本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠镀膜装置，涉及汽车保险杠加工技术领域。该汽车保险杠镀膜装置，包括机体，所述机体的内壁转动安装有转轴，所述转轴的弧形外壁上固定连接有连接杆的底端，所述连接杆的顶端侧壁固定安装有电镀设备，所述机体的内部设置有翻转结构，所述机体的侧壁设置有余热再利用结构，所述机体的右侧外壁固定安装有驱动电机。该汽车保险杠镀膜装置，为了提高汽车保险杠电镀过程中的镀膜均匀程度，通过设置有翻转结构，配合主动齿轮与从动齿轮，以使得齿盘带动固定结构以相对转杆转速更低的转速进行转动，从而使得连接杆带动电镀设备与汽车保险杠呈相对反向运动，从而提高电镀设备对汽车保险杠的电镀效果。而提高电镀设备对汽车保险杠的电镀效果。而提高电镀设备对汽车保险杠的电镀效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠镀膜装置
[0001]本技术涉及汽车保险杠加工
，具体为一种汽车保险杠镀膜装置。
技术介绍
[0002]汽车作为人们的代步工具，其安全性能受到人们持续的关注，而汽车保险杠作为汽车的重要安全部件，其可以为汽车的结构提供缓冲保护，避免汽车在发生轻微碰撞时出现较大的结构性的破坏，而汽车保险杠在生产时，需要对其进行镀膜，以对汽车保险杠的材料起到保护的效果，避免其受到外部环境中的酸雨等物质的侵蚀，因此需要使用到一种汽车保险杠镀膜装置。
[0003]现有的汽车保险杠镀膜装置在进行使用时，其一般采用电镀的方式为汽车保险杠进行镀膜，而在镀膜的过程中，处于相对静止状态的电镀设备以及汽车保险杠之间很容易出现其底部或者其他部位电镀不均匀的现象，降低了装置整体的电镀效果，例如公开号为CN212955352U的中国专利，公开了一种汽车保险杠镀膜的挂具，该装置在实际的使用过程中，汽车保险杠通过挂钩固定在设备的内部，而在电镀的过程中，电镀设备对汽车保险杠的背向部位的电镀效果较差，进而导致汽车保险杠难以获得较为均匀的电镀效果；鉴于此，我们提出了一种汽车保险杠镀膜装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车保险杠镀膜装置，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车保险杠镀膜装置，包括机体，所述机体的内壁转动安装有转轴，所述转轴的弧形外壁上固定连接有连接杆的底端，所述连接杆的顶端侧壁固定安装有电镀设备，所述机体的内部设置有翻转结构，所述翻转结构包括：
[0008]驱动电机，所述机体的右侧外壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转杆的右端；
[0009]齿盘，所述转杆贯穿有齿盘，所述转杆贯穿有主动齿轮，所述齿盘的内壁转动安装有从动齿轮；
[0010]固定结构，所述齿盘的左侧外壁固定安装有固定结构。
[0011]优选的，所述连接杆的数量设置有两组，且两组连接杆以电镀设备的中轴线为对称轴对称设置在电镀设备的左右两端。
[0012]优选的，所述齿盘的弧形内壁上设置有可与从动齿轮相啮合并实现传动的齿纹。
[0013]优选的，所述机体的侧壁设置有余热再利用结构，所述余热再利用结构包括有处理箱，所述机体的左侧外壁固定安装有处理箱，所述处理箱的内壁固定安装有负压风机，所
述处理箱的顶部开设有出气口，所述处理箱的内壁固定安装有加热网，所述加热网的上表面转动安装有连杆的底端，所述连杆贯穿有叶轮，且叶轮与连杆固定连接，所述连杆的弧形外壁上固定安装有网孔扇叶的端部，所述转轴的弧形外壁上固定连接有通风管的底端，所述通风管的顶端固定连接有出风管的端部。
[0014]优选的，所述网孔扇叶的内部开设有可以放置吸水树脂的矩形凹槽，并且网孔扇叶的表面开设有若干个细小透气孔。
[0015]优选的，所述转轴的内部呈空心设置，并且所述转轴内部空腔与处理箱内部空腔贯通连接。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种汽车保险杠镀膜装置。具备以下有益效果：
[0018](1)、该汽车保险杠镀膜装置在使用时，为了提高汽车保险杠电镀过程中的镀膜均匀程度，通过设置有翻转结构，配合主动齿轮与从动齿轮，以使得齿盘带动固定结构以相对转杆转速更低的转速进行转动，从而使得连接杆带动电镀设备与汽车保险杠呈相对反向运动，从而提高电镀设备对汽车保险杠的电镀效果。
[0019](2)、该汽车保险杠镀膜装置在使用时，为了提高汽车保险杠在电镀后的稳定性，提升装置内部热量的利用率，通过设置有余热再利用结构，配合加热网与网孔扇叶，以对电镀后的机体内部湿润空气进行干燥加热后，再精准的吹到电镀后的汽车保险杠表面，以加速汽车保险杠电镀膜后的干燥效率，从而提高装置的电镀生产效率。
