一种减震装置制造方法及图纸

本申请属于减震装置设计技术领域，具体涉及一种减震装置，包括：连接板，其上具有多个穿孔；多个橡胶圈，外周具有环形夹槽，两端呈半圆弧形；每个环形夹槽对应夹在一个穿孔的两端；多个连接螺栓，每个连接螺栓对应穿过一个橡胶圈设置。圈设置。圈设置。

【技术实现步骤摘要】
一种减震装置


[0001]本申请属于减震装置设计
，具体涉及一种减震装置。

技术介绍

[0002]飞机飞行时，经常会遭遇扰流，发生左右的剧烈晃动，以及上下的剧烈颠簸，由此导致机载设备发生剧烈的震动，致使机载设备与机体间的连接部位出现裂痕，甚至是破坏，以至于损伤设备的性能，为此，多是在机载设备与机体之间加装减震装置，当前的减震装置多具有较大的长度，会较大增加机载设备的安装尺寸，在机载设备安装空间有限的情形下，难以安装，且会增加机载设备与机体间碰撞的可能，存在使机载设备遭受损坏的风险。
[0003]鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0004]需注意的是，以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本专利技术的专利技术构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种减震装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种减震装置，包括：
[0008]连接板，其上具有多个穿孔；
[0009]多个橡胶圈，外周具有环形夹槽，两端呈半圆弧形；每个环形夹槽对应夹在一个穿孔的两端；
[0010]多个连接螺栓，每个连接螺栓对应穿过一个橡胶圈设置。
[0011]根据本申请的至少一个实施例，上述的减震装置中，还包括：
[0012]多个橡胶圈垫环，每个橡胶圈垫环对应套接在一个连接螺栓上，位于对应橡胶圈背向对应连接螺栓头部的一端。
[0013]根据本申请的至少一个实施例，上述的减震装置中，还包括：
[0014]多个连接螺栓垫环，每个连接螺栓垫环对应套接在一个连接螺栓上，位于对应连接螺栓垫环的头部与对应的橡胶圈之间。
[0015]本申请至少存在以下有益技术效果：
[0016]提供一种减震装置，在具体应用时，可将其各个连接螺栓顶端连接到机载设备上，连接在机载设备与机体之间，依靠各个橡胶圈对机载设备进行减震，此外，其设计各个橡胶圈的两端呈半圆弧形，即各个橡胶圈的两端向其上环形夹槽部位的径向尺寸逐渐减小，在保证与连接板连接稳固的同时，具有较大的变形能力，对于机载设备能够起到较好的减震效果，以及能够避免因承受较大的局部应力及其摩擦而发生损坏，且设计各个橡胶圈通过外周环形夹槽，与连接板上具各个穿孔的配合，固定在连接板上，连接板对各个橡胶圈进行
定位，同时能够避免共振，增强对机载设备的减震作用，以及与各个橡胶圈间为并联设计，结构紧凑，使整个减震装置，长度尺寸较小，以此能够减小机载设备的安装尺寸，在机载设备安装空间有限的情形下，方便安装，降低机载设备与机体间碰撞的可能，进而能够降低机载设备遭受损坏的风险。
附图说明
[0017]图1是本申请实施例提供的减震装置装配示意图；
[0018]图2是本申请实施例提供的减震装置的应用示意图；
[0019]其中：
[0020]1‑
连接板；2
‑
橡胶圈；3
‑
连接螺栓；4
‑
橡胶圈垫环；5
‑
连接螺栓垫环；6
‑
机载设备。
[0021]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
[0022]为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0023]此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0024]此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0025]下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
[0026]一种减震装置，包括：
[0027]连接板1，其上具有多个穿孔；
[0028]多个橡胶圈2，外周具有环形夹槽，两端呈半圆弧形；每个环形夹槽对应夹在一个
穿孔的两端；
[0029]多个连接螺栓3，每个连接螺栓3对应穿过一个橡胶圈2设置。
[0030]上述实施例公开的减震装置，在具体应用时，可将各个连接螺栓3 顶端连接到机载设备6上，连接在机载设备6与机体之间，依靠各个橡胶圈2对机载设备6进行减震。
[0031]对于上述实施例公开的减震装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计各个橡胶圈2的两端呈半圆弧形，即各个橡胶圈2的两端向其上环形夹槽部位的径向尺寸逐渐减小，在保证与连接板1连接稳固的同时，具有较大的变形能力，对于机载设备6能够起到较好的减震效果，以及能够避免因承受较大的局部应力及其摩擦而发生损坏。
[0032]对于上述实施例公开的减震装置，领域内技术人员可以理解的是，其设计各个橡胶圈2通过外周环形夹槽，与连接板1上具各个穿孔的配合，固定在连接板1上，连接板1对各个橡胶圈2进行定位，同时能够避免共振，增强对机载设备6的减震作用，以及与各个橡胶圈2间为并联设计，结构紧凑，使整个减震装置，长度尺寸较小，以此能够减小机载设备6的安装尺寸，在机载设备6安装空间有限的情形下，方便安装，降低机载设备6与机体间碰撞的可能，进而能够降低机载设备6遭受损坏的风险。
[0033]在一些可选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震装置，其特征在于，包括：连接板(1)，其上具有多个穿孔；多个橡胶圈(2)，外周具有环形夹槽，两端呈半圆弧形；每个所述环形夹槽对应夹在一个所述穿孔的两端；多个连接螺栓(3)，每个所述连接螺栓(3)对应穿过一个所述橡胶圈(2)设置。2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，还包括：多个橡胶圈垫环(4)，每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小宁，王宇，贾建铭，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：