一种闸调器分解工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种闸调器分解工装，属于闸调器分解技术领域。所述闸调器分解工装包括：平台；夹紧装置，可滑动式地设于所述平台上，并夹紧所述闸调器的前套筒；夹紧扳手组件，夹紧所述闸调器的后套筒；驱动组件，固定端设于所述平台上；拨叉，一端与所述驱动组件的动作端连接，另一端可与所述夹紧扳手组件相抵触，以带动所述夹紧扳手组件转动。本实用新型专利技术闸调器分解工装操作简单，降低劳动强度，提高了分解效率和质量。了分解效率和质量。了分解效率和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种闸调器分解工装


[0001]本技术涉及闸调器分解
，特别涉及一种闸调器分解工装。

技术介绍

[0002]铁路货车集成制动装置是一种制动缸、闸调器及基础制动装置杠杆等集成在转向架上的技术。
[0003]而在闸调器在检修过程中，检修车间需要对每一套闸调器进行分解修复作业，再进行试验组装，目前使用的筒体活动套拆卸工装为纯人力操作，操作复杂，工作效率低下，劳动强度高。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种闸调器分解工装，解决了或部分解决了现有技术中闸调器分解操作复杂，工作效率低下，劳动强度高的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种闸调器分解工装包括：平台；夹紧装置，可滑动式地设于所述平台上，并夹紧所述闸调器的前套筒；夹紧扳手组件，夹紧所述闸调器的后套筒；驱动组件，固定端设于所述平台上；拨叉，一端与所述驱动组件的动作端连接，另一端可与所述夹紧扳手组件相抵触，以带动所述夹紧扳手组件转动。
[0006]进一步地，所述夹紧装置包括：第一支架，顶部开设有第一凹槽；第二支架，底部开设有第二凹槽；第一调节舌，设于所述第二凹槽内；第一调节螺杆，穿设于所述第二支架与所述第一调节舌连接，以带动所述第一调节舌升降；其中，所述第二支架的底部的第一侧可转动式地与所述第一支架的顶部的第一侧的连接，以使所述第二支架在第一位置和第二位置之间切换，在所述第二支架位于所述第一位置时，所述第二支架的底部的第二侧与所述第一支架的顶部的第二侧锁紧，所述第一凹槽与所述第一凹槽相对，在所述第二支架位于所述第二位置时，所述第二支架的底部的第二侧与所述第一支架的顶部的第二侧分离。
[0007]进一步地，所述平台上设有滑轨，所述第一支架的底部设有滑块，所述滑块可滑动式地设于所述滑轨上。
[0008]进一步地，所述第二支架的底部的第二侧与所述第一支架的顶部的第二侧其中一个设有钩锁，另一个开设有沟槽，所述钩锁可勾设于所述沟槽内。
[0009]进一步地，所述第一凹槽内设有衬垫。
[0010]进一步地，所述夹紧扳手组件包括：第一扳手，开设有第三凹槽；第二扳手，可拆卸式地与所述第一扳手连接，所述第二扳手开设有第四凹槽，所述第四凹槽与所述第三凹槽相对；第二调节舌，设于所述第三凹槽内；第二调节螺杆，穿设于所述第一扳手与所述第二调节舌连接，以带动所述第二调节舌升降。
[0011]进一步地，所述第二调节舌朝向所述第二扳手的端面和所述第四凹槽内均设有多个凸起。
[0012]进一步地，所述拨叉包括：连接套；两个叉头，间隔设于所述连接套的外壁上；其
中，所述闸调器的后套筒部分可设于所述连接套内，所述第一扳手和所述第二扳手上均设有抵触部，所述抵触部具有第一面和第二面，所述第一面与所述第二面相对，两个所述叉头中一个叉头可与两个所述抵触部中一个抵触部的第一面相抵触，两个所述叉头中另一个叉头可与两个所述抵触部中另一个抵触部的第二面相抵触。
[0013]进一步地，所述连接套的直径大于等于所述闸调器的后套筒的直径。
[0014]进一步地，所述驱动组件包括：支座，设于所述平台上；驱动器，固定端设于所述支座上，所述驱动器的动作端与所述拨叉连接。
[0015]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0016]现有技术中，闸调器与制动缸通过螺纹连接部件，螺纹之间涂有螺纹锁固胶，螺纹之间接合力较大，一直以来，修理企业多采用较为传统的拆卸台架进行拆卸，拆卸台架上设置钳台等夹钳夹具，另一端采用大口径管钳夹紧后拆卸。但是，夹钳工具与闸调器夹紧接触面积较小，拆卸过程中存在打滑无法夹紧的问题，同时，大口径管钳自重较大，且螺纹接合力较大，拆卸过程中须消耗大量体力，劳动强度大。
