一种双片式板簧制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双片式板簧，所述板簧包括复合材料板簧(1)、钢板板簧(2)、上盖板(3)、下盖板(4)和板簧中心螺栓(5)；其中，钢板板簧(2)设置于复合材料板簧(1)的上表面；上盖板(3)与下盖板(4)相对设置，分别位于钢板板簧(2)的上表面中部和复合材料板簧(1)的下表面中部，通过板簧中心螺栓(5)连接固定。本实用新型专利技术的双片式板簧各部位的设计简单、合理、可靠性高。性高。性高。

【技术实现步骤摘要】
一种双片式板簧


[0001]本技术涉及汽车板簧结构
，具体涉及一种由钢板和复合材料板组成的双片式板簧。

技术介绍

[0002]节能减排、轻量化和新能源不仅是国家政策的需求，也是时下汽车行业的潮流话题和必然发展趋势。如何减少车辆自重、降低能耗已成为各大车厂迫在眉睫、亟待解决的问题。目前，有厂家研发出了复合材料的板簧，重量只有普通钢板弹簧的30％左右，减重明显，能耗上大大降低，但其为单片式的结构，过载后会迅速断裂，安全性差；其抗侧向力的能力也不好，会加速其失效，这些明显的缺点可能会在行车过程中造成非常严重的后果。

