一种船舶尾气温差发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶尾气温差发电装置，包括尾气排气管和温差发电片，所述温差发电片的一端设置有调整机构，所述温差发电片的表面设置有冷却机构，所述调整机构包括固定圈、主动齿轮、被动齿轮和滑动杆，本实用新型专利技术涉及发电装置技术领域。该船舶尾气温差发电装置，通过将温差发电片套在尾气排气管表面，转动转动钮带动主动齿轮转动，主动齿轮带动滑动杆沿着限位板向内滑动，滑动杆带动温差发电片向内运动，直至温差发电片的内表面与尾气排气管的表面紧密接触，从而可以简单方便的将温差发电片固定在尾气排气管的表面，省时省力，并且不会受到尾气排气管表面积的大小限制，提高了温差发电装置的实用性。了温差发电装置的实用性。了温差发电装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气温差发电装置


[0001]本技术涉及发电装置
，具体为一种船舶尾气温差发电装置。

技术介绍

[0002]船舶节能减排是节能减排的重点研究方面，备受世界各国造船界和航运界关注。船舶的主要动力装置是船舶柴油机，船舶柴油机燃油利用率在48％～51％，其余能量伴随尾气通过排烟、缸套水、空冷器等排放到环境中，造成能量的严重浪费，温差发电技术的尾气余热利用装置主要包括热源、冷源、温差发电器件和整流元件等，利用热电转换技术回收、利用热能。
[0003]现有的温差发电片布置安装在尾气排气管的表面过程复杂，需要通过粘结剂粘结，温差发电片的数量受排烟管表面积限制，并且温差发电片的是直接暴露在自然中，利用自然风形成温差，降低了温差发电装置的使用效率，为此，本技术提供了一种船舶尾气温差发电装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船舶尾气温差发电装置，解决了温差发电片布置安装在尾气排气管的表面过程复杂以及利用自然风形成温差使用效率低的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶尾气温差发电装置，包括尾气排气管和温差发电片，所述温差发电片的一端设置有调整机构，所述温差发电片的表面设置有冷却机构，所述调整机构包括固定圈、主动齿轮、被动齿轮和滑动杆，所述固定圈的表面开设有旋转槽，所述被动齿轮的表面固定连接有旋转圈，所述旋转圈的表面与旋转槽的内表面转动连接，所述滑动杆的表面与旋转圈的表面贯穿滑动，所述固定圈的表面固定连接有限位板，所述滑动杆的表面与限位板的表面滑动连接，所述被动齿轮的表面开设有滑动槽，所述滑动杆的一端固定连接有滑动栓，所述滑动栓的表面与滑动槽的内表面滑动连接，所述固定圈的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面转动连接有转动轴，所述转动轴的表面与主动齿轮的表面贯穿固定，所述转动轴的一端固定连接有转动钮，所述主动齿轮的表面与被动齿轮的表面啮合，所述滑动杆的一端与温差发电片的顶端固定连接。
[0006]优选的，所述冷却机构包括冷却水箱、冷却筒和出水管，所述冷却筒的内表面与温差发电片的表面固定连接。
[0007]优选的，所述冷却筒的表面固定连通有软管，所述冷却筒的顶端开设有进水口。
[0008]优选的，所述冷却筒的底端开设有出水口，所述进水口和出水口的内壁均开设有连接槽。
[0009]优选的，所述冷却水箱的内壁固定连接有水泵，所述水泵的出水口固定连接有进水管。
[0010]优选的，所述进水管的顶端与连接槽的内表面滑动连通，所述连接槽的内表面与出水管的顶端滑动连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种船舶尾气温差发电装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该船舶尾气温差发电装置，通过将温差发电片套在尾气排气管表面，转动转动钮带动主动齿轮转动，主动齿轮带动滑动杆沿着限位板向内滑动，滑动杆带动温差发电片向内运动，直至温差发电片的内表面与尾气排气管的表面紧密接触，从而可以简单方便的将温差发电片固定在尾气排气管的表面，省时省力，并且不会受到尾气排气管表面积的大小限制，提高了温差发电装置的实用性。
[0014](2)、该船舶尾气温差发电装置，通过水泵的进水口将冷却水箱内的冷却水通过进水管从进水口进入到冷却筒内，冷却筒对温差发电片的表面冷却，冷却筒内升高温度的水再从出水口经过出水管排出，从而可以提高了冷热端之间的温差，并且可以对温差发电片进行防护，提高了温差发电装置的使用效率。
附图说明
[0015]图1为本技术俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术被动齿轮仰视结构示意图；
[0018]图4为本技术冷却水箱正视结构示意图。
[0019]图中：1
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尾气排气管、2
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温差发电片、3
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调整机构、31
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固定圈、32
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主动齿轮、33
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被动齿轮、34
