的空腔内，实现减震器的精准装配。锁止块以及两根限位杆均具有一个抵接位，支柱放置于放置空间内时，锁止块的抵接位以及两根限位杆的抵接位分别从不同的方向抵接于支柱上三个不同的位置，从而对支柱的外周实现三点式定位，进而实现对支柱的可靠限位，避免了减震器发生晃动。并且，锁止块伸入空腔内，且锁止块上沿左右相对设置的两侧壁分别与两个竖板抵接，避免了减震器发生旋转。本技术减震器的固定治具不仅通过设置定位机构实现了与减震器的精准装配，并且还能通过锁止块以及两根限位杆对支柱的外周实现三点式定位，进而实现对支柱的可靠限位，避免减震器发生晃动。另外，锁止块伸入空腔内，且锁止块上沿左右相对设置的两侧壁分别与两个竖板抵接，避免了减震器发生旋转，提高了在对减震器进行加工时的稳定性，进而消除了加工减震器时因为减震器晃动或旋转导致制作的部件的品质不良的隐患。并且，通过设置导向壁，对支柱的装配起到导向作用，利于支柱的装配，提高了固定治具的使用可靠性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术一实施例减震器的固定治具的结构示意图；
[0021]图2为本技术一实施例减震器的固定治具与减震器的装配示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023][0024][0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器的固定治具，所述减震器包括支柱，所述支柱的一侧设置有两个沿第一方向间隔设置的竖板，两个所述竖板之间围成空腔，其特征在于，所述固定治具包括：底座；限位机构，所述限位机构包括均安装于所述底座上的锁止块和限位组件，所述锁止块和所述限位组件沿第二方向间隔设置，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述限位组件包括两根沿所述第一方向间隔设置的限位杆，所述锁止块与两跟所述限位杆之间围成用于放置所述支柱的放置空间；所述支柱放置于所述放置空间内时，所述锁止块伸入所述空腔内，所述锁止块朝向所述放置空间的一端以及两根所述限位杆均与所述支柱抵接，且所述锁止块上沿所述第一方向相对设置的两侧壁分别与两个所述竖板抵接；所述锁止块顶部的外周形成有导向壁，所述导向壁由下至上朝所述锁止块的内侧倾斜；定位机构，所述定位机构设置于所述底座上并对应所述放置空间设置，所述定位机构用于定位所述减震器。2.如权利要求1所述的减震器的固定治具，其特征在于，所述锁止块朝向所述放置空间的一端垂直投影于所述底座的形状呈朝所述放置空间凸出的半圆形。3.如权利要求1所述的减震器的固定治具，其特征在于，所述锁止块包括基块和导向块，所述基块的底部安装于所述底座，所述导向块安装于所述基块的顶部，且所述导向块的外壁形成所述导向壁；所述支柱放置于所述放置空间内时，所述基块和所述导向块均伸入所述空腔，所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建机，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：