一种车辆的滑行模式的确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的滑行模式的确定方法及装置，其中，所述方法包括：当检测到车辆的下坡事件时，根据下坡信息确定车辆在第一滑行模式下损失的第一能量；第一能量包括机械能；确定车辆在第二滑行模式下损失的第二能量；第二能量包括机械能和燃油能耗；根据第一能量与第二能量确定车辆的滑行模式。通过执行本发明专利技术实施例提供的技术方案，可以实现降低车辆在下坡过程的能量损失，提高车辆的燃油经济性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的滑行模式的确定方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽车能耗
，尤其涉及一种车辆的滑行模式的确定方法及装置。

技术介绍

[0002]对于自动挡车辆来说，在车辆处于下坡时，通常驾驶员采用带挡滑行或空档滑行的控制方式，对于带档滑行来说，由于机械系统加上了发动机的阻力，所以会造成一定的车辆动能能量损失。对于空档滑行来说，空档滑行首先机械系统的阻力减少，减少车辆的动能损失，但是空档滑行时，车辆的发动机处于怠速状态，仍然会有燃油的消耗。
[0003]现有技术中并没有提供对车辆下坡过程中的滑行模式进行确定的行之有效的方案，导致车辆在下坡过程中的能量消耗不能保证最少，无法达到经济节能的目的。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆的滑行模式的确定方法及装置，可以实现降低车辆在下坡过程的能量损失，提高车辆的燃油经济性。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆的滑行模式的确定方法，该方法包括：当检测到车辆的下坡事件时，根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量；所述第一能量包括机械能；
[0006]确定车辆在第二滑行模式下损失的第二能量；所述第二能量包括机械能和燃油能耗；
[0007]根据所述第一能量与所述第二能量确定车辆的滑行模式。
[0008]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆的滑行模式的确定装置，该装置包括：第一能量确定模块，用于当检测到车辆的下坡事件时，根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量；所述第一能量包括机械能；
[0009]第二能量确定模块，用于确定车辆在第二滑行模式下损失的第二能量；所述第二能量包括机械能和燃油能耗；
[0010]滑行模式确定模块，用于根据所述第一能量与所述第二能量确定车辆的滑行模式。
[0011]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0012]至少一个处理器；以及
[0013]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0014]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的车辆的滑行模式的确定方法。
[0015]本专利技术实施例的技术方案，当检测到车辆的下坡事件时，根据下坡信息确定车辆在第一滑行模式下损失的第一能量；第一能量包括机械能；确定车辆在第二滑行模式下损
失的第二能量；第二能量包括机械能和燃油能耗；根据第一能量与第二能量确定车辆的滑行模式。通过执行本专利技术实施例提供的技术方案，可以实现降低车辆在下坡过程的能量损失，提高车辆的燃油经济性。
[0016]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术实施例提供的一种车辆的滑行模式的确定方法的流程图；
[0019]图2是本专利技术实施例提供的一种车辆的滑行模式的确定装置的结构示意图；
[0020]图3是实现本专利技术实施例的车辆的滑行模式的确定方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]图1是本专利技术实施例提供的车辆的滑行模式的确定方法的流程图，所述方法应用于对车辆在下坡过程中的滑行模式进行确定的场景中，所述方法可以由车辆的滑行模式的确定装置来执行。该车辆的滑行模式的确定装置可以采用硬件和/或软件的形式实现，该车辆的滑行模式的确定装置可配置于用于车辆的滑行模式的确定的电子设备中。如图1所示，该方法包括：
[0024]S110:当检测到车辆的下坡事件时，根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量。
[0025]所述第一能量包括机械能。
[0026]其中，第一滑行模式可以根据实际需要进行设置，例如可以是带档滑行模式。下坡信息可以根据实际需要进行设置，例如下坡信息可以是下坡坡度，下坡信息也可以是下坡
坡长。由于带档滑行消耗的是机械能，即第一能量，因此本方案当检测到车辆的下坡事件时，可以根据下坡信息确定车辆在第一滑行模式下损失的第一能量。机械能可以通过车辆的空气阻力能、滚动阻力能、动能以及加速阻力能之和进行确定。
[0027]在本实施例中，可选的，在根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量之前，所述方法还包括：确定预设距离的地图信息，并根据所述地图信息确定坡长和坡度；根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量，包括：根据所述坡长和所述坡度确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量。
[0028]其中，预设距离可以根据实际需要进行设置，例如2km。本方案可以确定由TBOX控制器发送的地图信息，根据地图信息确定下坡的坡度和坡长，然后根据坡长和坡度确定车辆在第一滑行模式下损失的第一能量或者车辆在第二模式下损失的第二能量。
[0029]由此，通过确定预设距离的地图信息，并根据地图信息确定坡长和坡度；根据坡长和坡度确定车辆在第一滑行模式下损失的第一能量。可以实现根据地图信息确定坡度信息，可以为后续步骤提供可靠的数据来源。
[0030]在本实施例中，可选的，所述第一滑行模式包括带档滑行模式；根据所述坡长和坡度确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量，包括：基于车辆在带档滑行模式下损失的空气阻力能、滚动阻力能、动能以及加速阻力能确定所述车辆在带档滑行模式下损失的第一能量；所述动能根据车辆在带档滑行模式下的起始下坡速度、车辆在带档滑行模式下的结束下坡速度进行确定；所述加速阻力能根据坡长、车辆质量、车辆在带档滑行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的滑行模式的确定方法，其特征在于，包括：当检测到车辆的下坡事件时，根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量；所述第一能量包括机械能；确定车辆在第二滑行模式下损失的第二能量；所述第二能量包括机械能和燃油能耗；根据所述第一能量与所述第二能量确定车辆的滑行模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一能量与所述第二能量确定车辆的滑行模式，包括：根据所述第一能量与第二能量的能量差值确定所述车辆的滑行模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述第一能量与第二能量的能量差值确定所述车辆的滑行模式，包括：若所述能量差值大于预设阈值，则确定所述车辆的滑行模式为第二滑行模式；若所述能量差值小于预设阈值，则确定所述车辆的滑行模式为第一滑行模式；若所述能量差值等于预设阈值，则确定所述车辆的滑行模式为车辆下坡时采用的滑行模式。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量之前，还包括：确定预设距离的地图信息，并根据所述地图信息确定坡长和坡度；根据下坡信息确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量，包括：根据所述坡长和所述坡度确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一滑行模式包括带档滑行模式；根据所述坡长和坡度确定所述车辆在第一滑行模式下损失的第一能量，包括：基于车辆在带档滑行模式下损失的空气阻力能、滚动阻力能、动能以及加速阻力能确定所述车辆在带档滑行模式下损失的第一能量；所述动能根据车辆在带档滑行模式下的起始下坡速度、车辆在带档滑行模式下的结束下坡速度进行确定；所述加速阻力能根据坡长、车辆质量、车辆在带档滑行模式下的质量换算系数以及车辆在带档滑行模式下的下坡加速度进行确定。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲天雷，房丽爽，陈首刚，张鹏，张惊寰，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：