一种车灯LED故障告警反馈电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车灯LED故障告警反馈电路，包含了LED驱动电路、电压比较单元和输出电压筛选单元三个模块，所述电压比较单元：电阻R1

【技术实现步骤摘要】
一种车灯LED故障告警反馈电路


[0001]本技术涉及
，具体为一种车灯LED故障告警反馈电路。

技术介绍

[0002]伴随汽车技术的不断发展，市场对汽车照明的要求也不断地提高，而发
[0003]光二极管由于其节能、寿命长、体积小、响应速度快等多种优点，逐渐地被运用
[0004]到汽车照明领域中。相应地，为提高LED车灯使用的安全性，需要在LED驱动
[0005]电路中增加故障检测功能，使得LED的故障信息及时反馈至车身；
[0006]常见的LED车灯故障反馈电路多采用集成芯片与LED控制模块连接，通过
[0007]集成芯片去检测LED的工作状态，从而判断发光二极管是否异常，在现在的市面上，该方案条件中所用到的集成芯片往往价格很高，在实际的生产中，增加了车灯整体的成本，降低了市场竞争力。。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种车灯LED故障告警反馈电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车灯LED故障告警反馈电路，包含了LED驱动电路、电压比较单元和输出电压筛选单元三个模块；
[0010]所述电压比较单元：电阻R1‑
R4，比较器U1；其中电阻R2一端连接LED正极，另一端连接放大器同相输入端3脚；电阻R1一端接地，另一端接放大器同相输入端3脚；电阻R3一端连接LED负极，另一端连接放大器反相输入端2脚；电阻R4一端接放大器反相输入端2脚，另一端接放大器输出端1脚；经所述电压比较单元后得到输出电压V
OUT1
；
[0011]所述电压筛选单元：电阻R5、R6，NMOS管Q1，稳压管Z1、Z2，电容C1，二极管D2；其中电阻R5一端接放大器输出端，另一端接NMOS管Q1的漏极；稳压管Z1负极接比较器输出端，其正极接NMOS管Q1栅极，同时NMOS管栅极接地；电阻R6一端接NMOS管栅极，另一端接地；电容C1一端接NMOS管Q1漏极，另一端接地，稳压管负极接NMOS管Q1的漏极，正极接地；二极管D2正极接NMOS管的漏极，负极将输出电压信号V
OUT2
反馈至车身端。
[0012]优选的，车灯LED存在三种工作状态：正常工作、短路状态及开路状态；
[0013]在所述车灯LED故障告警反馈电路中比较器输出电压V
OUT1
与比较器同相端V
LED+
、反相端V
LED
‑
之间的关系取决于电阻R1‑
R4的阻值，其中R1=R2，R3=R4，放大比例，。
[0014]优选的，LED处于正常工作状态，通过设置R1‑
R4合适阻值，使得V
OUT1
在0.7V以内。
[0015]优选的，LED处于短路状态，此时比较器同相端及反相端之间的压差为0，及输出端V
OUT1
=0V，此时V
OUT2
输出为低电平。
[0016]优选的，LED处于开路状态，此时同相输入端V
LED
‑
为0，即输出电压V
OUT1
=A
V
*V
LED+
。
[0017]与现有技术相比，有益效果在于：
[0018]（1）本技术公开了一种由分立器件构成的LED灯控制电路下的低成本的车灯LED故障反馈电路，其采用电压比较单元采集对比LED输入端及输出端电压，从而判断LED的工作状态并及时进行反馈；
[0019]（2）、本技术的技术难点在于，无论是开路或是短路的LED，控制电路都可准确进行甄别，反馈故障信息。
附图说明
[0020]图1为本技术的LED车灯故障告警反馈电路。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种车灯LED故障告警反馈电路，包含了LED驱动电路、电压比较单元和输出电压筛选单元三个模块，其特征在于：
[0023]所述电压比较单元：电阻R1‑
R4，比较器U1；其中电阻R2一端连接LED正极，另一端连接放大器同相输入端3脚；电阻R1一端接地，另一端接放大器同相输入端3脚；电阻R3一端连接LED负极，另一端连接放大器反相输入端2脚；电阻R4一端接放大器反相输入端2脚，另一端接放大器输出端1脚；经所述电压比较单元后得到输出电压V
OUT1
；
[0024]所述电压筛选单元：电阻R5、R6，NMOS管Q1，稳压管Z1、Z2，电容C1，二极管D2；其中电阻R5一端接放大器输出端，另一端接NMOS管Q1的漏极；稳压管Z1负极接比较器输出端，其正极接NMOS管Q1栅极，同时NMOS管栅极接地；电阻R6一端接NMOS管栅极，另一端接地；电容C1一端接NMOS管Q1漏极，另一端接地，稳压管负极接NMOS管Q1的漏极，正极接地；二极管D2正极接NMOS管的漏极，负极将输出电压信号V
OUT2
反馈至车身端。
[0025]车灯LED存在三种工作状态：正常工作、短路状态及开路状态；
[0026]在车灯LED故障告警反馈电路中比较器输出电压V
OUT1
与比较器同相端V
LED+
、反相端V
LED
‑
之间的关系取决于电阻R1‑
R4的阻值，其中R1=R2，R3=R4，放大比例，；
[0027]LED处于正常工作状态，通过设置R1‑
R4合适阻值，使得V
OUT1
在0.7V以内，以常见车灯电路系统输入电压13.5V，红光LED为例，其V
F
值为2.4V，通过调节R1‑
R4阻值，使得，即V
OUT1
=0.6V；注：此电路运用中稳压管截止电压为0.7V，此时稳压管Z1不导通，V
OUT2
输出为高电平；
[0028]LED处于短路状态，此时比较器同相端及反相端之间的压差为0，及输出端V
OUT1
=0V，此时V
OUT2
输出为低电平；
[0029]LED处于开路状态，此时同相输入端V
LED
‑
为0，即输出电压V
OUT1
=A
V
*V
LED+
；依旧以常见车灯电路系统输入电压13.5V，红光LED为例，，此时V
LED+
=13.5
‑
V
D1
，以硅管二极管为例，导通电压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯LED故障告警反馈电路，包含了LED驱动电路、电压比较单元和输出电压筛选单元三个模块，其特征在于：所述电压比较单元：电阻R1‑
R4，比较器U1；其中电阻R2一端连接LED正极，另一端连接放大器同相输入端3脚；电阻R1一端接地，另一端接放大器同相输入端3脚；电阻R3一端连接LED负极，另一端连接放大器反相输入端2脚；电阻R4一端接放大器反相输入端2脚，另一端接放大器输出端1脚；经所述电压比较单元后得到输出电压V
OUT1
；所述电压筛选单元：电阻R5、R6，NMOS管Q1，稳压管Z1、Z2，电容C1，二极管D2；其中电阻R5一端接放大器输出端，另一端接NMOS管Q1的漏极；稳压管Z1负极接比较器输出端，其正极接NMOS管Q1栅极，同时NMOS管栅极接地；电阻R6一端接NMOS管栅极，另一端接地；电容C1一端接NMOS管Q1漏极，另一端接地，稳压管负极接NMOS管Q1的漏极，正极接地；二极管D2正极接NMOS管的漏极，负极将输出电压信号V
OUT2
反馈至车身端。2.根据权利要求1所述的一种车灯LED故障告警反馈电路，其特征在于：车灯LED存在三种工作状态：正...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂鸿斌，
申请(专利权)人：江西省绿野汽车照明有限公司，
类型：新型
国别省市：