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滑动杆、35
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旋转槽、36
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旋转圈、37
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限位板、38
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滑动槽、39
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滑动栓、310
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连接板、311
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转动轴、312
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转动钮、4
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冷却机构、41
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冷却水箱、42
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冷却筒、43
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出水管、44
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软管、45
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进水口、46
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出水口、47
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连接槽、48
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水泵、49
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进水管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供两种技术方案：
[0022]实施例一
[0023]一种船舶尾气温差发电装置，包括尾气排气管1和温差发电片2，为船舶主机、发电机、燃油锅炉的设备排除工作时产生的废气的管道，工作室会产生高温，温差发电片2能够利用高、低温热源之间的温差转化为电能，温差发电片2的一端设置有调整机构3，温差发电片2的表面设置有冷却机构4，调整机构3包括固定圈31、主动齿轮32、被动齿轮33和滑动杆34，滑动杆34有多个，固定圈31的表面开设有旋转槽35，旋转槽35是圆形，被动齿轮33的表面固定连接有旋转圈36，旋转圈36的表面与旋转槽35的内表面转动连接，滑动杆34的表面与旋转圈36的表面贯穿滑动，固定圈31的表面固定连接有限位板37，滑动杆34的表面与限
位板37的表面滑动连接，被动齿轮33的表面开设有滑动槽38，滑动槽38是弧形，个数与所滑动杆34对应，述滑动杆34的一端固定连接有滑动栓39，滑动栓39的表面与滑动槽38的内表面滑动连接，固定圈31的表面固定连接有连接板310，连接板310的表面转动连接有转动轴311，转动轴311的表面与主动齿轮32的表面贯穿固定，转动轴311的一端固定连接有转动钮312，主动齿轮32的表面与被动齿轮33的表面啮合，滑动杆34的一端与温差发电片2的顶端固定连接，通过将温差发电片2套在尾气排气管1表面，转动转动钮312带动主动齿轮32转动，主动齿轮32带动滑动杆34沿着限位板37向内滑动，滑动杆34带动温差发电片2向内运动，直至温差发电片2的内表面与尾气排气管1的表面紧密接触，从而可以简单方便的将温差发电片2固定在尾气排气管1的表面，省本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气温差发电装置，包括尾气排气管(1)和温差发电片(2)，其特征在于：所述温差发电片(2)的一端设置有调整机构(3)，所述温差发电片(2)的表面设置有冷却机构(4)；所述调整机构(3)包括固定圈(31)、主动齿轮(32)、被动齿轮(33)和滑动杆(34)，所述固定圈(31)的表面开设有旋转槽(35)，所述被动齿轮(33)的表面固定连接有旋转圈(36)，所述旋转圈(36)的表面与旋转槽(35)的内表面转动连接，所述滑动杆(34)的表面与旋转圈(36)的表面贯穿滑动，所述固定圈(31)的表面固定连接有限位板(37)，所述滑动杆(34)的表面与限位板(37)的表面滑动连接，所述被动齿轮(33)的表面开设有滑动槽(38)，所述滑动杆(34)的一端固定连接有滑动栓(39)，所述滑动栓(39)的表面与滑动槽(38)的内表面滑动连接，所述固定圈(31)的表面固定连接有连接板(310)，所述连接板(310)的表面转动连接有转动轴(311)，所述转动轴(311)的表面与主动齿轮(32)的表面贯穿固定，所述转动轴(311)的一端固定连接有转动钮(312)，所述主动齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿韬，
申请(专利权)人：江苏驷博电气有限公司，
类型：新型
国别省市：