本实用新型专利技术涉及一种免拆解减速器漏油治理用密封装置，包括剖分式法兰盘、填料盘根和复合固体润滑剂；剖分式法兰盘位于减速器轴承端盖外侧，剖分式法兰盘中心开设有轴孔且对应套设于减速器传动轴；剖分式法兰盘与传动轴和轴承端盖的配合端面凹陷成型有填料仓，填料盘根和复合固体润滑剂填充在填料仓内且分别与传动轴外周和轴承端盖外侧面形成动密封和静密封；剖分式法兰盘沿其对称轴a剖分为结构相同的第一分体法兰盘和第二分体法兰盘；第一法兰盘和第二法兰盘剖分端面相对间隙布置以可调节填料盘根与传动轴的抱轴松紧度。本实用新型专利技术采用免拆解的治理方式能够避免造成二次污染和安全隐患，且密封效果好，操作简便。操作简便。操作简便。
【技术实现步骤摘要】
一种免拆解减速器漏油治理用密封装置
[0001]本技术涉及减速器漏油污染治理
，特别是涉及一种免拆解减速器漏油治理用密封装置。
技术介绍
[0002]减速器是应用广泛的重要机械基础部件，广泛应用于国民经济和国防事业各个领域。箱体、齿轮、齿轮轴、轴承、润滑和密封等组成了减速器，各个零件，在箱体的承载协同下，在摩擦中完成动力的传递。摩擦必然导致磨损，磨损必然导致精度失效，精度失效必然导致泄漏。减速器输入和输出轴漏油一旦发生，必须停机拆解更换密封件，更换润滑油，成本高、劳动强度大、存在二次污染和安全隐患。因此，减速器免拆解漏油污染治理技术显得格外重要。
[0003]现有技术采用将减速器漏油处的密封组件进行更换，通过新的密封组件结构形成良好的密封避免继续漏油，如专利号为CN113531092A，名称为“一种抽油机减速箱的漏油治理方法、装置和通用型压盖”的专利技术专利，其公开了“拆除输出轴上安装的原骨架密封圈，安装宽度合适的密封用填料，然后安装两个通用型压盖，用螺栓紧固”，通过更换新的密封填料与减速箱轴形成密封避免漏油；但其需要对漏油处的密封件进行拆除，然后安装新的密封件，即需要对减速器漏油处进行拆卸更换，操作繁琐，在更换的过程中仍然存在二次污染和安全隐患。
[0004]因此，如何提供一种免拆解的减速器漏油治理用密封装置，能够采用免拆解的方式达到治理漏油污染的目的，避免对减速器密封组件拆卸更换造成的二次污染和安全隐患是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种免拆解减速器漏油治理用密封装置，采用免拆解的治理方式能够避免造成二次污染和安全隐患，且密封效果好，操作简便。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]一种免拆解减速器漏油治理用密封装置，所述减速器包括减速器轴承端盖，所述减速器轴承端盖外环周上开设有多个螺栓孔，包括剖分式法兰盘、填料盘根和复合固体润滑剂；所述剖分式法兰盘位于所述减速器轴承端盖外侧且其外环周上对应所述螺栓孔位置开设有调整螺栓孔，所述调整螺栓孔尺寸大于所述螺栓孔尺寸且通过紧固螺栓依次拧紧固定；所述剖分式法兰盘中心开设有轴孔且对应套设于所述减速器的传动轴，所述轴孔与所述传动轴间隙配合；所述剖分式法兰盘与所述传动轴和所述减速器轴承端盖的配合端面凹陷成型有填料仓，所述填料盘根和所述复合固体润滑剂填充在所述填料仓内且分别与所述传动轴外周和所述减速器轴承端盖外侧面形成动密封和静密封；所述剖分式法兰盘包括沿其径向方向的对称轴a剖分为结构相同的第一分体法兰盘和第二分体法兰盘且剖分端面相对间隙布置，以可调节所述填料盘根与所述传动轴外周的抱轴松紧度。
[0008]本技术的有益效果是：采用直接在减速器漏油处外侧加装剖分式法兰盘的免拆解安装方式，且通过填料盘根和复合固体润滑剂分别与传动轴和轴承端盖形成动密封和静密封，达到对减速器漏油处的污染治理效果；具体的，通过第一分体法兰盘和第二分体法兰盘剖分端面相对布置成整体的外加剖分式法兰盘，且对应套设在传动轴上，剖分式法兰盘的调整螺栓孔与轴承端盖的螺栓孔对应且孔径尺寸更大，从而剖分式法兰盘在与轴承端盖通过紧固螺栓拧紧固定的同时，能够调整第一分体法兰盘和第二分体法兰盘的剖分端面的相对间隙大小，进而能够调节其轴孔与传动轴的配合间隙大小，也就能够调整起到密封作用的填料盘根与传动轴的抱轴松紧度，以保证与传动轴密封不漏油；从而通过采用外加剖分式法兰盘的免拆解安装方式，且通过填料盘根和复合固体润滑剂共同作用分别与传动轴和轴承端盖形成动密封和静密封，达到减速器漏油处污染的治理效果，避免对减速器漏油处密封组件进行拆卸造成的二次污染和安全隐患，且密封效果好，操作简单；
[0009]其中填料盘根是由聚四氟乙烯拉丝、苎麻、碳纤维组合编制的非标盘根和具有亲油、亲水、润滑、成膜的材料复合成的涂敷膏组成。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述第一分体法兰盘和所述第二分体法兰盘的外侧面靠近剖分端面的位置均凹陷成型有装配孔，所述装配孔内侧面均开设有连通至所述剖分端面的连接孔；所述第一分体法兰盘的装配孔内安装有调节螺栓且穿设对应的连接孔与所述第二分体法兰盘的剖分端面螺纹连接；所述第二分体法兰盘的装配孔内安装有调节螺栓且穿设对应的连接孔与所述第一法兰盘的剖分端面螺纹连接；所述调节螺栓可调节所述填料盘根与所述传动轴外周的抱轴松紧度。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：第一分体法兰盘和第二分体法兰盘的剖分端面相对布置且通过调节螺栓拧紧调节两者相对面间隙的大小，进而通过拧动调节螺栓能够调节填料盘根与传动轴的抱轴松紧度，实现剖分式法兰盘与传动轴的动密封，保证与传动轴密封严密不漏油，实现减速器漏油处污染的治理。
