汽车前座椅安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前座椅安装结构及汽车，本实用新型专利技术的汽车前座椅安装结构包括连接在前地板顶部的前座椅安装横梁，以及设于前座椅安装横梁上的座椅安装支架，前座椅安装横梁的两端分别与位于车身左右侧的门槛梁相连，且前座椅安装横梁采用挤压铝型材，前座椅安装横梁内形成有空腔，前座椅安装横梁由一侧的门槛梁延伸至另一侧的门槛梁。本实用新型专利技术的汽车前座椅安装结构，使得前座椅安装横梁采用贯穿式挤压铝型材，不仅能够提高前座椅安装横梁的结构强度，提升前排座椅安装的稳定性，同时也能够提高由前座椅安装横梁构成的侧碰传力通道的顺畅度，有利于侧碰碰撞力传递，从而利于提升侧碰安全性，并有着很好的使用效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
汽车前座椅安装结构及汽车


[0001]本技术涉及车辆座椅
，特别涉及一种汽车前座椅安装结构。本技术还涉及一种装设有该汽车前座椅安装结构的汽车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已经成为很多消费者的首选，且消费者对汽车的安全性能也特别重视。其中，座椅的有效固定对乘客的安全起着至关重要的作用，在制造和安装过程中，既要保证制造工艺简单，又要保证安装后的结构强度及安装稳固性。
[0003]现有汽车的车身结构中，汽车前排座椅安装横梁是车体的一个重要结构，其固定在汽车前地板上并用于前排座椅连接与安装，因此需具有足够的刚度和强度。另外，在受到侧面撞击时，前排座椅安装横梁作为一条传力路径，能够有效传递侧面碰撞载荷从而保证乘客安全，因此设计一种更为合理的前排座椅安装结构尤为重要。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车前座椅安装结构，以能够提高结构强度的同时，提升前排座椅安装的稳定性，并利于提高侧碰安全性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车前座椅安装结构，包括连接在前地板顶部的前座椅安装横梁，以及设于所述前座椅安装横梁上的座椅安装支架，所述前座椅安装横梁的两端分别与位于车身左右侧的门槛梁相连，且所述前座椅安装横梁采用挤压铝型材，所述前座椅安装横梁内形成有空腔，所述前座椅安装横梁由一侧的所述门槛梁延伸至另一侧的所述门槛梁。
[0007]进一步的，所述前座椅安装横梁的前后两侧分别设有连接翻边，所述前座椅安装横梁通过所述连接翻边与所述前地板相连。
[0008]进一步的，所述前座椅安装横梁的两端分别固连有连接板，所述前座椅安装横梁通过所述连接板与所述门槛梁相连。
[0009]进一步的，所述座椅安装支架采用挤压铝结构，且所述座椅安装支架中设有多层隔板，并由多层所述隔板分隔出多个腔体结构。
[0010]进一步的，所述座椅安装支架中固连有安装套管，所述安装套管穿过至少部分所述隔板，且所述安装套管用于安装汽车前排座椅。
[0011]进一步的，所述前地板的中部形成有向上鼓起的中通道，所述前座椅安装横梁的底部设有容纳所述中通道的避让槽。
[0012]进一步的，所述前座椅安装横梁的高度H，以及所述前座椅安装横梁的顶部与所述避让槽的顶部之间的垂线距离h，两者之间满足垂线距离h不低于高度H的三分之一。
[0013]进一步的，所述前座椅安装横梁的前后两侧分别固连有加强板，两侧的所述加强板均对应于所述避让槽布置，且两侧的所述加强板分别与所述前地板相连。
[0014]进一步的，所述加强板采用冲压铝结构，且所述加强板中的一部分通过MIG焊与所
述前座椅安装横梁连接，所述加强板中的另一部分通过FDS连接在所述前座椅安装横梁上。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的汽车前座椅安装结构，使得前座椅安装横梁采用贯穿式挤压铝型材，不仅能够提高前座椅安装梁的结构强度，提升前排座椅安装稳定性，同时也能够提高由前座椅安装横梁构成的侧碰传力通道的顺畅度，利于侧碰碰撞力的传递，从而可提升侧碰安全性。
[0017]此外，在前座椅安装梁的两端设置的连接板，便于和门槛梁的连接，且利于提高连接强度。设置在座椅安装支架中的安装套管，便于前排座椅的安装。与此同时，在前座椅安装横梁的底部设置避让槽，有利于中通道的成型及在整车中的布置。并且通过优化前座椅安装横梁的高度及避让槽的深度，有利于保证座椅安装横梁整体的结构强度，保证其在侧碰时的传力性能。
[0018]另外，通过设置在前座椅横梁前后两侧的加强板，有利于提高避让槽位置的结构连贯性，提高避让槽位置的结构强度，保证前座椅安装横梁在侧碰时的传力性能。
[0019]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车中设有如上所述的汽车前座椅安装结构。
[0020]本技术所述的汽车，通过采用上述的汽车前座椅安装结构，不仅能够提高车身的结构强度，而且利于提高侧碰时传力通道的顺畅度，从而利于提升车辆的侧碰安全性。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的汽车前座椅安装结构应用状态的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的汽车前座椅安装结构的结构示意；
[0024]图3为本技术实施例所述的汽车前座椅安装结构未安装前地板状态的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的前座椅安装横梁的结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所述的前座椅安装横梁的另一视角的结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例所述的前座椅安装横梁的局部图；
[0028]图7为本技术实施例所述的前地板的结构示意图；
[0029]附图标记说明：
[0030]1、门槛梁；2、前地板；20、前地板前横梁；21、前座椅安装横梁；211、连接翻边；212、连接板；213、加强板；2131、FDS流钻钉；22、安装支架；220、隔板；221、安装套管；23、前地板纵梁；25、中通道；210、避让槽；8、扭力盒。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位
或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]另外，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。具体在附图中所示的，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”。Y方向为车辆的左右方向，其中，箭头指向的一侧为“右”，反之为“左”。Z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“上”，反之为“下”。“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前座椅安装结构，其特征在于：包括连接在前地板(2)顶部的前座椅安装横梁(21)，以及设于所述前座椅安装横梁(21)上的座椅安装支架(22)，所述前座椅安装横梁(21)的两端分别与位于车身左右侧的门槛梁(1)相连，且所述前座椅安装横梁(21)采用挤压铝型材，所述前座椅安装横梁(21)内形成有空腔，所述前座椅安装横梁(21)由一侧的所述门槛梁(1)延伸至另一侧的所述门槛梁(1)。2.根据权利要求1所述的汽车前座椅安装结构，其特征在于：所述前座椅安装横梁(21)的前后两侧分别设有连接翻边(211)，所述前座椅安装横梁(21)通过所述连接翻边(211)与所述前地板(2)相连。3.根据权利要求2所述的汽车前座椅安装结构，其特征在于：所述前座椅安装横梁(21)的两端分别固连有连接板(212)，所述前座椅安装横梁(21)通过所述连接板(212)与所述门槛梁(1)相连。4.根据权利要求1所述的汽车前座椅安装结构，其特征在于：所述座椅安装支架(22)采用挤压铝结构，且所述座椅安装支架(22)中设有多层隔板(220)，并由多层所述隔板(220)分隔出多个腔体结构。5.根据权利要求4所述的汽车前座椅安装结构，其特征在于：所述座椅安装支架(22)中固连有安装套管(221)，所述安装套管(...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，张涛，陈强，张书任，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：