一种路基加固结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政道路技术领域，且公开了一种路基加固结构，包括主框，所述主框的下表面安装有加固板，所述加固板内侧面的中部安装有加固杆，所述加固板内侧面的顶部安装有连接杆，所述连接杆外表面的底部安装有稳固杆，所述稳固杆的底端安装有加固插座，位于内侧的加固板的内侧设置有连接机构，所述连接机构包括安装座。该路基加固结构，通过设置安装柱和连接框，使得两组主框从固定式结构转变为可折叠式结构，使得使用者可以根据使用需求对装置进行折叠，减小了装置整体的占地面积，方便了使用者对装置进行携带，通过设置定位机构，实现了对主框和连接框之间的定位，保证了装置展开或折叠后的稳定性。开或折叠后的稳定性。开或折叠后的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种路基加固结构


[0001]本技术涉及市政道路
，具体为一种路基加固结构。

技术介绍

[0002]市政道路指城市道路，市政道路按其在路网中的位置、交通功能和沿线服务功能分为五个等级：快速路，主干路，次干路，支路和区内道路(居民区和工业区)，城市道路路基是按照道路平面位置、设计髙程和一定的技术要求修筑的带状构造物，路基是支承路面的基础，承受路面的自重以及经由路面传递下来的行车荷载，并承受一年四季温度、湿度变化等自然因素的作用，路基应密实、稳定，不产生不容许的变形，在市政道路建设中通常会用到路基加工结构；路基加固结构就是对路基进行加固，以增强路基整体强度为目的的一种结构；现有技术下的路基加固结构大多为加固钢筋，在对路基进行加固时通常是直接将加固钢筋插入到路基的内部对其进行加固，但因加固钢筋多为固定一体式结构，难以进行折叠，导致使用者不便于对其进行携带。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路基加固结构，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路基加固结构，包括主框，所述主框的下表面安装有加固板，所述加固板内侧面的中部安装有加固杆，所述加固板内侧面的顶部安装有连接杆，所述连接杆外表面的底部安装有稳固杆，所述稳固杆的底端安装有加固插座，位于内侧的加固板的内侧设置有连接机构，所述连接机构包括安装座，所述安装座左右两侧面的顶部均插接有移动杆，所述移动杆的内端安装有限位块，所述移动杆上套接有第一回位弹簧，所述移动杆外表面的外侧套接有挤压环，所述主框内部的内侧转动连接有安装柱，所述安装柱的外端安装有连接框，所述主框正面和背面的内侧均设置有定位机构，所述定位机构包括壳体，所述壳体顶部内壁和底部内壁的前后两侧均安装有限位滑轨，所述限位滑轨上滑动连接有滑动板，所述滑动板外侧面的中部安装有调节块，所述滑动板内侧面的中部安装有定位插板，所述壳体左侧内壁与右侧内壁的顶部和底部均安装有导柱，所述导柱上套接有第二回位弹簧，所述壳体下表面的内侧穿设有定位螺栓，所述定位螺栓穿入到壳体的一端螺纹穿设在滑动板上。
[0007]优选的，所述连接杆外表面的前后两侧均套接有加固座，加固座的外侧面和加固板的内侧面固定连接。
[0008]优选的，所述安装座内部的顶部开设有通行槽，通行槽的内径和限位块的外径相适配。
[0009]优选的，所述连接框左右两侧面的中部和上表面的左右两侧均开设有定位插槽，
定位插槽的宽度和定位插板的宽度相适配。
[0010]优选的，所述壳体下表面的内侧和滑动板下表面的中部均开设有螺纹孔，螺纹孔的内径和定位螺栓的外径相适配。
[0011]优选的，所述限位滑轨的形状为工字形，限位滑轨外侧面的左右两侧均开设有安装孔。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种路基加固结构，具备以下有益效果：
[0014]1、该路基加固结构，通过设置安装柱和连接框，使得两组主框从固定式结构转变为可折叠式结构，使得使用者可以根据使用需求对装置进行折叠，减小了装置整体的占地面积，方便了使用者对装置进行携带，通过设置定位机构，实现了对主框和连接框之间的定位，保证了装置展开或折叠后的稳定性。
[0015]2、该路基加固结构，使用者通过调节块对滑动板在限位滑轨上的位置进行调节，使得滑动板带动定位插板进行移动，实现了对定位机构定位状态的调节，提高了定位机构的灵活性，方便了使用者的使用，通过设置定位螺栓，实现了对壳体和滑动板之间的定位，实现了对定位插板的限位，保证了定位机构对主框和连接框之间的定位效果。