技术实现思路

[0003]针对上述复合材料板簧存在的问题，本技术提出了一种复合材料加钢板双片式板簧结构，示例方案为：通过受力和变形分析，在一整片复合材料板簧的上表面增加一片匹配设置的钢板材料的板簧，钢板板簧通过板簧上、下盖板和板簧中心螺栓固定，钢板板簧与整片复合材料板簧的上部紧密贴合，受力非常均匀。上部的整片钢板板簧与车辆的悬架部位磨损也会很均匀，同时还能有效提高整架板簧的抗侧向受力，从而解决了现有复合材料板簧的问题，也达到了减重、降耗的要求。本技术各部位的设计简单、合理、可靠性高。
[0004]具体的，本技术是一种复合材料加钢板的双片式板簧结构，所述板簧包括复合材料板簧、钢板板簧、上盖板、下盖板和板簧中心螺栓。
[0005]其中，钢板板簧设置于复合材料板簧的上表面；上盖板与下盖板相对设置，分别位于钢板板簧的上表面中部和复合材料板簧的下表面中部，通过板簧中心螺栓连接固定，以将钢板板簧与复合材料板簧贴合固定连接。
[0006]优选的，所述复合材料板簧和钢板板簧形状、大小基本相同并重叠布置。
[0007]优选的，所述钢板板簧和所述复合材料板簧之间涂有石墨基的润滑材料，这样能起到两片板筑之间良好的耐磨、润滑和阻尼作用。
[0008]优选的，所述复合材料板簧和所述钢板板簧均为舟形凹槽形状，所述钢板板簧贴合所述复合材料板簧的凹槽内壁设置。
[0009]更优选的，在将本技术的双片式板簧作为多片式组成的大板簧总成中的一个单元使用时，在头片所述钢板板簧的两端或者一端优选具有延伸出所述复合材料板簧的锁轴孔，用于大板簧总成的对外连接。同样的，在本技术提出的一片复合材料板簧片+一片耐磨钢板板簧片组合的(两个小总成组成的一个大的板簧总成的)板簧结构中，上方的钢板板簧的两端或者一端也优选具有延伸出所述复合材料板簧的锁轴孔，用于对外(如，车辆悬架)连接。
[0010]本技术提供的双片式板簧在运行程中，头片钢板板簧的上部能与车辆的悬架
部位紧密贴合，磨损也会很均匀，钢板板簧和复合材料板簧之间涂有石墨基的润滑材料，这样能起到两片板筑之间良好的耐磨、润滑和阻尼作用。世面上的复合材料板簧，一般是在复合板簧的两端受力点的位置打孔安装两小块耐磨板，因此容易出现从复合材料板簧的打孔处松动、断裂、失效等情况，而本技术提供的加装耐磨钢板后使得板簧整体受力更均匀、从而消除了上述易从打孔位置断裂、失效的问题。头片的整片钢板板簧还可以有效提高对车辆侧向力的耐受强度，减少下部车桥的位移量和提高使用寿命。本技术提供的双片式板簧中的各组成部分均可采用现有技术中常用的材料、或已有的制式。例如，现有的复合材料板簧可采用任何适用于单独作为板簧使用的复合材料(目前，常用的板簧的复合材料有以下几种：玻璃纤维增强复合材料、碳纤维增强复合材料、陶瓷颗粒或纤维增强复合材料、玄武岩纤维复合材料等，均可应用于本技术中的复合材料板簧中)。
[0011]本技术提出的双片式板簧可以如现有概念中的“单片”板簧独立使用，亦可将多个本技术的双片式板簧组合为一个大总成的“多片”板簧应用。
附图说明
[0012]图1为本技术的一种双片式板簧的侧面示意图。
[0013]图2本技术的一种双片式板簧的立体示意图。
[0014]图3为本技术的一种双片式板簧的顶面示意图。
[0015]图中：1、复合材料板簧；2、钢板板簧；3、上盖板；4、下盖板；和5、板簧中心螺栓。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的“一种双片式板簧”作进一步详细说明。
[0017]参见图1
‑
3，本技术的一种复合材料加钢板双片式板簧结构，主要是通过上盖板3、板下盖板4和板簧中心螺栓5将钢板板簧2安装在复合材料板簧1的上部，构成了一架复合材料加钢板双片式的板簧总成件。其中，如图1和2中所示，复合材料板簧1和钢板板簧2(图2中内侧虚线所示)均为小舟形凹槽形状(整体为弧形、两端等宽或略变窄的梯形截面凹槽形状)二者形状、大小基本相同并重叠布置，钢板板簧2贴合复合材料板簧1的凹槽内壁设置。
[0018]钢板板簧2位于复合材料板簧1的上表面(内)；上盖板3与下盖板4相对设置，分别位于钢板板簧2的上表面(顶部边缘)中部和复合材料板簧1的下表面中部，通过板簧中心螺栓5连接固定。优选的，钢板板簧2和复合材料板簧1之间涂有石墨基的润滑材料，这样能起到两片板筑之间良好的耐磨、润滑和阻尼作用。
[0019]优选的，在头片钢板板簧2的两端或者一端还可以具有延伸超出复合材料板簧1的锁轴孔，用于与汽车悬架的连接。
[0020]上述列出的样式仅是本技术一种用于挂车上使用的结构实施例展示，可也以在头片钢板板簧2的两端或者一端卷出锁轴孔，形成另外一种板簧结构，不对本技术的限制。
[0021]本技术上部为一整片钢板材料的板簧，改变了现有复合材料板簧在两端受力点位置打孔，加装耐磨钢板后容易从打孔位置断裂、失效的问题。本技术头片的整片钢板板簧还可以有效提高对车辆侧向力的耐受强度，减少下部车桥的位移量和提高使用寿
命。
[0022]上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术的设计方案前提下，本领域中工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均是本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已记载在权利要求书中。同时也是对本人以前所申请专利的优化、升级专利。
[0023]应理解的是，本文中所述的“上”、“下”、“内”、“外”等方位指示是以图中所示示例的装置的自身方向来进行划分的。应当理解的是，本技术的方案中，所称的上下、内外的位置是可以互换的，并不造成对本方案实质的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双片式板簧，其特征在于，所述板簧包括复合材料板簧(1)、钢板板簧(2)、上盖板(3)、下盖板(4)和板簧中心螺栓(5)；其中，钢板板簧(2)设置于复合材料板簧(1)的上表面；上盖板(3)与下盖板(4)相对设置，分别位于钢板板簧(2)的上表面中部和复合材料板簧(1)的下表面中部，通过板簧中心螺栓(5)连接固定。2.根据权利要求1所述的双片式板簧，其特征在于，所述复合材料板簧(1)和钢板板簧(2)形状、大小相同并重叠布置。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪俊峰，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：新型
国别省市：