一种车载风机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车载风机系统，包括架体、一级风机、二级风机和驱动组件；其中，所述一级风机与所述二级风机之间通过一连接管道串联；所述驱动组件设置在所述架体远离所述一级风机和所述二级风机的一侧；所述驱动组件包括一通过法兰轴承座设置在所述架体上的主轴、用于所述主轴转动的动力结构、设置在所述主轴轴端的二个驱动轮和与所述驱动轮相适配的二组传动结构；所述传动结构包括一通过轴承座设置在所述架体上的驱动轴、设置在所述驱动轴轴端的从动轮和设置在所述驱动轮与所述从动轮之间的皮带。通过一级风机和二级风机串联且通过驱动组件驱动的方法；使得节约了车内空间，降低了整体噪音，提高了抽吸效率，达到快速抽吸的效果。吸的效果。吸的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车载风机系统


[0001]本专利技术涉及移动排烟设备领域，尤其是一种车载风机系统。

技术介绍

[0002]在某些特殊场合，例如化工厂、车间、大型厨房等场合需要可移动的排烟设备，快速抽取油烟，达到保护人身安全，保护环境的作用。因此，这种可移动排烟设备的抽吸效率非常重要。
[0003]目前已应用的可移动排烟设备普遍采用单风机系统，风压不够，吸力不足，抽吸效率较低。而采用双电机串联风机系统的可移动排烟设备，体积巨大，内置电机转速高，以至于产生噪音污染。
[0004]例如，在中国专利文献上公开的“一种小型车载除尘风机”，其公告号为CN105756958A。该专利涉及一种小型车载除尘风机，包括风机固定孔、电源线固定扣、风机出风口、小风扇、转轴，其特征是电源线与车载线路板相连接，转轴与电源线相连接，小风扇与转轴相连接，风机固定孔用于将车载除尘风机固定在车载内壳上。上述专利中为单风机系统，风压不够，抽吸效率较低。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种通过一级风机和二级风机串联且通过驱动组件驱动的方法；使得节约了车内空间，降低了整体噪音，提高了抽吸效率，达到快速抽吸的效果。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种车载风机系统，包括架体；一级风机，所述一级风机侧面设有一开口向下的进风管；二级风机，所述二级风机与所述一级风机呈错位布置；驱动组件，所述驱动组件用于所述一级风机和所述二级风机的驱动；其中，所述一级风机与所述二级风机之间通过一连接管道串联；所述驱动组件设置在所述架体远离所述一级风机和所述二级风机的一侧；所述驱动组件包括一通过法兰轴承座设置在所述架体上的主轴、用于所述主轴转动的动力结构、设置在所述主轴轴端的二个驱动轮和与所述驱动轮相适配的二组传动结构；所述传动结构包括一通过轴承座设置在所述架体上的驱动轴、设置在所述驱动轴轴端的从动轮和设置在所述驱动轮与所述从动轮之间的皮带。上述一级风机和上述二级风机设置在上述架体的同一侧且呈错位布置，通过上述连接管道形成串联，提高了抽吸效率，达到快速抽吸的效果，且结构紧凑；上述驱动组件设置在上述架体的另一侧，位置设置合理，极大地节约了空间；上述驱动组件通过上述两个驱动轮分别与传动结构的配合使用，使得在一个动力结构的作用下，能够同时驱动一级风机和二级风机，节约了空间，且上述传动结构为皮带轮结构，能够通过上述驱动轮和上述从动轮的尺寸大小调节速度比，降低了上述动力结构的转速，进而降低了整体的噪音。
[0008]进一步的，所述动力结构包括通过一法兰轴承座设置所述架体上的动力轴、设置
在所述主轴上的第一动力轮、设置在所述动力轴一端与所述第一动力轮相适配的第二动力轮、设置在所述第一动力轮与所述第二动力轮之间的皮带和设置在所述动力轴另一端的连接轮。上述第一动力轮和上述第二动力轮之间通过上述皮带进行动力传送，通过上述连接轮连接外部动力源进行转动，位置设置合理，上述动力轴设置在上述主轴的底部，结构紧凑，通过上述动力结构的设置，将外部动力源需要连接的部位转移到设备整体的外侧，方便连接驱动，且通过多个轮直径的调整，能够调整速度比，进而降低外部动力源的转速，降低整体的噪音。
