一种汽车发动机运送器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机运送器，包括底架、油泵、液压缸以及托架；所述液压缸由外而内依次包括防护套筒、一级缸筒、二级缸筒，其中一级缸筒的底部密封连接有缸底，防护套筒同样固定安装在缸底上，缸底内开设有液压油路，液压油路连通一级缸筒内部与油泵；一级缸筒内设有与之适配的一级活塞，一级活塞顶部密封连接有二级缸筒，二级缸筒还充当一级缸筒对应的一级活塞杆的作用；本实用新型专利技术通过两个限位螺母，这种额外的机械式的结构来防止液压缸突然失效，避免发动机突然下坠砸伤人的情况发生，本实用新型专利技术的液压缸即使突然失效，限位螺母也能临时起到支撑液压缸的活塞杆的作用。母也能临时起到支撑液压缸的活塞杆的作用。母也能临时起到支撑液压缸的活塞杆的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机运送器


[0001]本技术涉及运送器领域，具体是一种汽车发动机运送器。

技术介绍

[0002]在汽车维修、汽车保养等行业领域中液压运送器的应用较为广泛，液压运送器主要用于汽车变速箱、发动机、传动器等的高位安装和拆卸，是汽车维修和保养中必不可少的举升、运送的工具。例如公开号为CN216730206U的一种焊接一体式运送器，是通过液压缸本身的密封性能来保证的托架维持高位不下降，但是如果液压缸发生泄漏则会发生严重的事故，因此需要另外的结构来保证在液压缸发生泄漏时，托架下降不会造成事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车发动机运送器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车发动机运送器，包括底架、油泵、液压缸以及托架；所述油泵固定安装底架的顶部中心处，液压缸安装在油泵的一侧，托架固定安装在油泵的顶部；液压缸由外而内依次包括防护套筒、一级缸筒、二级缸筒，其中一级缸筒的底部密封连接有缸底，防护套筒同样固定安装在缸底上，缸底内开设有液压油路，液压油路连通一级缸筒内部与油泵；一级缸筒内设有与之适配的一级活塞，一级活塞顶部密封连接有二级缸筒，二级缸筒还充当一级缸筒对应的一级活塞杆的作用；一级活塞的中心处还开设有用于连通一级缸筒和二级缸筒的连接腔，所述二级缸筒内设有与之适配的二级活塞，二级活塞的顶部固定连接有二级活塞杆；其中二级活塞杆和用于充当一级活塞杆的二级缸筒的外壁均开设有外螺纹，二级缸筒和二级活塞杆上分别螺纹连接有一级限位螺母和二级限位螺母。
[0006]进一步的，所述底架的底部四角处固定安装有脚轮用于带动运送器进行。
[0007]进一步的，所述缸底与底架固定连接。
[0008]进一步的，所述二级缸筒的外螺纹和一级限位螺母之间可以自锁，二级活塞杆的外螺纹和二级限位螺母之间也可以自锁。
[0009]进一步的，所述一级活塞和二级活塞上分别套设有一级密封圈和二级密封圈。
[0010]进一步的，所述防护套筒的侧部还转动连接有拉手杆，可用于通过拉手杆拉动整个运送器。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过两个限位螺母，这种额外的机械式的结构来防止液压缸突然失效，避免发动机突然下坠砸伤人的情况发生，本技术的液压缸即使突然失效，限位螺母也能临时起到支撑液压缸的活塞杆的作用。
附图说明
[0012]图1为一种汽车发动机运送器的正视图。
[0013]图2为一种汽车发动机运送器中液压缸的结构示意图。
[0014]图3为一种汽车发动机运送器伸长时的正视图。
[0015]图4为一种汽车发动机运送器伸长时中液压缸的结构示意图。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，一种汽车发动机运送器，包括底架1、油泵2、液压缸3以及托架4；所述油泵2固定安装底架1的顶部中心处，液压缸3安装在油泵2的一侧，托架4固定安装在油泵2的顶部；
[0018]所述底架1的底部四角处固定安装有脚轮5用于带动运送器进行；
[0019]本方案的主要改进点就是液压缸3，液压缸3由外而内依次包括防护套筒6、一级缸筒7、二级缸筒8，其中一级缸筒7的底部密封连接有缸底9，防护套筒6同样固定安装在缸底9上，缸底9内开设有液压油路10，液压油路10连通一级缸筒7内部与油泵2；一级缸筒7内设有与之适配的一级活塞11，一级活塞11顶部密封连接有二级缸筒8，二级缸筒8还充当一级缸筒对应的一级活塞杆的作用；一级活塞11的中心处还开设有用于连通一级缸筒7和二级缸筒8的连接腔12，所述二级缸筒8内设有与之适配的二级活塞13，二级活塞13的顶部固定连接有二级活塞杆14；
[0020]进一步的，所述缸底9与底架1固定连接；
[0021]值得注意的，其中二级活塞杆14和用于充当一级活塞杆的二级缸筒8的外壁均开设有外螺纹，二级缸筒8和二级活塞杆14上分别螺纹连接有一级限位螺母15和二级限位螺母16，
[0022]具体的，所述二级缸筒8的外螺纹和一级限位螺母15之间可以自锁，即二级缸筒8的外螺纹的螺纹升角小于二级缸筒8的外螺纹和一级限位螺母15之间的当量摩擦角，二级缸筒8的外螺纹和一级限位螺母15之间可以自锁，使得在重力和单次的撞击下一级限位螺母15不会上下滑动，只能右操作者转动来使其上衣移动；同理二级活塞杆14的外螺纹和二级限位螺母16之间也可以自锁；
[0023]具体的，所述一级活塞11和二级活塞12上分别套设有一级密封圈17和二级密封圈18；
[0024]具体的，所述防护套筒6的侧部还转动连接有拉手杆20，可用于通过拉手杆拉动整个运送器；
[0025]本方案的运送器使用时，首先用柱式或剪式举升机将汽车举升到一定高度；将运送器机推入汽车下面，并将运送器升到合适位置，调节一级限位螺母15和二级限位螺母16
的位置(即使得二级限位螺母16下端抵住二级缸筒8的顶部，一级限位螺母下端抵住一级缸筒7的顶部)，拆下需要维修的发动机；推动运送器到所需位置，用吊机将物件吊下维修；物件维修好后，用吊车将物件吊起放于托架中心用钢链将物件系劳，推动运送器到汽车下适当位置；关闭卸荷阀，踩动油泵，将物件举升到合适位置，安装物件，如物件位置不对，可以移动液压运送举升机进行调节。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机运送器，包括底架、油泵、液压缸以及托架；所述油泵固定安装底架的顶部中心处，液压缸安装在油泵的一侧，托架固定安装在油泵的顶部；其特征在于，所述液压缸由外而内依次包括防护套筒、一级缸筒、二级缸筒，其中一级缸筒的底部密封连接有缸底，防护套筒同样固定安装在缸底上，缸底内开设有液压油路，液压油路连通一级缸筒内部与油泵；一级缸筒内设有与之适配的一级活塞，一级活塞顶部密封连接有二级缸筒，二级缸筒还充当一级缸筒对应的一级活塞杆的作用；一级活塞的中心处还开设有用于连通一级缸筒和二级缸筒的连接腔，所述二级缸筒内设有与之适配的二级活塞，二级活塞的顶部固定连接有二级活塞杆；其中二级活塞杆和用于充当一级活塞杆的二级缸筒的外壁均开设有外螺纹，二级缸筒和二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅勇刚，
申请(专利权)人：嘉善海力达工具有限公司，
类型：新型
国别省市：