一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法技术

本发明专利技术提供的一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法包括：采集水文气象精细化预报数据和船舶性能参数；根据所述水文气象精细化预报数据和所述船舶性能参数制作出各个海区风险等级；根据所述海区风险等级和位置信息，制作出用于指导航运、推演航运获取安全窗口期的导航服务信息；将所述导航服务信息发送至相关人员的移动端。通过及时发布最优窗口期和风险提示等重要导航信息，对船舶航运前期的航程规划和船舶航行中的实时监控导航服务提供关键性技术支撑，对提高航运人员的安全保障以及提升航运效率进而放大经济效益。以及提升航运效率进而放大经济效益。以及提升航运效率进而放大经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法


[0001]本专利技术涉及航运导航领域，尤其涉及一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法。

技术介绍

[0002]航运气象导航是根据船舶航行区内未来的水文和气象状况以及船舶本身的抗风浪性能，为船舶筛选出一条能够规避恶劣大风大浪的最优航线或最佳航行窗口时段，在保证航行安全的条件下最终达到航程短、航时少，节省燃料和提高运营效益的目的。根据导航的航线设计原则可以将航线划分为气候航线、经济航线、安全航线、最短距离航线、固定ETA航线、燃油优先航线。实际中船舶航行过程中会根据当前的实况天气情况和未来水文气象预报数据，并结合用户需求给出多条航行路线和航行窗口期供其选择。
[0003]航运气象导航是高科技发展的产物。20世纪50年代之前，航海界对经济和军事效益均没有给予足够的重视。50年代初，美国海军提出气象航线的概念，并运用相关理论进行研究，通过实践分析和验证，确立巨大的商业价值。之后，美国、加拿大、日本、英国、德国等相继建立专门的气象导航机构，为航运提供服务。目前，国际上业务量较多的航运气象导航公司包括WNI、SG
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AWT、TNM、MeteoGroup都隶属于海洋强国。我国的航运导航开始于20世纪80年代初，至今一些气象部门、高校和企业已经建立了多个航运导航的系统平台或产品，但由于起步较晚，业务量规模不大。
[0004]航运气象导航技术的提高需要气象学、海洋学、航海学、经济学、IT信息工程学以及统计数学多门学科的交叉融合。现有国内的航运气象导航服务仍需借助岸上气象导航服务系统人工撰写并发送报告，导致船舶气象导航智能化程度低及人工干预多等问题，严重制约了气象信息在航海实践活动中运用的深度和广度。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法。
[0006]根据本专利技术的一个方面，提供了一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法包括：
[0007]采集水文气象精细化预报数据和船舶性能参数；
[0008]根据所述水文气象精细化预报数据和所述船舶性能参数制作出各个海区风险等级；
[0009]根据所述海区风险等级和位置信息，制作出用于指导航运、推演航运获取安全窗口期的导航服务信息；
[0010]将所述导航服务信息发送至相关人员的移动端。
[0011]可选的，所述位置信息包括：电子海图信息和船舶AIS定位信息。
[0012]可选的，所述水文气象精细化预报数据具体包括：风浪浪高、涌浪浪高和平均风
速。
[0013]可选的，所述船舶性能参数具体包括：船舶的吃水深度、船体长度、船体宽度、船体形状和是否有减摇装置。
[0014]可选的，所述导航服务信息具体包括：航运安全窗口期、实时海况监测告警和水文气象预警信息。
[0015]可选的，所述安全导航方法还包括：制作航海安全日历产品，具体为：
[0016]将航路和近海海域进行分割，划分的海区大小相近；
[0017]通过航行风险评估模块获取各个海区的风险等级；
[0018]将各海区的风险等级，按照横向以时间顺序排列，纵向以空间顺序排列的方式组成日历表格，实现时间维度和空间维度信息的可视化同框展示；
[0019]根据船舶的航行方向和航行速度或者起始时间，估算船舶在所述日历表格中所历经的各海区，在所述日历表格中航线所经过的海区呈斜向排列。
[0020]本专利技术提供的一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法包括：采集水文气象精细化预报数据和船舶性能参数；根据所述水文气象精细化预报数据和所述船舶性能参数制作出各个海区风险等级；根据所述海区风险等级和位置信息，制作出用于指导航运、推演航运获取安全窗口期的导航服务信息；将所述导航服务信息发送至相关人员的移动端。通过及时发布最优窗口期和风险提示等重要导航信息，对船舶航运前期的航程规划和船舶航行中的实时监控导航服务提供关键性技术支撑，对提高航运人员的安全保障以及提升航运效率进而放大经济效益。
[0021]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法的流程框图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的海区划分示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例提供的航海安全日历示意图。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0027]本专利技术的说明书实施例和权利要求书及附图中的术语“包括”和“具有”以及他们
的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元。
[0028]下面结合附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
[0029]本专利技术是一种基于水文气象精细化预报数据，在结合了船舶性能参数后制作出的可应用航运安全导航领域的技术方法，在远洋运输、近海施工作业或运维、军事以及设备大件运输等需要航运安全导航的领域有着广泛的应用。从应用效果上看，该技术方法可通过及时发布最优窗口期和风险提示等重要导航信息，对船舶航运前期的航程规划和船舶航行中的实时监控导航服务提供关键性技术支撑，对提高航运人员的安全保障以及提升航运效率进而放大经济效益。
[0030]本专利技术是一种基于水文气象预报数据，在结合了船舶性能参数后制作出的可应用航运安全导航领域的技术方法，可应用于专业气象服务的航运气象导航领域。本产品核心模块主要由航行风险评估模块、航海安全日历展示模块、航海安全日历信息发布模块3部分组成。
[0031]本专利技术采用的技术方案为：
[0032]如图1所示，根据水文气象精细化预报数据和各种船的船舶性能参数，通过航行风险评估模块制作出各个海区风险等级，海区风险等级代表特定类型的船舶在某段区间内遭遇水文和气象影响要素的严重程度。结合海区的风险等级、电子海图信息和AIS定位信息，通过航海安全日历展示模块制作出可用于指导航运或推演航运获取安全窗口期的系统平台，系统平台即可提供水文气象精细化预报数据、船舶性能参数、海区风险等级、电子海图信息、船舶AIS定位信息的查询和筛选，又可提供航运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法，其特征在于，所述导航方法包括：采集水文气象精细化预报数据和船舶性能参数；根据所述水文气象精细化预报数据和所述船舶性能参数制作出各个海区风险等级；根据所述海区风险等级和位置信息，制作出用于指导航运、推演航运获取安全窗口期的导航服务信息；将所述导航服务信息发送至相关人员的移动端。2.根据权利要求1所述的一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法，其特征在于，所述位置信息包括：电子海图信息和船舶AIS定位信息。3.根据权利要求1所述的一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法，其特征在于，所述水文气象精细化预报数据具体包括：风浪浪高、涌浪浪高、平均风速。4.根据权利要求1所述的一种应用于专业气象服务的航运安全导航方法，其特征在于，所述船舶性能参数具体包括：船...

【专利技术属性】
技术研发人员：王仁磊，何晓凤，周荣卫，
申请(专利权)人：华风气象传媒集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：