一种适用于非承载式车身的减震器安装结构制造技术

本实用新型专利技术适用于减震器安装结构领域，提供了一种适用于非承载式车身的减震器安装结构，包括：减震器支架主体以及减震器支架加强板，所述减震器支架主体以及减震器支架加强板固定连接；所述减震器支架主体包括主板以及两块侧板，两块侧板分别固定连接在主板的两侧，所述主板上设置有安装孔。本实用新型专利技术实施例提供的一种适用于非承载式车身的减震器安装结构，制造简单、可在满足强度要求的前提下，最大程度减少冲压成型工序与零部件数量，节约成本，结构简单可靠。结构简单可靠。结构简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于非承载式车身的减震器安装结构


[0001]本技术属于减震器安装结构领域，尤其涉及一种适用于非承载式车身的减震器安装结构。

技术介绍

[0002]随着现在汽车产业的发展，为了提高乘坐舒适性与操纵稳定性，越来越多的非承载式车身也开始采用独立悬架，其减震器需要独立且强度较高的安装结构。
[0003]但现在大多数非承载式车身减震器安装结构采用多个复杂钣金件冲压焊接的结构组成，冲压成型工序多、焊接精度要求高导致成本增加。
[0004]为避免上述技术问题，确有必要提供一种适用于非承载式车身的减震器安装结构以克服现有技术中的所述缺陷。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的在于提供一种适用于非承载式车身的减震器安装结构，旨在解决现在大多数非承载式车身减震器安装结构采用多个复杂钣金件冲压焊接的结构组成，冲压成型工序多、焊接精度要求高导致成本增加的问题。
[0006]本技术实施例是这样实现的，一种适用于非承载式车身的减震器安装结构，包括：
[0007]减震器支架主体以及减震器支架加强板，所述减震器支架主体以及减震器支架加强板固定连接；
[0008]所述减震器支架主体包括主板以及两块侧板，两块侧板分别固定连接在主板的两侧，所述主板上设置有安装孔。
[0009]进一步的技术方案，所述减震器支架加强板边侧设置有挡板，所述减震器支架加强板通过挡板与减震器支架主体搭接，所述减震器支架加强板设置有多个通孔。
[0010]进一步的技术方案，所述减震器支架主体以及减震器支架加强板搭接后通过焊接固定连接。
[0011]进一步的技术方案，所述减震器支架主体以及减震器支架加强板均采用钣金冲压成型。
[0012]相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术实施例提供的一种适用于非承载式车身的减震器安装结构，制造简单、可在满足强度要求的前提下，最大程度减少冲压成型工序与零部件数量，节约成本，结构简单可靠。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧方位结构示意图。
[0016]附图中：减震器支架主体1、减震器支架加强板2。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0019]如图1
‑
图2所示，为本技术提供的一种适用于非承载式车身的减震器安装结构，包括：
[0020]减震器支架主体1以及减震器支架加强板2，所述减震器支架主体1以及减震器支架加强板2固定连接；
[0021]所述减震器支架主体1包括主板以及两块侧板，两块侧板分别固定连接在主板的两侧，所述主板上设置有安装孔。
[0022]在本技术实施例中，作为本技术的一种优选实施例，所述减震器支架加强板2边侧设置有挡板，所述减震器支架加强板2通过挡板与减震器支架主体1搭接，所述减震器支架加强板2设置有三个通孔。
[0023]在本技术实施例中，作为本技术的一种优选实施例，所述减震器支架主体1以及减震器支架加强板2搭接后通过焊接固定连接，并作为一个总成焊接在车架纵梁上。
[0024]在本技术实施例中，作为本技术的一种优选实施例，所述减震器支架主体1以及减震器支架加强板2均采用钣金冲压成型。
[0025]此结构制造简单、可在满足强度要求的前提下，最大程度减少冲压成型工序与零部件数量，节约成本，结构简单可靠。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0027]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于非承载式车身的减震器安装结构，其特征在于，包括：减震器支架主体以及减震器支架加强板，所述减震器支架主体以及减震器支架加强板固定连接；所述减震器支架主体包括主板以及两块侧板，两块侧板分别固定连接在主板的两侧。2.根据权利要求1所述的适用于非承载式车身的减震器安装结构，其特征在于，所述减震器支架加强板边侧设置有挡板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹华丰，黄辉，倪晓东，
申请(专利权)人：上海千协汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：