[0009]进一步的，所述二级风机的顶部设有一开口相向的出风口；所述出风口与所述二级风机之间设有一风阀。通过上述风阀进行控制，使用方便，结构简单。
[0010]进一步的，所述风阀通过一设置在所述架体上的气动执行器控制。控制方便可靠。
[0011]进一步的，所述一级风机和所述二级风机的壳体呈对数螺旋线型设置；所述连接管道呈弧形设置。该设置能够优化风机性能，降低了系统的气动噪音。
[0012]进一步的，所述架体底部均设有橡胶减震垫。在安装在移动车上时，能够很好的减震，降低了噪音的同时能够保证设备的稳定使用。
[0013]进一步的，所述传动结构外部设有防护罩；所述传动结构还包括通过一安装架设置在所述架体上的张紧轮；所述安装架上设有长条形安装孔。上述防护罩能够保证使用过程的安全，通过上述张紧轮的设置，保证传动效率，且通过上述长条形安装孔的设置，能够自由调整上述安装架的位置，进而调整张紧程度。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的优点是：尺寸极限压缩，最大化地利用了空间；优化风机性能，降低了系统的气动噪音；利用皮带轮的直径比调节一二级风机与动力源的速度比，降低了动力源电机的转速，降低了整体噪音；一二级风机采用串联结构布置，风压参数要高于单风机系统，提高了抽吸效率，达到快速抽吸的效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术三维示意图。
[0016]图2为本专利技术另一角度三维示意图。
[0017]图3为本专利技术驱动组件结构示意图。
[0018]图4为图3的主视图。
[0019]图5为图4中A
‑
A处的阶梯剖视图。
[0020]图6为图3中B处的放大图。
[0021]图中：
[0022]1、架体；2、一级风机；3、进风管；4、二级风机；5、连接管道；6、法兰轴承座；7、主轴；8、动力结构；9、驱动轮；10、轴承座；11、驱动轴；12、从动轮；13、皮带；14、动力轴；15、第一动力轮；16、第二动力轮；17、连接轮；18、出风口；19、风阀；20、气动执行器；21、橡胶减震垫；22、防护罩；23、安装架；24、张紧轮；25、安装孔。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载风机系统，其特征在于：包括架体；一级风机，所述一级风机侧面设有一开口向下的进风管；二级风机，所述二级风机与所述一级风机呈错位布置；驱动组件，所述驱动组件用于所述一级风机和所述二级风机的驱动；其中，所述一级风机与所述二级风机之间通过一连接管道串联；所述驱动组件设置在所述架体远离所述一级风机和所述二级风机的一侧；所述驱动组件包括一通过法兰轴承座设置在所述架体上的主轴、用于所述主轴转动的动力结构、设置在所述主轴轴端的二个驱动轮和与所述驱动轮相适配的二组传动结构；所述传动结构包括一通过轴承座设置在所述架体上的驱动轴、设置在所述驱动轴轴端的从动轮和设置在所述驱动轮与所述从动轮之间的皮带。2.根据权利要求1所述的车载风机系统，其特征在于：所述动力结构包括通过一法兰轴承座设置所述架体上的动力轴、设置在所述主轴上的第一动力轮、设置在所述动力轴一端与所述第一动力轮相适配的第二动力轮、设置在所述第一动力轮与所述第二动力轮之间的皮带和设置在所述动力轴另一端的连接轮。3.根据权利要求1或2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡跃喜，
申请(专利权)人：高迪机械工业宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：