一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂模具技术领域，且公开了一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，解决了目前轮毂毛坯沟槽造型铝以及铝处理相关工序成本浪费的问题，其包括轮毂毛坯，所述轮毂毛坯内侧设有顶模，顶模内部下端周向连接有壳体，壳体通过锁紧柱与顶模连接，壳体内侧一端通过螺栓九连接有支撑固定块，本实用新型专利技术由于沟槽部位被部分随型铸造出来，压铸毛坯用铝量减少，减少了很大的铝液冶炼、回收等铝相关工序的成本浪费；同时由于该部位随型铸造出来，既减少了此部位的缩松缺陷，又减少了额外的机加工消耗，降低了加工成本，很好地满足了现场生产的需求，同时也满足了不同轮毂客户造型差异化和轮毂轻量化的要求，即轮井部位沟槽造型。沟槽造型。沟槽造型。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构


[0001]本技术属于轮毂模具
，具体为一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构。

技术介绍

[0002]随着不同轮毂客户造型差异化和轮毂轻量化的要求，越来越多的轮型在轮井部位出现了沟槽造型。一般此部位沟槽造型解决方法多为在压铸轮毂毛坯中把整个沟槽造型都铸出来，然后采用车削的方法将其加工出来。但这样做的缺点就是压铸毛坯中浪费了很多的铝，少则几百克，多则一千克，产生很大的铝液冶炼、回收等铝相关工序的成本浪费；同时该部位由于造型较深，容易出现缩松等缺陷，易产生压铸后甚至车削加工后废品，既影响成品率，又产生成本浪费；而且该部位需全部车削出来，增加了额外的加工消耗，成本增加，给现场生产带来了很大的挑战。因此急需一种可以把该部位沟槽造型随型铸出的解决方案。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，有效的解决了目前轮毂毛坯沟槽造型铝以及铝处理相关工序成本浪费的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，包括轮毂毛坯，所述轮毂毛坯内侧设有顶模，顶模内部下端周向连接有壳体，壳体通过锁紧柱与顶模连接，壳体内侧一端通过螺栓九连接有支撑固定块，壳体一侧通过螺栓一连接有压板，壳体内部由上至下依次转动连接有上齿轮、中齿轮和下齿轮，壳体一侧设有顶出块，顶出块上端通过螺栓二连接有压块，压块上端中部连接有固定柱一，压块上端且位于固定柱一两侧均连接有固定柱二，固定柱一上端连接有导向齿板一，两个固定柱二上端均连接有导向齿板二，导向齿板一和固定柱一以及导向齿板二和固定柱二之间均通过螺栓三连接，导向齿板一和两个导向齿板二一端均延伸至壳体内部与下齿轮啮合连接。
[0005]优选的，所述顶模上端通过螺栓四连接有顶模板，顶模板上方设有连接板，连接板下端周向连接有顶出板，顶出板通过螺栓五与连接板连接，顶出板内侧通过螺栓六连接有环形固定板。
[0006]优选的，所述顶出板截面呈T型结构设置，且顶出板下部一侧开设有齿槽，齿槽与上齿轮啮合连接。
[0007]优选的，所述连接板下方设有顶杆下板，顶杆下板上端周向贯穿连接有小顶杆，小顶杆下端贯穿顶模板和顶模与轮毂毛坯上端接触，顶杆下板上端且位于顶出板外部两侧对称设有顶出板固定套一和顶出板固定套二，顶出板固定套一和顶出板固定套二均通过固定销与顶杆下板连接。
[0008]优选的，所述顶杆下板上端连接有顶杆上板，顶杆上板套设于顶出板固定套一和
顶出板固定套二外部，顶杆下板上端周向嵌装有阶梯连接柱，阶梯连接柱通过螺栓七与连接板连接，连接板上端四角均连接有连接柱，连接柱外部且位于连接板上端套设有脱模板，连接柱上部卡接有U型卡。
[0009]优选的，所述连接柱下部呈螺纹柱状结构设置，连接柱上部开设有环形槽，U型卡卡接于环形槽内。
[0010]优选的，所述顶模板上端四角均连接有支柱，支柱通过螺栓八与顶模板连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）、本技术通过脱模板连接连接板，从而带动顶出板的齿槽部位与壳体中的上齿轮啮合，经过多级变速齿轮相配合，然后带动导向齿板一和导向齿板二运动，从而带动顶出块在顶模里运动，实现顶出块的收回和伸出，进而控制轮毂毛坯沟槽部位的加工量；由于沟槽部位被部分随型铸造出来，压铸毛坯用铝量减少，减少了很大的铝液冶炼、回收等铝相关工序的成本浪费；同时由于该部位随型铸造出来，既减少了此部位的缩松缺陷，又减少了额外的机加工消耗，降低了加工成本，很好地满足了现场生产的需求，同时也满足了不同轮毂客户造型差异化和轮毂轻量化的要求，即轮井部位沟槽造型；
