用于车辆的地板骨架和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆的地板骨架和具有其的车辆，用于车辆的地板骨架包括：左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁在车辆的左右方向上间隔开；左加强纵梁和右加强纵梁，左加强纵梁和右加强纵梁均间隔设于左纵梁和右纵梁之间且与左纵梁和右纵梁间隔开，左加强纵梁位于右加强纵梁的靠近左纵梁的一侧；加强横梁，左纵梁和左加强纵梁之间、右纵梁和右加强纵梁之间均连接有加强横梁；中间连接横梁，中间连接横梁设于左加强纵梁和右加强纵梁之间且两端分别与左加强纵梁和右加强纵梁连接。根据本发明专利技术的用于车辆的地板骨架，能够在保障扭转刚度的基础上，提高稳定性和舒适性。并且，通过对多个布置空间的自由选择和布置，可以提高地板骨架的通用性。架的通用性。架的通用性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的地板骨架和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种用于车辆的地板骨架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活品质的提升，大家的冒险精神日益增加，越野车这种蓝海产品也日渐火热起来。市场上常见的越野车以非承载式为主，这种形式的车辆以底盘大梁为载体，车身作为安装件固定在大梁上，这种车的整车扭转很大但是驾乘舒适性略差；其他少量的越野车是承载式的，虽然没有独立的大梁但是焊接在车身上的纵梁还是前后直线贯通的，这种车的驾乘舒适性会有所提升，但是直通大梁截面较高将地板隔开了多个区域使布置空间受限。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于车辆的地板骨架，所述用于车辆的地板骨架在保障扭转刚度的基础上，可以提高稳定性、舒适性和通用性。
[0004]本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的用于车辆的地板骨架。
[0005]根据本专利技术实施例的用于车辆的地板骨架包括：左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁在车辆的左右方向上间隔开；左加强纵梁和右加强纵梁，所述左加强纵梁和所述右加强纵梁均间隔设于所述左纵梁和所述右纵梁之间且与所述左纵梁和所述右纵梁间隔开，所述左加强纵梁位于所述右加强纵梁的靠近所述左纵梁的一侧；加强横梁，所述左纵梁和所述左加强纵梁之间、所述右纵梁和所述右加强纵梁之间均连接有所述加强横梁；中间连接横梁，所述中间连接横梁设于所述左加强纵梁和所述右加强纵梁之间且两端分别与左加强纵梁和右加强纵梁连接。
[0006]根据本专利技术实施例的用于车辆的地板骨架，通过地板骨架由左纵梁、右纵梁、左加强纵梁、右加强纵梁、加强横梁和中间连接横梁共同组成，形成格子型网状结构，在保障扭转刚度的基础上，提高稳定性和舒适性。并且，网状结构的地板骨架上形成了多处布置空间，通过对多个布置空间的自由选择和布置，可以使地板骨架兼顾三种不同动力总成的车型，从而提高地板骨架的通用性。
[0007]另外，根据本专利技术的用于车辆的地板骨架，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]在一些实施例中，所述加强横梁包括前加强横梁和后加强横梁，所述前加强横梁和所述后加强横梁在所述左纵梁的长度方向上间隔开且所述前加强横梁位于所述后加强横梁的前侧。
[0009]在一些实施例中，所述中间连接横梁与所述后加强横梁在左右方向上相对设置。
[0010]在一些实施例中，所述左纵梁和所述右纵梁均包括：倾斜段，所述倾斜段由前向后的方向上朝向远离所述加强横梁的方向倾斜；直线段，所述直线段的前端与所述倾斜段的
后端连接，所述直线段沿前后方向延伸。
[0011]在一些实施例中，所述直线段的截面尺寸在由前向后的方向上保持不变。
[0012]在一些实施例中，所述倾斜段和所述直线段之间的夹角为145
°‑
165
°
。
[0013]在一些实施例中，所述左纵梁和所述右纵梁均在由前向后的方向上截面积不变。
[0014]在一些实施例中，所述左纵梁和所述右纵梁内均设有在所述左纵梁或所述右纵梁的长度方向上间隔开的多个隔板。
[0015]在一些实施例中，所述左加强纵梁包括由前向后依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段在由前向后的方向上朝向左纵梁倾斜，所述第二段沿前后方向延伸，所述第三段在由前向后的方向上朝向远离所述左纵梁的方向倾斜。
[0016]在一些实施例中，所述左加强纵梁在由前向后的方向上截面积不变。
[0017]在一些实施例中，所述加强横梁的截面积在所述加强横梁的长度方向上保持不变。
[0018]在一些实施例中，所述左纵梁、所述右纵梁、所述左加强纵梁和所述右加强纵梁的位于所述加强横梁后侧的部分均包括直线延伸段，所述直线延伸段的长度小于500mm。
