本实用新型专利技术公开了一种车载双屏导航仪,其包括有底壳、面壳和扣罩,底壳的背侧形成有多个卡固扣,卡固扣用于与汽车中控台内端卡固配合,面壳设于底壳前侧,面壳的前侧设有两个显示屏,面壳的背侧形成有向外伸出的插片,底壳的前侧形成有台阶槽,插片搭接于台阶槽上且二者通过螺丝固定连接,扣罩设于底壳与面壳之间,底壳的前侧设有两个第一卡固插口,扣罩靠近左右两端的位置分别形成有第一卡固插扣,面壳的背侧形成有多个第二卡固插口,扣罩的内侧形成有多个第二卡固插扣。本实用新型专利技术在安装过程中更容易操作,有助于提高车载导航仪的装配效率,此外,本实用新型专利技术采用双屏构造,两个显示屏可分别用于显示不同内容,较好地满足了多样化显示需求。化显示需求。化显示需求。
【技术实现步骤摘要】
一种车载双屏导航仪
[0001]本技术涉及车载导航仪,尤其涉及一种车载双屏导航仪。
技术介绍
[0002]车载导航仪是安装于汽车中控台的车载电子产品,常见的车载导航仪大多为单屏结构,使用过程中的显示功能有限,例如,在执行导航任务时无法兼顾显示其他画面。此外,现有车载导航仪主要存在不便于安装的问题,请参见公开号为CN210603331U、名称为“导航仪外壳结构”的中国专利公开文献,其中记载了:
[0003]“面壳1靠近按钮嵌入槽105一侧向下凸出形成有连接端;连接端包括与面壳1一体式结构并沿竖直方向延伸的连接臂108、以及形成于连接臂108端部并沿水平方向延伸的安装板;安装板分为顺序布置的第一安装板109和第二安装板110;第一安装板109和第二安装板110与汽车本体通过螺栓装配固定;面壳1的镂空位置的内侧面形成为尺寸与显示屏301尺寸匹配的显示屏嵌入槽,触摸屏302和显示屏301依次嵌入显示屏嵌入槽内”。
[0004]请参见该专利文献的说明书附图1、2,该导航仪外壳利用两个安装板伸入到汽车中控台内侧,在安装时需要利用两个螺丝将安装板与汽车本体进行固定,然而因中控台内侧空间狭小,导致该结构进行螺丝固定时的操作难度增加,不利于组装固定,装配效率低下。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题在于,针对现有技术的不足,提供一种易于装配、便于操作、能实现双屏显示的车载双屏导航仪。
[0006]为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案。
[0007]一种车载双屏导航仪,其包括有底壳、面壳和扣罩,所述底壳的背侧形成有多个卡固扣,所述卡固扣用于与汽车中控台内端卡固配合,所述面壳设于所述底壳前侧,所述面壳的前侧设有两个显示屏,所述面壳的背侧形成有向外伸出的插片,所述底壳的前侧形成有台阶槽,所述插片搭接于所述台阶槽上且二者通过螺丝固定连接,所述扣罩设于所述底壳与所述面壳之间,所述底壳的前侧设有两个第一卡固插口,所述扣罩靠近左右两端的位置分别形成有第一卡固插扣,所述第一卡固插扣与所述第一卡固插口一一对应,所述第一卡固插扣插设于所述第一卡固插口内且二者相互卡合,所述面壳的背侧形成有多个第二卡固插口,所述扣罩的内侧形成有多个第二卡固插扣,所述第二卡固插扣与所述第二卡固插口一一对应,所述第二卡固插扣插设于所述第二卡固插口内且二者相互卡合。
[0008]优选地,所述面壳的背侧固定有控制盒,所述扣罩罩设于所述控制盒的上方。
[0009]优选地,所述扣罩的左右两端分别形成有向斜下方倾斜的包覆部。
[0010]优选地,所述底壳上设有开口,所述控制盒穿过所述开口。
[0011]优选地,所述控制盒的顶部形成有平板部,所述平板部的左右两端分别形成有第一支耳,所述面壳的背侧形成有两个第二支耳,所述第一支耳与所述第二支耳一一对应,且
所述第一支耳与所述第二支耳之间通过螺丝固定连接。
[0012]优选地,所述平板部靠近所述面壳的一端形成有立板,所述立板上开设有多个定位孔,所述面壳的背侧形成有多个定位柱,所述定位柱与所述定位孔一一对应,且所述定位柱插设于所述定位孔内,所述立板还通过螺丝固定连接于所述面壳。
[0013]优选地,两个显示屏左右分布于所述面壳的前侧。
[0014]本技术公开的车载双屏导航仪,在安装时,先将所述底壳通过其背侧的多个卡固扣安装于汽车中控台内端,因所述扣罩位于所述底壳与所述面壳之间,所以在插接所述扣罩之前,所述底壳与所述面壳之间必然会形成较大空隙,而所述面壳背侧的插片和所述底壳前侧的台阶槽位于该空隙内,所以能方便地利用螺丝将所述插片与所述台阶槽进行固定,之后将所述扣罩扣接于所述底壳与所述面壳之间,基于所述第一卡固插扣与所述第一卡固插口的相互卡合,将所述扣罩与所述底壳卡固连接,同时,基于所述第二卡固插扣与所述第二卡固插口的相互卡合,将所述扣罩与所述面壳卡固连接,在所述扣罩的作用下进一步加强了所述底壳与所述面壳之间的固定关系,相比现有技术而言,本技术在安装过程中更容易操作,有助于提高车载导航仪的装配效率,此外,本技术采用双屏构造,两个显示屏可分别用于显示不同内容,较好地满足了多样化显示需求。
