汽车内饰件成型模具的导向结构制造技术

本实用新型专利技术属于模具技术领域，且公开了汽车内饰件成型模具的导向结构，包括支撑台，所述支撑台上设有下模具，所述支撑台顶端设有压板，所述压板底端设有上模具，所述支撑台和压板之间设有导向组件，所述导向组件包括导向柱和导向槽，所述导向柱设于支撑台的顶端且位于下模具的两侧，所述导向槽开设在压板的底端且位于上模具的两侧，所述导向柱的顶端嵌至导向槽内，本实用新型专利技术通过设置插接组件和固定组件等，先将导向柱嵌至插接组件内，再通过固定组件进行固定，方便后续拧松固定组件进行更换导向柱，解决了现有的塑胶模具的导向柱是和下模板一体的，不便更换的问题，方便在损坏时，进行更换和维修。更换和维修。更换和维修。

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰件成型模具的导向结构


[0001]本技术属于模具
，具体涉及汽车内饰件成型模具的导向结构。

技术介绍

[0002]塑胶模具是现代塑胶制造领域广为使用的一种模具，通常包括下模板和上模板，下模板和上模板上分别设有下模和上模，上模和下模通过导向结构将上模和下模精准的配合在一起，形成模腔，以到达工件成型的目的，在汽车内饰件成型时，常需要使用塑胶模具进行加工，现有的塑胶模具的导向柱是和下模板一体的，在损坏时，不便更换和维修，此外，现有的塑胶模具的导向结构未设置缓冲结构，在上、下模相对运动时，上模板和下模板之间的导向柱易在导向槽内产生磨损，常此以往容易时导向槽和导向柱变形，影响汽车内饰件成型的质量。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供汽车内饰件成型模具的导向结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的塑胶模具的导向柱是和下模板一体的，在损坏时，不便更换和维修以及未设置缓冲结构，导向结构在工作时易产生变形的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车内饰件成型模具的导向结构，包括：
[0005]支撑台，所述支撑台上设有下模具，所述支撑台顶端设有压板，所述压板底端设有上模具，所述支撑台和压板之间设有导向组件，所述导向组件包括导向柱和导向槽，所述导向柱设于支撑台的顶端且位于下模具的两侧，所述导向槽开设在压板的底端且位于上模具的两侧，所述导向柱的顶端嵌至导向槽内；
[0006]设于支撑台上的插接组件，所述插接组件用于插接导向柱；
[0007]设于插接组件内的固定组件，所述固定组件用于固定插接组件内的导向柱。
[0008]优选的，所述插接组件包括限位槽和垫块，所述限位槽开设在支撑台的上端面两侧且位于下模具的两侧，所述垫块安装在限位槽的内部底部，所述垫块上开设有插接槽，所述导向柱的底端嵌至限位槽内并嵌至插接槽内。
[0009]优选的，所述固定组件包括螺纹杆、限位孔和通孔，所述导向柱的外部底端一侧开设有螺纹槽，所述通孔开设在垫块的侧壁，所述通孔与插接槽相贯通，所述限位孔开设在支撑台的两侧，所述限位孔与限位槽相贯通，所述螺纹杆贯穿限位孔和通孔并旋合连接在螺纹槽内。
[0010]优选的，所述导向柱的外部套设有密封圈，所述密封圈嵌至限位槽内。
[0011]优选的，所述压板内开设有T型槽，所述T型槽位于导向槽远离导向柱的一端，所述T型槽与导向槽相贯通，所述T型槽内设有弹性组件。
[0012]优选的，所述弹性组件包括回力弹簧、移动杆和挡块，所述回力弹簧安装在T型槽内，所述挡块设于导向槽内，所述移动杆的一端贯穿T型槽与回力弹簧相连，所述移动杆的
另一端与挡块的一端相连。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术通过设置插接组件和固定组件等，先将导向柱嵌至插接组件内，再通过固定组件进行固定，方便后续拧松固定组件进行更换导向柱，解决了现有的塑胶模具的导向柱是和下模板一体的，不便更换的问题，方便在损坏时，进行更换和维修。
[0015](2)本技术通过设置T型槽和弹性组件等，压板上的上模具对支撑台上的下模具进行冲压时，导向柱在导向槽内相对运动，在导向柱快接触导向槽的内部底部时，通过弹性组件给导向柱进行缓冲，防止导向柱与导向槽的内部底部直接产生碰撞，避免导向槽和导向柱产生变形，使汽车内饰件成型的质量得到保障。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的外观图；
