本发明专利技术公开了一种铰链孔检测装置，所述铰链孔检测装置包括：第一检测组件，所述第一检测组件包括第一检测块和第一检测销，所述第一检测块可拆卸地安装于所述安装座，所述第一检测销可活动地安装于所述第一检测块，且所述第一检测销用于对车身骨架的铰链安装孔进行检测；第二检测组件，所述第二检测组件包括第二检测块和第二检测销，所述第二检测块可拆卸地安装于所述安装座，所述第二检测块用于承载转动安装于所述车身骨架的车门铰链，所述第二检测销相对于所述第二检测块可活动且用于对所述车门铰链的车门侧铰链孔进行检测。由此，提高了车门铰链的安装精度，使得车门铰链的安装位置可以在后续步骤中进行调整，利于提高车门铰链的可靠性。铰链的可靠性。铰链的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
铰链孔检测装置
[0001]本专利技术涉及检测装置领域，尤其是涉及一种铰链孔检测装置。
技术介绍
[0002]相关技术中，电动汽车的侧门可以通过铰链安装在车身骨架上，在安装过程中，一般都是先将铰链安装至车身骨架，再通过检测装置对铰链的车门侧的安装孔和铰链安装面进行检测，以保证车门的安装准确性。铰链上的安装孔和车门骨架上的铰链安装孔均为过孔，当铰链的安装出现一定偏差时，铰链上的安装孔可以补偿一部分的偏差量，使得检测装置无法检测出铰链的安装偏差，可能导致后续步骤中无法对铰链的安装位置进行调整，存在改进的空间。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出铰链孔检测装置，提高了车门铰链的安装精度，使得车门铰链的安装位置可以在后续步骤中进行调整，利于提高车门铰链的可靠性。
[0004]根据本专利技术实施例的铰链孔检测装置，包括：安装座；第一检测组件，所述第一检测组件包括第一检测块和第一检测销，所述第一检测块可拆卸地安装于所述安装座，所述第一检测销可活动地安装于所述第一检测块，且所述第一检测销用于对车身骨架的铰链安装孔进行检测；第二检测组件，所述第二检测组件包括第二检测块和第二检测销，所述第二检测块可拆卸地安装于所述安装座，所述第二检测块用于承载转动安装于所述车身骨架的车门铰链，所述第二检测销相对于所述第二检测块可活动且用于对所述车门铰链的车门侧铰链孔进行检测。
[0005]根据本专利技术实施例的铰链孔检测装置，可以通过第一检测组件对车身骨架进行检测，再通过第二检测组件对安装于车身骨架的车门铰链进行检测，以保证铰链安装孔和车门侧铰链孔均满足精度要求，避免出现铰链安装孔具有误差且车门侧铰链孔检测合格的情况，提高了车门铰链的安装精度，使得车门铰链的安装位置可以在后续步骤中进行调整，且整体结构简单，使用便捷。
[0006]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述第一检测组件还包括第一支撑座，所述第一支撑座具有相连的支撑部和安装部，所述安装部用于可拆卸地安装在所述安装座上，且所述第一检测块相对所述车身骨架可活动地安装在所述支撑部。
[0007]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述第一检测组件还包括翻转机构，所述翻转机构背离所述第一支撑座的一端安装有所述第一检测块，且另一端与所述支撑部可转动地相连，所述翻转机构用于带动所述第一检测块相对所述车身骨架运动。
[0008]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述支撑部形成有朝远离所述车身骨架的方向且朝上敞开的支撑槽，所述翻转机构的端部适于向下伸至所述支撑槽内且与所述支撑槽的侧壁可转动地相连。
[0009]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述第一检测组件还包括止挡板，所述止挡板可拆卸地安装于所述支撑部背离所述车身骨架的一侧，且所述止挡板用于在安装至所述支撑部时将所述翻转机限位于所述支撑槽内。
[0010]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述止挡板的两端分别连接于所述支撑槽的两侧。
[0011]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述安装部形成有定位孔和安装孔，所述定位孔用于穿设定位销以将安装部与所述安装座进行定位，且所述安装孔用于穿设连接件以将安装部与所述安装座可拆卸相连。
[0012]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述安装孔设置为多个，多个所述安装孔沿所述安装部的周向间隔开布置。
[0013]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，第一检测组件还包括划线销，所述划线销与所述第一检测销可更换地安装在所述第一检测块上，所述划线销用于对所述车身骨架环绕所述铰链安装孔的区域划线。