[0019]在一些实施例中，所述左纵梁、所述右纵梁、所述左加强纵梁、所述右加强纵梁、所述加强横梁和所述中间连接横梁均为钣金件。
[0020]根据本专利技术实施例的车辆，包括上述的用于车辆的地板骨架。
[0021]根据本专利技术实施例的车辆，通过设有上述实施例的用于车辆的地板骨架，在保障扭转刚度的基础上，提高稳定性和舒适性。并且，网状结构的地板骨架上形成了多处布置空间，通过对多个布置空间的自由选择和布置，可以使地板骨架兼顾三种不同动力总成的车型，从而提高地板骨架的通用性。
[0022]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0023]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0024]图1是根据本专利技术实施例的用于车辆的地板骨架的俯视图；
[0025]图2是根据本专利技术实施例的用于车辆的地板骨架的左框架的俯视图；
[0026]图3是图2中沿A
‑
A面的剖视示意图；
[0027]图4是图2中沿B
‑
B面的剖视示意图；
[0028]图5是图2中沿C
‑
C面的剖视示意图；
[0029]图6是图2中沿D
‑
D面的剖视示意图；
[0030]图7是图2中沿E
‑
E面的剖视示意图；
[0031]图8是图2中沿F
‑
F面的剖视示意图；
[0032]图9是图2中沿G
‑
G面的剖视示意图；
[0033]图10是图2中沿H
‑
H面的剖视示意图；
[0034]图11是根据本专利技术实施例的用于车辆的地板骨架的仰视图。
[0035]附图标记：
[0036]100、地板骨架；
[0037]1、左纵梁；11、倾斜段；111、第一主体；112、第一翻边；12、直线段；121、第二主体；122、第二翻边；123、第三翻边；13、隔板；131、前隔板；132、后隔板；
[0038]2、右纵梁；
[0039]3、左加强纵梁；31、第一段；32、第二段；33、第三段；34、第三主体；35、第四翻边；36、第五翻边；
[0040]4、右加强纵梁；
[0041]5、加强横梁；51、前加强横梁；511、左前加强横梁；512、右前加强横梁；52、后加强横梁；521、左后加强横梁；522、右后加强横梁；53、压缩机安装支架；54、油箱加强板；55、第四主体；56、第六翻边；
[0042]6、中间连接横梁；
[0043]7、直线延伸段；
[0044]8、悬置支架。
具体实施方式
[0045]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的地板骨架，其特征在于，包括：左纵梁(1)和右纵梁(2)，所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)在车辆的左右方向上间隔开；左加强纵梁(3)和右加强纵梁(4)，所述左加强纵梁(3)和所述右加强纵梁(4)均间隔设于所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)之间且与所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)间隔开，所述左加强纵梁(3)位于所述右加强纵梁(4)的靠近所述左纵梁(1)的一侧；加强横梁(5)，所述左纵梁(1)和所述左加强纵梁(3)之间、所述右纵梁(2)和所述右加强纵梁(4)之间均连接有所述加强横梁(5)；中间连接横梁(6)，所述中间连接横梁(6)设于所述左加强纵梁(3)和所述右加强纵梁(4)之间且两端分别与所述左加强纵梁(3)和所述右加强纵梁(4)连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板骨架，其特征在于，所述加强横梁(5)包括前加强横梁(51)和后加强横梁(52)，所述前加强横梁(51)和所述后加强横梁(52)在所述左纵梁(1)的长度方向上间隔开且所述前加强横梁(51)位于所述后加强横梁(52)的前侧。3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板骨架，其特征在于，所述中间连接横梁(6)与所述后加强横梁(52)在左右方向上相对设置。4.根据权利要求1所述的用于车辆的地板骨架，其特征在于，所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)均包括：倾斜段(11)，所述倾斜段(11)由前向后的方向上朝向远离所述加强横梁(5)的方向倾斜；直线段(12)，所述直线段(12)的前端与所述倾斜段(11)的后端连接，所述直线段(12)沿前后方向延伸。5.根据权利要求4所述的用于车辆的地板骨架，其特征在于，所述直线段(12)的截面尺寸在由前向后的方向上保持不变。6.根据权利要求4所述的用于车辆的地板骨架，其特征在于，所述倾斜段(11)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，段名扬，冉廷，雷强，王世春，梁虎，崔炳成，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：