舵杆装配移动托架及舵杆装配方法组成比例

本发明专利技术提供一种舵杆装配移动托架，其包含：底盘，其相互平行的两侧分别设置有轮组；升降组件，其设置在底盘的上表面；升降螺杆，其与底盘垂直设置，一端与升降组件连接；托盘，其下表面与升降螺杆未与升降组件连接的一端连接，所述托盘的上表面用于承载舵杆。本发明专利技术提供的舵杆装配移动托架及舵杆装配方法用于舵杆与舵叶的装配，其具有结构稳定性强，对位精准度高，易于操作等优点。易于操作等优点。易于操作等优点。

【技术实现步骤摘要】
舵杆装配移动托架及舵杆装配方法


[0001]本专利技术属于船舶制造领域，具体涉及一种舵杆装配移动托架及舵杆装配方法。

技术介绍

[0002]大型船舶的舵叶尺寸巨大，重量高达数十吨。舵叶与船体是通过舵杆连接的，并且舵机通过舵杆对舵叶进行操控。
[0003]舵杆是由大型锻件经精密机加工制作成的，其外形为变截面钢轴。舵叶与舵杆连接部位为大型铸钢件，其轴孔也是精密机加工，舵杆穿过舵叶的轴孔与舵叶固定。舵杆与舵叶的轴孔经机加工后尺寸十分精确，相对误差仅有几丝(百分之一毫米)，因此舵杆安装时必须有一个既能移动又能确保稳定的工作平台。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种舵杆装配移动托架及舵杆装配方法，该舵杆装配移动托架用于舵杆与舵叶装配时能够稳定操作，其具有稳定性强，对位精准度高，易于操作等优点。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种舵杆装配移动托架，其包含：底盘，其相互平行的两侧分别设置有轮组；升降组件，其设置在底盘的上表面；升降螺杆，其与底盘垂直设置，一端与升降组件连接；托盘，其下表面与升降螺杆未与升降组件连接的一端连接，所述托盘的上表面用于承载舵杆。
[0006]优选的，所述底盘的底部设置有2个轮组，每个轮组包含2个车轮，每个所述车轮通过滚珠轴承和车轴与底盘连接，其中一个轮组中的2个车轮共用一个车轴。
[0007]优选的，所述底盘的4个顶角侧面设置有连接板，各个连接板之间位置对齐且相互平行；每个所述连接板上开设有轴孔，所述车轴依次穿过平行设置的两个连接板上的轴孔设置在底盘下方；所述滚珠轴承分别固定套设在每个车轴的两端，车轮固定套设在滚珠轴承上；车轮的外侧壁设置有轴承盖板，将滚珠轴承和车轴固定在轴承盖板和连接板之间。
[0008]优选的，所述升降组件包括：底座，其固定设置在底盘的上表面；所述底座上设有凹台；螺丝盘，其设置在凹台内，在凹台内转动；所述螺丝盘上沿轴向开设有通孔，通孔的内圈侧壁设有螺纹；手柄，其固定设置在螺丝盘外侧壁。
[0009]优选的，所述螺杆拧装在螺丝盘的通孔中，螺杆的外侧壁螺纹与螺丝盘内圈侧壁的螺纹咬合，推动手柄转动螺丝盘，螺丝盘逆时针或顺时针旋转产生的螺旋运动使螺杆向上或向下运动。
[0010]优选的，所述托盘呈半圆形，用于承载舵杆；所述半圆形托盘的直径与舵杆的直径相匹配，使舵杆的外侧壁与半圆形托盘的内侧壁接触。
[0011]优选的，所述半圆形托盘上还设置有多层调节垫圈；所述调节垫圈的内径与舵杆外径相匹配，将半圆形托盘的内侧面与舵杆外侧面之间的间隙填充固定舵杆。
[0012]优选的，采用固定组件将舵杆紧压在托盘内；所述固定组件包括：压板，其两端设
有连接孔；连接件通过连接孔将压板与托盘连接，将舵杆固定在压板和托盘之间。
[0013]优选的，所述压板与舵杆之间设置有保护垫，用于对舵杆的表面进行防护，防止压坏舵杆表面。
[0014]本专利技术还提供一种舵杆装配方法，该方法采用上述的舵杆装配移动托架，包括如下步骤：
[0015]步骤1、将舵叶放置在水平固定面上，使舵叶的第一轴孔和第二轴孔的中心处于同一轴中心线上；
[0016]步骤2、在对准第一轴孔处铺设轨道，将所述舵杆装配移动托架吊放在轨道上，将多个所述舵杆装配移动托架连成一组；
[0017]步骤3、在各个所述舵杆装配移动托架的托盘内根据舵杆的直径放置调节垫圈，将舵杆吊放在各个托盘上，使用固定组件将舵杆与各个托盘固定；
[0018]步骤4、将各个所述舵杆装配移动托架同步在轨道上移动，接近舵叶的第一轴孔时，调节各个升降螺杆的高度，使舵杆的中心与第一轴孔中心对准；
[0019]步骤5、将固定组件拆卸，同步移动各个所述舵杆装配移动托架，使舵杆依次穿过第一轴孔和第二轴孔，完成舵杆与舵叶的装配。
[0020]综上所述，与现有技术相比，本专利技术提供的一种舵杆装配移动托架及舵杆装配方法，具有如下有益效果：(1)本专利技术适用于大型船舶舵杆与舵叶的装配，保证了装配精度；(2)通过在舵杆装配移动架底部设置车轮，减少了操作时间，降低了施工难度；(3)本专利技术解决了大型轴类零件安装的难题，取得了良好的经济效益。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的舵杆装配移动托架的正视图；