[0016]3、该路基加固结构，通过设置连接机构，实现了对两组加固板之间的连接加固，使得安装在不同主框上的加固板能够连接形成一个整体，增强了加固结构整体的牢固性，保证了加固结构对路基的加固效果，通过设置稳固杆和加固插座，进一步的增强了加固结构对路基的加固效果，提高了加固结构的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术连接机构结构爆炸示意图；
[0019]图3为本技术定位机构结构横剖示意图。
[0020]图中：1、主框；2、加固板；3、加固杆；4、稳固杆；5、加固插座；6、连接机构；601、安装座；602、移动杆；603、限位块；604、第一回位弹簧；605、挤压环；7、连接框；8、定位机构；801、壳体；802、限位滑轨；803、滑动板；804、调节块；805、定位插板；806、导柱；807、第二回位弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种路基加固结构，包括主框1，主框1的下表面安装有加固板2，加固板2内侧面的中部安装有加固杆3，加固板2内侧面的顶部安装有连接杆，连接杆外表面的底部安装有稳固杆4，稳固杆4的底端安装有加固插座5，位于内侧的加固板2的内侧设置有连接机构6，通过设置连接机构6，实现了对两组加固板2之间的连接加固，使得安装在不同主框1上的加固板2能够连接形成一个整体，增强了加固结
构整体的牢固性，保证了加固结构对路基的加固效果，通过设置稳固杆4和加固插座5，进一步的增强了加固结构对路基的加固效果，提高了加固结构的实用性，连接机构6包括安装座601，安装座601左右两侧面的顶部均插接有移动杆602，移动杆602的内端安装有限位块603，移动杆602上套接有第一回位弹簧604，移动杆602外表面的外侧套接有挤压环605，主框1内部的内侧转动连接有安装柱，安装柱的外端安装有连接框7，主框1正面和背面的内侧均设置有定位机构8，通过设置安装柱和连接框7，使得两组主框1从固定式结构转变为可折叠式结构，使得使用者可以根据使用需求对装置进行折叠，减小了装置整体的占地面积，方便了使用者对装置进行携带，通过设置定位机构8，实现了对主框1和连接框7之间的定位，保证了装置展开或折叠后的稳定性，定位机构8包括壳体801，壳体801顶部内壁和底部内壁的前后两侧均安装有限位滑轨802，限位滑轨802上滑动连接有滑动板803，滑动板803外侧面的中部安装有调节块804，滑动板803内侧面的中部安装有定位插板805，壳体801左侧内壁与右侧内壁的顶部和底部均安装有导柱806，导柱806上套接有第二回位弹簧807，壳体801下表面的内侧穿设有定位螺栓，定位螺栓穿入到壳体801的一端螺纹穿设在滑动板803上，使用者通过调节块804对滑动板803在限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基加固结构，包括主框(1)，所述主框(1)的下表面安装有加固板(2)，其特征在于：所述加固板(2)内侧面的中部安装有加固杆(3)，所述加固板(2)内侧面的顶部安装有连接杆，所述连接杆外表面的底部安装有稳固杆(4)，所述稳固杆(4)的底端安装有加固插座(5)，位于内侧的加固板(2)的内侧设置有连接机构(6)，所述连接机构(6)包括安装座(601)，所述安装座(601)左右两侧面的顶部均插接有移动杆(602)，所述移动杆(602)的内端安装有限位块(603)，所述移动杆(602)上套接有第一回位弹簧(604)，所述移动杆(602)外表面的外侧套接有挤压环(605)，所述主框(1)内部的内侧转动连接有安装柱，所述安装柱的外端安装有连接框(7)，所述主框(1)正面和背面的内侧均设置有定位机构(8)，所述定位机构(8)包括壳体(801)，所述壳体(801)顶部内壁和底部内壁的前后两侧均安装有限位滑轨(802)，所述限位滑轨(802)上滑动连接有滑动板(803)，所述滑动板(803)外侧面的中部安装有调节块(804)，所述滑动板(803)内侧面的中部安装有定位插板(805)，所述壳体(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟菁，
申请(专利权)人：翟菁，
类型：新型
国别省市：