[0013]（2）、通过利用压铸机台油缸动力，通过连接板和顶杆上板构成的二级顶出机构，既保证了顶出块的顶出和收回，又保证了轮毂毛坯的顶出，既没有额外动力成本支出，还保证了生产的连续进行。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为本技术环形固定板的连接结构示意图；
[0019]图4为本技术顶出块的传动结构示意图；
[0020]图5为本技术顶出板的结构示意图；
[0021]图6为本技术局部爆炸图；
[0022]图7为本技术连接柱的结构示意图；
[0023]图8为本技术螺栓八的连接结构示意图；
[0024]图中：1、轮毂毛坯；2、顶模；3、壳体；4、锁紧柱；5、螺栓一；6、压板；7、上齿轮；8、中齿轮；9、下齿轮；10、顶出块；11、螺栓二；12、压块；13、固定柱一；14、固定柱二；15、导向齿板一；16、导向齿板二；17、螺栓三；18、螺栓四；19、顶模板；20、连接板；21、顶出板；22、螺栓五；23、螺栓六；24、环形固定板；25、齿槽；26、顶杆下板；27、小顶杆；28、顶出板固定套一；29、顶出板固定套二；30、固定销；31、顶杆上板；32、阶梯连接柱；33、螺栓七；34、连接柱；35、脱模板；36、U型卡；37、支柱；38、螺栓八；39、螺栓九；40、支撑固定块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一，由图1
‑
图5给出，本技术包括轮毂毛坯1，轮毂毛坯1内侧设有顶模2，顶模2内部下端周向连接有壳体3，壳体3通过锁紧柱4与顶模2连接，壳体3内侧一端通过螺栓九39连接有支撑固定块40，壳体3一侧通过螺栓一5连接有压板6，壳体3内部由上至下依次转动连接有上齿轮7、中齿轮8和下齿轮9，壳体3一侧设有顶出块10，顶出块10上端通过螺栓二11连接有压块12，压块12上端中部连接有固定柱一13，压块12上端且位于固定柱一13两侧均连接有固定柱二14，固定柱一13上端连接有导向齿板一15，两个固定柱二14上端均连接有导向齿板二16，导向齿板一15和固定柱一13以及导向齿板二16和固定柱二14之间均通过螺栓三17连接，导向齿板一15和两个导向齿板二16一端均延伸至壳体3内部与下齿轮9啮合连接，顶模2上端通过螺栓四18连接有顶模板19，顶模板19上方设有连接板20，连接板20下端周向连接有顶出板21，顶出板21通过螺栓五22与连接板20连接，顶出板21内侧通过螺栓六23连接有环形固定板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，包括轮毂毛坯(1)，其特征在于：所述轮毂毛坯(1)内侧设有顶模(2)，顶模(2)内部下端周向连接有壳体(3)，壳体(3)通过锁紧柱(4)与顶模(2)连接，壳体(3)内侧一端通过螺栓九(39)连接有支撑固定块(40)，壳体(3)一侧通过螺栓一(5)连接有压板(6)，壳体(3)内部由上至下依次转动连接有上齿轮(7)、中齿轮(8)和下齿轮(9)，壳体(3)一侧设有顶出块(10)，顶出块(10)上端通过螺栓二(11)连接有压块(12)，压块(12)上端中部连接有固定柱一(13)，压块(12)上端且位于固定柱一(13)两侧均连接有固定柱二(14)，固定柱一(13)上端连接有导向齿板一(15)，两个固定柱二(14)上端均连接有导向齿板二(16)，导向齿板一(15)和固定柱一(13)以及导向齿板二(16)和固定柱二(14)之间均通过螺栓三(17)连接，导向齿板一(15)和两个导向齿板二(16)一端均延伸至壳体(3)内部与下齿轮(9)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，其特征在于：所述顶模(2)上端通过螺栓四(18)连接有顶模板(19)，顶模板(19)上方设有连接板(20)，连接板(20)下端周向连接有顶出板(21)，顶出板(21)通过螺栓五(22)与连接板(20)连接，顶出板(21)内侧通过螺栓六(23)连接有环形固定板(24)。3.根据权利要求2所述的一种适用于深沟槽类型轮毂的模具抽芯顶出结构，其特征在于：所述顶出板(21)截面呈T型结构设置，且顶出板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑艳银，梁勇，徐春也，陶生辉，刘建芳，张继生，李江，许伟刚，左桂云，聂林贵，朱立民，王钰，尚梁超，张殿杰，王小虎，
申请(专利权)人：秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：