[0018]图3为图1中的A处放大图；
[0019]图中：1、支撑台；2、下模具；3、压板；4、上模具；5、限位槽；6、导向柱；7、垫块；8、插接槽；9、通孔；10、限位孔；11、螺纹杆；12、螺纹槽；13、密封圈；14、导向槽；15、T型槽；16、回力弹簧；17、挡块；18、移动杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：汽车内饰件成型模具的导向结构，包括：
[0022]支撑台1，支撑台1上设有下模具2，支撑台1顶端设有压板3，压板3底端设有上模具4，支撑台1和压板3之间设有导向组件，导向组件包括导向柱6和导向槽14，导向柱6设于支撑台1的顶端且位于下模具2的两侧，导向槽14开设在压板3的底端且位于上模具4的两侧，导向柱6的顶端嵌至导向槽14内；
[0023]设于支撑台1上的插接组件，插接组件用于插接导向柱6；
[0024]设于插接组件内的固定组件，固定组件用于固定插接组件内的导向柱6。
[0025]请参阅图1
‑
图3所示，插接组件包括限位槽5和垫块7，限位槽5开设在支撑台1的上端面两侧且位于下模具2的两侧，垫块7安装在限位槽5的内部底部，垫块7上开设有插接槽8，导向柱6的底端嵌至限位槽5内并嵌至插接槽8内。
[0026]固定组件包括螺纹杆11、限位孔10和通孔9，导向柱6的外部底端一侧开设有螺纹槽12，通孔9开设在垫块7的侧壁，通孔9与插接槽8相贯通，限位孔10开设在支撑台1的两侧，限位孔10与限位槽5相贯通，螺纹杆11贯穿限位孔10和通孔9并旋合连接在螺纹槽12内。
[0027]导向柱6的外部套设有密封圈13，密封圈13嵌至限位槽5内。
[0028]通过上述技术方案：使用时，先将工件放入支撑台1的下模具2上，随后将压板3上
开设的导向槽14对准支撑台1上对应的导向柱6，使导向柱6嵌至导向槽14内，通过导向柱6和导向槽14的约束下，压板3上的上模具4和支撑台1的下模具2相对运动时，始终沿着一个正确的方向运动，从而达到精密冲压的目的，使工件达到预期的效果，其中，在导向柱6损坏需要更换时，通过将螺纹杆11从螺纹槽12内拧出，即可将导向柱6从插接槽8和限位槽5内移出，方便拆卸和更换导向柱6，此外，设置在导向柱6的外部并嵌至限位槽5内的密封圈13，可防止灰尘进入限位槽5内和使支撑台1更加平滑和美观。
[0029]请参阅图1
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图2所示，压板3内开设有T型槽15，T型槽15位于导向槽14远离导向柱6的一端，T型槽15与导向槽14相贯通，T型槽15内设有弹性组件。
[0030]弹性组件包括回力弹簧16、移动杆18和挡块17，回力弹簧16安装在T型槽15内，挡块17设于导向槽14内，移动杆18的一端贯穿T型槽15与回力弹簧16相连，移动杆18的另一端与挡块17的一端相连。
[0031]通过上述技术方案：在压板3上的上模具4对支撑台1上的下模具2进行冲压时，导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车内饰件成型模具的导向结构，其特征在于，包括：支撑台(1)，所述支撑台(1)上设有下模具(2)，所述支撑台(1)顶端设有压板(3)，所述压板(3)底端设有上模具(4)，所述支撑台(1)和压板(3)之间设有导向组件，所述导向组件包括导向柱(6)和导向槽(14)，所述导向柱(6)设于支撑台(1)的顶端且位于下模具(2)的两侧，所述导向槽(14)开设在压板(3)的底端且位于上模具(4)的两侧，所述导向柱(6)的顶端嵌至导向槽(14)内；设于支撑台(1)上的插接组件，所述插接组件用于插接导向柱(6)；设于插接组件内的固定组件，所述固定组件用于固定插接组件内的导向柱(6)。2.根据权利要求1所述的汽车内饰件成型模具的导向结构，其特征在于：所述插接组件包括限位槽(5)和垫块(7)，所述限位槽(5)开设在支撑台(1)的上端面两侧且位于下模具(2)的两侧，所述垫块(7)安装在限位槽(5)的内部底部，所述垫块(7)上开设有插接槽(8)，所述导向柱(6)的底端嵌至限位槽(5)内并嵌至插接槽(8)内。3.根据权利要求2所述的汽车内饰件成型模具的导向结构，其特征在于：所述固定组件包括螺纹杆(11)、限位孔(10)和通孔(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建胜，朱羲茂，张兴龙，
申请(专利权)人：深圳市京胜模具有限公司，
类型：新型
国别省市：