[0022]图2为本专利技术的舵杆装配移动托架的侧视图；
[0023]图3为本专利技术的舵杆装配移动托架的俯视图；
[0024]图4为本专利技术的舵杆装配移动托架的车轮示意图；
[0025]图5为本专利技术的舵杆装配移动托架上放置舵杆后的示意图；
[0026]图6为使用本专利技术的舵杆装配移动托架进行舵杆与舵叶装配的示意图。
具体实施方式
[0027]以下将结合本专利技术实施例中的附图1～附图6，对本专利技术实施例中的技术方案、构造特征、所达成目的及功效予以详细说明。
[0028]需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施方式的目的，并非用以限定本专利技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0029]需要说明的是，在本专利技术中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括明确列
出的要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0030]本专利技术提供了一种舵杆装配移动托架，如图1所示，该舵杆装配移动托架包括：底盘1，其相互平行的两侧分别设置有轮组；升降组件4，其设置在底盘1的上表面；升降螺杆3，其与底盘1垂直设置，一端与升降组件4连接；托盘5，其下表面与升降螺杆3未与升降组件4连接的一端连接，所述托盘5上表面用于承载舵杆。
[0031]其中，如图3和图4所示，所述底盘1的底部设置有2个轮组，每个轮组包含2个车轮2，也就是说，底盘1的四个角落位置分别安装有4个车轮2，所述车轮2为适用于轨道的专用钢制车轮，每个所述车轮2通过滚珠轴承22 和车轴21与底盘1连接，其中一个轮组中的2个车轮2共用一个车轴21。具体的，如图1和图4(a)所示，所述底盘1的4个顶角处均设置有连接板 11，且各个连接板11之间位置对齐且相互平行；每个所述连接板11上开设有轴孔，所述车轴21依次穿过平行设置的两个连接板11上的轴孔从而设置在底盘1下方；如图4(b)所示，所述滚珠轴承22分别固定套设在每个车轴21的两端，车轮2固定套设在滚珠轴承22上，从而完成一个轮组的安装；为了防止滚珠轴承22和车轴21的纵向滑动，每个车轮2的外侧壁还设置有轴承盖板23，将滚珠轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舵杆装配移动托架，其特征在于，包括：底盘(1)，其相互平行的两侧分别设置有轮组；升降组件(4)，其设置在底盘(1)的上表面；升降螺杆(3)，其与底盘(1)垂直设置，一端与升降组件(4)连接；托盘(5)，其下表面与升降螺杆(3)未与升降组件(4)连接的一端连接，所述托盘(5)的上表面用于承载舵杆。2.如权利要求1所述的舵杆装配移动托架，其特征在于，所述底盘(1)的底部设置有2个轮组，每个轮组包含2个车轮(2)，每个所述车轮(2)通过滚珠轴承(22)和车轴(21)与底盘(1)连接，其中一个轮组中的2个车轮(2)共用一个车轴(21)。3.如权利要求2所述的舵杆装配移动托架，其特征在于，所述底盘(1)的4个顶角侧面设置有连接板(11)，且各个连接板(11)之间位置对齐且相互平行；每个所述连接板(11)上开设有轴孔，所述车轴(21)依次穿过平行设置的两个连接板(11)上的轴孔设置在底盘(1)下方；所述滚珠轴承(22)分别固定套设在每个车轴(21)的两端，车轮(2)固定套设在滚珠轴承(22)上；车轮(2)的外侧壁设置有轴承盖板(23)，将滚珠轴承(22)和车轴(21)固定在轴承盖板(23)和连接板(11)之间。4.如权利要求1所述的舵杆装配移动托架，其特征在于，所述升降组件(4)包括：底座(41)，其固定设置在底盘(1)的上表面；所述底座(41)上设有凹台；螺丝盘(42)，其设置在凹台内，在凹台内转动；所述螺丝盘(42)上沿轴向开设有通孔，通孔的内圈侧壁设有螺纹；手柄(43)，其固定设置在螺丝盘(42)外侧壁。5.如权利要求4所述的舵杆装配移动托架，其特征在于，所述螺杆(3)拧装在螺丝盘(42)的通孔中，螺杆(3)的外侧壁螺纹与螺丝盘(42)内圈侧壁的螺纹咬合，推动手柄(43)转动螺丝盘(42)，螺丝盘(42)逆时针或顺时针旋转产生的螺旋运动使螺杆(3)向上或向下运动。6.如权利要求1所述的舵杆装配移动托架，其特征在于，所述托...

【专利技术属性】
技术研发人员：周韦，
申请(专利权)人：上海东鼎钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：