本实用新型专利技术公开了一种经济型的爆胎应急安全装置,涉及汽车安全技术领域，其包括用于安装在轮辋凹槽环内的连接带，该连接带具有一个缺口，其在缺口处被断开；还包括拉紧螺栓、第一锁止块和第二锁止块；连接带的两端均向外弯折形成弧形的回弯部，且回弯部设置有供拉紧螺栓穿过的通孔；第一锁止块和第二锁止块分别设置在对应的回弯部内，且第一锁止块设置有供拉紧螺栓穿过的过孔，第二锁止块设置有与拉紧螺栓相适配螺孔；拉紧螺栓的螺帽抵持于第一锁止块，拉紧螺栓的螺杆依次穿过第一锁止块的过孔和两回弯部的通孔后与第二锁止块的螺孔螺纹连接，用于拉紧连接带。用于拉紧连接带。用于拉紧连接带。
【技术实现步骤摘要】
一种经济型的爆胎应急安全装置
[0001]本技术涉及汽车安全
，具体来讲是一种经济型的爆胎应急安全装置。
技术介绍
[0002]专利文件《一种便于快速拆装轮胎的爆胎应急安全装置》公开了一种爆胎应急安全装置，当爆胎发生，胎口向内卷入时，滚动中，在填充块上连续跳跃，由于至少两个填充块和地面形成瞬间平面，夹紧瘪气轮胎，保证了轮胎不会落入凹槽环中而旋出，轮胎即使爆胎也不至于和轮圈脱离，保证车辆对地有效附着力，使车辆继续可控，脱离险境。但是，该技术方案的爆胎应急安全装置的张紧结构需要采用专用的拉紧活页刳组件，其结构复杂且单个成本较高(约8元/套)，影响了企业的生产成本和利润。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种经济型的爆胎应急安全装置，该装置结构简单且成本较低(约1.4元/套)，极大的减少了企业的生产成本，提高了企业的利润。
[0004]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种经济型的爆胎应急安全装置，包括用于安装在轮辋凹槽环内的连接带，该连接带具有一个缺口，其在缺口处被断开；还包括拉紧螺栓、第一锁止块和第二锁止块；所述连接带的两端均向外弯折形成弧形的回弯部，且回弯部设置有供拉紧螺栓穿过的通孔；所述第一锁止块和第二锁止块分别设置在对应的回弯部内，且第一锁止块设置有供拉紧螺栓穿过的过孔，第二锁止块设置有与拉紧螺栓相适配螺孔；所述拉紧螺栓的螺帽抵持于第一锁止块，拉紧螺栓的螺杆依次穿过第一锁止块的过孔和两回弯部的通孔后与第二锁止块的螺孔螺纹连接，用于拉紧连接带。
[0005]进一步改进在于：所述第一锁止块呈半圆柱体结构，第一锁止块的一侧为与回弯部结构相适配的第一弧形受力面，第一锁止块的另一侧为第一平面。
[0006]进一步改进在于：所述第二锁止块呈半圆柱体结构，第二锁止块的一侧为与回弯部结构相适配的第二弧形受力面，第二锁止块的另一侧为第二平面。
[0007]进一步改进在于：所述连接带由金属材料制成。
[0008]进一步改进在于：所述连接带的内侧面设置有一层非金属隔离带，该非金属隔离带用于隔离轮辋与连接带，保护轮辋。
[0009]进一步改进在于：所述连接带间隔设置有若干隆起部，所述隆起部设置有用于安装填充块的安装孔。
[0010]进一步改进在于：所述隆起部的两侧分别设置有定位孔。
[0011]进一步改进在于：所述填充块呈长方体结构，且填充块的厚度不大于轮辋凹槽环的深度。
[0012]进一步改进在于：所述填充块由金属材料制成。
[0013]进一步改进在于：所述拉紧螺栓的螺杆末端设置有防松动的弹性卡销。
[0014]本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术中，利用回弯部和锁止块配合螺栓即可实现爆胎应急安全装置的张紧，其结构简单且成本较低(约1.4元/套)，极大的减少了企业的生产成本，提高了企业的利润。
[0016]2、本技术中，连接带、锁止块和螺栓均的通用件，便于维修更换，进一步少了企业的生产成本，提高了企业的利润。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例中经济型的爆胎应急安全装置的主视图；
[0018]图2为本技术实施例中经济型的爆胎应急安全装置的立体图；