附图说明
[0020]图1为本技术主体结构示意图；
[0021]图2为本技术剖视结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A区域局部放大结构示意图。
[0023]图中：1、机体；2、转轴；3、连接杆；4、电镀设备；5、翻转结构；51、驱动电机；52、转杆；53、齿盘；54、主动齿轮；55、从动齿轮；56、固定结构；6、余热再利用结构；61、处理箱；62、负压风机；63、出气口；64、加热网；65、连杆；66、叶轮；67、网孔扇叶；68、通风管；69、出风管。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图3，本技术提供一种汽车保险杠镀膜装置，包括机体1，机体1的内壁转动安装有转轴2，转轴2的弧形外壁上固定连接有连接杆3的底端，连接杆3的顶端侧壁固定安装有电镀设备4，机体1的内部设置有翻转结构5，翻转结构5包括有驱动电机51，机体1的右侧外壁固定安装有驱动电机51，驱动电机51的输出端固定连接有转杆52的右端，转杆52贯穿有齿盘53，且齿盘53与转杆52转动连接，转杆52贯穿有主动齿轮54，且主动齿轮54与转杆52固定连接，齿盘53的内壁转动安装有从动齿轮55，齿盘53的左侧外壁固定安装有固定结构56。
[0026]在本技术的一种实施例中，机体1的侧壁铰接有拿取门，以方便工作人员对加工后的汽车保险杠进行拿取和安装，进一步的，连接杆3的数量设置有两组，且两组连接杆3以电镀设备4的中轴线为对称轴对称设置在电镀设备4的左右两端，同时，电镀设备4的右端设置的连接杆3侧壁设置有连接结构，且该连接结构与齿盘53转动连接，以对齿盘53起到支撑的效果，进一步的，转杆52的左端与固定结构56的右侧外壁转动连接，同时，从动齿轮55与主动齿轮54相啮合并实现传动，另外，齿盘53的弧形内壁上设置有可与从动齿轮55相啮合并实现传动的齿纹，以使得在转杆52转动时，配合主动齿轮54与从动齿轮55，以使得齿盘53以相对转杆52转动速度更低的转速进行转动，具体的，齿盘53以相对转杆52转速更低的转速进行转动，同时，固定结构56的内部设置有卡紧螺栓，以对汽车保险杠进行卡紧固定。
[0027]另外，为了提高汽车保险杠在电镀后的稳定性，提升装置内部热量的利用率，机体1的侧壁设置有余热再利用结构6，余热再利用结构6包括有处理箱61，机体1的左侧外壁固定安装有处理箱61，处理箱61的内壁固定安装有负压风机62，处理箱61的顶部开设有出气口63，处理箱61的内壁固定安装有加热网64，加热网64的上表面转动安装有连杆65的底端，连杆65贯穿有叶轮66，且叶轮66与连杆65固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠镀膜装置，包括机体(1)，所述机体(1)的内壁转动安装有转轴(2)，所述转轴(2)的弧形外壁上固定连接有连接杆(3)的底端，所述连接杆(3)的顶端侧壁固定安装有电镀设备(4)，其特征在于：所述机体(1)的内部设置有翻转结构(5)，所述翻转结构(5)包括：驱动电机(51)，所述机体(1)的右侧外壁固定安装有驱动电机(51)，所述驱动电机(51)的输出端固定连接有转杆(52)的右端；齿盘(53)，所述转杆(52)贯穿有齿盘(53)，所述转杆(52)贯穿有主动齿轮(54)，所述齿盘(53)的内壁转动安装有从动齿轮(55)；固定结构(56)，所述齿盘(53)的左侧外壁固定安装有固定结构(56)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠镀膜装置，其特征在于：所述连接杆(3)的数量设置有两组，且两组连接杆(3)以电镀设备(4)的中轴线为对称轴对称设置在电镀设备(4)的左右两端。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠镀膜装置，其特征在于：所述齿盘(53)的弧形内壁上设置有可与从动齿轮(55)相啮合并实现传动的齿纹。4.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢成春，范贤明，董佳佳，
申请(专利权)人：合肥江淮毅昌汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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