附图说明
[0015]图1为本技术车载双屏导航仪的分解图一;
[0016]图2为图1中A部分的放大图;
[0017]图3为本技术车载双屏导航仪的分解图二;
[0018]图4为图3中B部分的放大图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术作更加详细的描述。
[0020]本技术公开了一种车载双屏导航仪,结合图1至图4所示,其包括有底壳1、面壳2和扣罩3,所述底壳1的背侧形成有多个卡固扣13,所述卡固扣13用于与汽车中控台内端卡固配合,所述面壳2设于所述底壳1前侧,所述面壳2的前侧设有两个显示屏20,所述面壳2的背侧形成有向外伸出的插片21,所述底壳1的前侧形成有台阶槽10,所述插片21搭接于所述台阶槽10上且二者通过螺丝固定连接,所述扣罩3设于所述底壳1与所述面壳2之间,所述底壳1的前侧设有两个第一卡固插口11,所述扣罩3靠近左右两端的位置分别形成有第一卡固插扣30,所述第一卡固插扣30与所述第一卡固插口11一一对应,所述第一卡固插扣30插设于所述第一卡固插口11内且二者相互卡合,所述面壳2的背侧形成有多个第二卡固插口22,所述扣罩3的内侧形成有多个第二卡固插扣31,所述第二卡固插扣31与所述第二卡固插口22一一对应,所述第二卡固插扣31插设于所述第二卡固插口22内且二者相互卡合。
[0021]上述结构在安装时,先将所述底壳1通过其背侧的多个卡固扣13安装于汽车中控台内端,因所述扣罩3位于所述底壳1与所述面壳2之间,所以在插接所述扣罩3之前,所述底壳1与所述面壳2之间必然会形成较大空隙,而所述面壳2背侧的插片21和所述底壳1前侧的台阶槽10位于该空隙内,所以能方便地利用螺丝将所述插片21与所述台阶槽10进行固定,之后将所述扣罩3扣接于所述底壳1与所述面壳2之间,基于所述第一卡固插扣30与所述第
一卡固插口11的相互卡合,将所述扣罩3与所述底壳1卡固连接,同时,基于所述第二卡固插扣31与所述第二卡固插口22的相互卡合,将所述扣罩3与所述面壳2卡固连接,在所述扣罩3的作用下进一步加强了所述底壳1与所述面壳2之间的固定关系,相比现有技术而言,本技术在安装过程中更容易操作,有助于提高车载导航仪的装配效率,此外,本技术采用双屏构造,两个显示屏20可分别用于显示不同内容,较好地满足了多样化显示需求。
[0022]作为一种优选结构,所述面壳2的背侧固定有控制盒4,所述扣罩3罩设于所述控制盒4的上方。具体地,所述扣罩3可以对所述控制盒4起到保护作用。
[0023]为了进一步覆盖所述控制盒4,在本实施例中,所述扣罩3的左右两端分别形成有向斜下方倾斜的包覆部32。
[0024]本实施例中,所述底壳1上设有开口12,所述控制盒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载双屏导航仪,其特征在于,包括有底壳(1)、面壳(2)和扣罩(3),所述底壳(1)的背侧形成有多个卡固扣(13),所述卡固扣(13)用于与汽车中控台内端卡固配合,所述面壳(2)设于所述底壳(1)前侧,所述面壳(2)的前侧设有两个显示屏(20),所述面壳(2)的背侧形成有向外伸出的插片(21),所述底壳(1)的前侧形成有台阶槽(10),所述插片(21)搭接于所述台阶槽(10)上且二者通过螺丝固定连接,所述扣罩(3)设于所述底壳(1)与所述面壳(2)之间,所述底壳(1)的前侧设有两个第一卡固插口(11),所述扣罩(3)靠近左右两端的位置分别形成有第一卡固插扣(30),所述第一卡固插扣(30)与所述第一卡固插口(11)一一对应,所述第一卡固插扣(30)插设于所述第一卡固插口(11)内且二者相互卡合,所述面壳(2)的背侧形成有多个第二卡固插口(22),所述扣罩(3)的内侧形成有多个第二卡固插扣(31),所述第二卡固插扣(31)与所述第二卡固插口(22)一一对应,所述第二卡固插扣(31)插设于所述第二卡固插口(22)内且二者相互卡合。2.如权利要求1所述的车载双屏导航仪,其特征在于,所述面壳(2)的背侧固定有控制盒(4),所述扣罩(...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖本江,欧灿,
申请(专利权)人:深圳市欧丰达科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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