[0019]图3为本技术实施例中经济型的爆胎应急安全装置的爆炸图；
[0020]图4为本技术实施例中拉紧螺栓部分的连接结构图；
[0021]图5为本技术实施例中连接带的立体图；
[0022]图6为本技术实施例中第一锁止块的立体图；
[0023]图7为本技术实施例中第二锁止块的立体图。
[0024]附图标记：
[0025]1‑
连接带；11
‑
回弯部；12
‑
通孔；13
‑
隆起部；14
‑
安装孔；15
‑
定位孔；
[0026]2‑
第一锁止块；21
‑
过孔；22
‑
第一弧形受力面；23
‑
第一平面；
[0027]3‑
第二锁止块；31
‑
螺孔；32
‑
第二弧形受力面；33
‑
第二平面；
[0028]4‑
拉紧螺栓；41
‑
弹性卡销。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0031]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]参见图1～图4所示，本技术实施例提供一种经济型的爆胎应急安全装置，包
括用于安装在轮辋凹槽环内的连接带1，该连接带1具有一个缺口，其在缺口处被断开；还包括拉紧螺栓4、第一锁止块2和第二锁止块3；
[0034]参见图5所示，连接带1的两端均向外弯折形成弧形的回弯部11，且回弯部11设置有供拉紧螺栓4穿过的通孔12；具体的，连接带1由金属材料制成。连接带1的内侧面设置有一层非金属隔离带，该非金属隔离带用于隔离轮辋与连接带1，保护轮辋。连接带1间隔设置有若干隆起部13，隆起部13设置有用于安装填充块的安装孔14。隆起部13的两侧分别设置有定位孔15。填充块呈长方体结构，且填充块的厚度不大于轮辋凹槽环的深度。填充块由金属材料制成，该填充块也可以由非金属材料制成。
[0035]参见图6和图7所示，第一锁止块2和第二锁止块3分别设置在对应的回弯部11内，且第一锁止块2设置有供拉紧螺栓4穿过的过孔21，第二锁止块3设置有与拉紧螺栓4相适配螺孔31；具体的，第一锁止块2呈半圆柱体结构，第一锁止块2的一侧为与回弯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种经济型的爆胎应急安全装置，包括用于安装在轮辋凹槽环内的连接带(1)，该连接带(1)具有一个缺口，其在缺口处被断开；其特征在于：还包括拉紧螺栓(4)、第一锁止块(2)和第二锁止块(3)；所述连接带(1)的两端均向外弯折形成弧形的回弯部(11)，且回弯部(11)设置有供拉紧螺栓(4)穿过的通孔(12)；所述第一锁止块(2)和第二锁止块(3)分别设置在对应的回弯部(11)内，且第一锁止块(2)设置有供拉紧螺栓(4)穿过的过孔(21)，第二锁止块(3)设置有与拉紧螺栓(4)相适配螺孔(31)；所述拉紧螺栓(4)的螺帽抵持于第一锁止块(2)，拉紧螺栓(4)的螺杆依次穿过第一锁止块(2)的过孔(21)和两回弯部(11)的通孔(12)后与第二锁止块(3)的螺孔(31)螺纹连接，用于拉紧连接带(1)。2.根据权利要求1所述的经济型的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述第一锁止块(2)呈半圆柱体结构，第一锁止块(2)的一侧为与回弯部(11)结构相适配的第一弧形受力面(22)，第一锁止块(2)的另一侧为第一平面(23)。3.根据权利要求1所述的经济型的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述第二锁止块(3)呈半圆柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏煌，
申请(专利权)人：湖北源久汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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