[0017]本申请由于夹紧装置可滑动式地设于平台上，并夹紧闸调器的前套筒，夹紧扳手组件夹紧闸调器的后套筒，驱动组件固定端设于平台上，拨叉一端与驱动组件的动作端连接，另一端可与夹紧扳手组件相抵触，以带动夹紧扳手组件转动，所以，当要拆卸闸调器时，通过夹紧装置夹紧闸调器的前套筒，通过夹紧扳手组件夹紧闸调器的后套筒，然后，将夹紧装置在平台上向驱动组件的方向滑动，直至闸调器的后套筒部分插入拨叉内，同时，调整拨叉的角度，使拨叉与夹紧扳手组件相抵触，启动驱动组件，驱动组件的动作端带动拨叉转动，拨叉带动夹紧扳手组件转动，夹紧扳手组件带动闸调器的后套筒转动，以使闸调器的后套筒与闸调器的前套筒分离，操作简单，降低劳动强度，提高了分解效率和质量。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例提供的闸调器分解工装的结构示意图；
[0019]图2为图1中闸调器分解工装的工作示意图；
[0020]图3为图1中闸调器分解工装的夹紧装置的结构示意图；
[0021]图4为图1中闸调器分解工装的夹紧扳手的结构示意图；
[0022]图5为图1中闸调器分解工装的拨叉的结构示意图；
[0023]图6为图5中拨叉的侧视图。
具体实施方式
[0024]参见图1
‑
2，本技术实施例提供了一种闸调器分解工装包括：平台1、夹紧装置2、夹紧扳手组件3和驱动组件4。
[0025]夹紧装置2可滑动式地设于平台1上，并夹紧闸调器6的前套筒。
[0026]夹紧扳手组件3夹紧闸调器6的后套筒。
[0027]驱动组件4固定端设于平台1上。
[0028]拨叉5一端与驱动组件4的动作端连接，另一端可与夹紧扳手组件3相抵触，以带动夹紧扳手组件3转动。
[0029]现有技术中，闸调器与制动缸通过螺纹连接部件，螺纹之间涂有螺纹锁固胶，螺纹
之间接合力较大，一直以来，修理企业多采用较为传统的拆卸台架进行拆卸，拆卸台架上设置钳台等夹钳夹具，另一端采用大口径管钳夹紧后拆卸。但是，夹钳工具与闸调器夹紧接触面积较小，拆卸过程中存在打滑无法夹紧的问题，夹钳工具咬合齿尖锐，易在配件上形成咬伤缺陷，同时，大口径管钳自重较大，且螺纹接合力较大，拆卸过程中须消耗大量体力，劳动强度大。
[0030]本申请由于夹紧装置2可滑动式地设于平台1上，并夹紧闸调器6的前套筒，夹紧扳手组件3夹紧闸调器6的后套筒，驱动组件4固定端设于平台1上，拨叉5一端与驱动组件4的动作端连接，另一端可与夹紧扳手组件3相抵触，以带动夹紧扳手组件3转动，所以，当要拆卸闸调器6时，通过夹紧装置2夹紧闸调器6的前套筒，通过夹紧扳手组件3夹紧闸调器6的后套筒，然后，将夹紧装置2在平台1上向驱动组件4的方向滑动，直至闸调器6的后套筒部分插入拨叉5内，同时，调整拨叉5的角度，使拨叉5与夹紧扳手组件3相抵触，启动驱动组件4，驱动组件4的动作端带动拨叉5转动，拨叉5带动夹紧扳手组件3转动，夹紧扳手组件3带动闸调器6的后套筒转动，以使闸调器6的后套筒与闸调器6的前套筒分离，操作简单，降低劳动强度，提高了分解效率和质量。
[0031]参见图3，在一些实施例中，夹紧装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闸调器分解工装，其特征在于，包括：平台；夹紧装置，可滑动式地设于所述平台上，并夹紧所述闸调器的前套筒；夹紧扳手组件，夹紧所述闸调器的后套筒；驱动组件，固定端设于所述平台上；拨叉，一端与所述驱动组件的动作端连接，另一端可与所述夹紧扳手组件相抵触，以带动所述夹紧扳手组件转动。2.根据权利要求1所述的闸调器分解工装，其特征在于，所述夹紧装置包括：第一支架，顶部开设有第一凹槽；第二支架，底部开设有第二凹槽；第一调节舌，设于所述第二凹槽内；第一调节螺杆，穿设于所述第二支架与所述第一调节舌连接，以带动所述第一调节舌升降；其中，所述第二支架的底部的第一侧可转动式地与所述第一支架的顶部的第一侧的连接，以使所述第二支架在第一位置和第二位置之间切换，在所述第二支架位于所述第一位置时，所述第二支架的底部的第二侧与所述第一支架的顶部的第二侧锁紧，所述第一凹槽与所述第一凹槽相对，在所述第二支架位于所述第二位置时，所述第二支架的底部的第二侧与所述第一支架的顶部的第二侧分离。3.根据权利要求2所述的闸调器分解工装，其特征在于，所述平台上设有滑轨，所述第一支架的底部设有滑块，所述滑块可滑动式地设于所述滑轨上。4.根据权利要求2所述的闸调器分解工装，其特征在于，所述第二支架的底部的第二侧与所述第一支架的顶部的第二侧其中一个设有钩锁，另一个开设有沟槽，所述钩锁可勾设于所述沟槽内。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚加法，徐参与，喻泉，张云，鲍志东，王魁，董华锋，汪珍，周翔，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：