[0013]进一步，所述填料仓为所述剖分式法兰盘的内侧面与其轴孔内壁相交处凹陷成型的密封槽，所述密封槽内填充有填料盘根和复合固体润滑剂且分别与所述传动轴外周和所述减速器轴承端盖外侧面形成动密封和静密封。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：密封槽开设于剖分式法兰盘的轴孔内壁与其靠近轴承端盖的内侧面相交处，从而其内填充的填料盘根的底端和侧端能够分别与传动轴和轴承端盖抵接形成动密封和静密封；即通过开设一处环形密封槽同时与传动轴和轴承端盖进行密封，达到减速器漏油处污染的治理效果。
[0015]进一步，所述填料仓包括第一填料仓和第二填料仓，所述剖分式法兰盘的轴孔内壁凹陷成型有所述第一填料仓，且其内侧面凹陷成型有所述第二填料仓；所述第一填料仓内填充有填料盘根和复合固体润滑剂且与所述传动轴外周形成动密封，所述第二填料仓内填充有填料盘根和复合固体润滑剂且与所述轴承端盖外侧面形成静密封。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：还可以在剖分式法兰盘的轴孔内径和其内侧面处分别开设环形的第一填料仓和第二填料仓，达到与传动轴形成动密封且与轴承端盖形成静密封的效果。
[0017]进一步，所述调整螺栓孔为圆形孔或腰型孔。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：调节螺栓孔为圆形孔时其内径大于轴承端盖的螺栓孔尺寸，从而紧固螺栓与调节螺栓孔之间具有调节间隙，能够调节第一分体法兰盘和第二分体法兰盘的相对剖分端面间隙大小；调节螺栓为腰型孔时同样能够调节紧固螺栓与腰型孔的间隙。
[0019]进一步，所述剖分式法兰盘的轴孔内径与所述传动轴外径的配合间隙为0.1mm
‑
0.8mm。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：测量传动轴的外径，根据其外径加工外加剖分式法兰盘的内径尺寸，两者的配合间隙通过填充的填料盘根和复合固体润滑剂形成动密封。
[0021]进一步，所述剖分式法兰盘的内侧面至其外侧面的厚度尺寸为8mm
‑
20mm。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是：剖分式法兰盘靠近轴承端盖的一侧端面为内侧面，且远离轴承端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种免拆解减速器漏油治理用密封装置，所述减速器包括减速器轴承端盖(3)，所述减速器轴承端盖(3)外环周上开设有多个螺栓孔，其特征在于，包括剖分式法兰盘(1)、填料盘根(2)和复合固体润滑剂；所述剖分式法兰盘(1)位于所述减速器轴承端盖(3)外侧且其外环周上对应所述螺栓孔位置开设有调整螺栓孔(13)，所述调整螺栓孔(13)尺寸大于所述螺栓孔尺寸且通过紧固螺栓依次拧紧固定；所述剖分式法兰盘(1)中心开设有轴孔(16)且对应套设于所述减速器的传动轴(4)，所述轴孔(16)与所述传动轴(4)间隙配合；所述剖分式法兰盘(1)与所述传动轴(4)和所述减速器轴承端盖(3)的配合端面凹陷成型有填料仓(14)，所述填料盘根(2)和所述复合固体润滑剂填充在所述填料仓(14)内且分别与所述传动轴(4)外周和所述减速器轴承端盖(3)外侧面形成动密封和静密封；所述剖分式法兰盘(1)包括沿其径向方向的对称轴a剖分为结构相同的第一分体法兰盘(11)和第二分体法兰盘(12)且剖分端面相对间隙布置，以可调节所述填料盘根(2)与所述传动轴(4)外周的抱轴松紧度。2.根据权利要求1所述一种免拆解减速器漏油治理用密封装置，其特征在于，所述第一分体法兰盘(11)和所述第二分体法兰盘(12)的外侧面靠近剖分端面的位置均开设有装配孔(15)，所述装配孔(15)内侧面开设有连通至所述剖分端面的连接孔(17)；所述第一分体法兰盘(11)的装配孔(15)内安装有调节螺栓且穿设对应的连接孔(17)与所述第二分体法兰盘(12)的剖分端面螺纹连接；所述第二分体法兰盘(12)的装配孔(15)内安装有调节螺栓且穿设对应的连接孔(17)与所述第一分体法...
【专利技术属性】
技术研发人员：张军，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市云新技术研究有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。