[0014]根据本专利技术一些实施例的铰链孔检测装置，所述第二检测组件还包括第二支撑座，所述第二支撑座具有相连的第一子部和第二子部，所述第一子部用于可拆卸地安装在所述安装座上，且所述第二子部用于安装所述第二检测块和所述第二检测销。
[0015]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本专利技术实施例的铰链孔检测装置的示意图；
[0018]图2是根据本专利技术实施例的第一检测组件的示意图；
[0019]图3是根据本专利技术实施例的第二检测组件的示意图；
[0020]图4是根据本专利技术实施例的第一检测组件的侧视图；
[0021]图5是根据本专利技术实施例的第一检测组件的正视图。
[0022]附图标记：
[0023]铰链孔检测装置100，车门铰链200，车门侧铰链孔201，
[0024]第一检测组件1，第一检测块11，第一检测面111，第一检测销12，第一支撑座13，支撑部131，支撑槽131a，安装部132，定位孔132a，安装孔132b，翻转机构14，止挡板15，划线销16，
[0025]第二检测组件2，第二检测块21，第二检测面211，第二检测销22，第二支撑座23，第一子部231，第二子部232。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]下面，参考附图，描述根据本专利技术实施例的铰链孔检测装置100。
[0028]需要说明的是，车辆具有车身骨架，车身骨架安装车门的位置处形成有铰链安装孔，车门铰链200具有车门侧和车身侧，车门铰链200的车身侧铰链孔与车身骨架的铰链安装孔相对设置，可以通过将连接件贯穿车身侧铰链孔以伸至铰链安装孔内，以将车门铰链200安装在车身骨架上，再将车门与车门铰链200的车门侧铰链孔201相连，即可实现车门和车身骨架的安装。
[0029]根据本专利技术实施例的铰链孔检测装置100，包括：安装座、第一检测组件1和第二检测组件2，第一检测组件1包括第一检测块11和第一检测销12，第一检测块11可拆卸地安装于安装座，第一检测销12可活动地安装于第一检测块11，且第一检测销12用于对车身骨架的铰链安装孔进行检测；第二检测组件2包括第二检测块21和第二检测销22，第二检测块21可拆卸地安装于安装座，第二检测块21用于承载转动安装于车身骨架的车门铰链200，第二检测销22相对于第二检测块21可活动且用于对车门铰链200的车门侧铰链孔201进行检测。
[0030]由此，保证了铰链安装孔和车门侧铰链孔201均满足精度要求，提高了车门铰链200的安装精度，且使得车门铰链200的安装位置可以在后续步骤中进行调整。
[0031]例如，参照图1
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图3所示，铰链孔检测装置100具有安装座，安装座上形成有安装平面，安装平面上间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铰链孔检测装置(100)，其特征在于，包括：安装座；第一检测组件(1)，所述第一检测组件(1)包括第一检测块(11)和第一检测销(12)，所述第一检测块(11)可拆卸地安装于所述安装座，所述第一检测销(12)可活动地安装于所述第一检测块(11)，且所述第一检测销(12)用于对车身骨架的铰链安装孔进行检测；第二检测组件(2)，所述第二检测组件(2)包括第二检测块(21)和第二检测销(22)，所述第二检测块(21)可拆卸地安装于所述安装座，所述第二检测块(21)用于承载转动安装于所述车身骨架的车门铰链(200)，所述第二检测销(22)相对于所述第二检测块(21)可活动且用于对所述车门铰链(200)的车门侧铰链孔(201)进行检测。2.根据权利要求1所述的铰链孔检测装置(100)，其特征在于，所述第一检测组件(1)还包括第一支撑座(13)，所述第一支撑座(13)具有相连的支撑部(131)和安装部(132)，所述安装部(132)用于可拆卸地安装在所述安装座，且所述第一检测块(11)相对所述车身骨架可活动地安装在所述支撑部(131)。3.根据权利要求2所述的铰链孔检测装置(100)，其特征在于，所述第一检测组件(1)还包括翻转机构(14)，所述翻转机构(14)背离所述第一支撑座(13)的一端安装有所述第一检测块(11)，且另一端与所述支撑部(131)可转动地相连，所述翻转机构(14)用于带动所述第一检测块(11)相对所述车身骨架运动。4.根据权利要求3所述的铰链孔检测装置(100)，其特征在于，所述支撑部(131)形成有朝远离所述车身骨架的方向且朝上敞开的支撑槽(131a)，所述翻转机构(14)的端部适于向下伸至所述支撑槽(131a)内且与所述支撑槽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文彬，马宏，江万鹏，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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