一种钛合金航空叶轮制造技术

本实用新型专利技术涉及钛合金叶轮技术领域，具体为一种钛合金航空叶轮。本实用新型专利技术，包括动力轴，所述动力轴的一端固定连接有叶轮本体，所述叶轮本体的圆弧面固定连接有若干主叶片，所述动力轴的圆弧面设有调节结构，所述调节结构包括副叶轮，所述副叶轮的内壁与动力轴转动连接，所述副叶轮的圆弧面固定连接有若干副叶片，所述副叶片的数量与主叶片数量一致，所述副叶轮的表面开设有若干螺孔，所述螺孔内部转动连接有螺栓，所述螺栓的一端与叶轮本体螺纹连接，所述副叶片在闭合时与主叶片相贴合，且呈流线型紧密贴合状态，所述叶轮本体的表面开设有若干通气孔。解决了叶轮叶片数量固定无法调整的问题。调整的问题。调整的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种钛合金航空叶轮


[0001]本技术涉及钛合金叶轮
，尤其涉及一种钛合金航空叶轮。

技术介绍

[0002]钛合金叶轮由动力轴，叶轮本体以及一定数量的叶片构成，通过叶轮的转动使叶片加速空气流速，根据叶片的密度，加速的空气流速不同，为动力系统提高进气量，进而提高动力，在航空领域用来为发动机吸入大量空气。
[0003]现有技术中使用叶轮时，由于叶轮叶片数量较多，且在生产时就已固定，在不需要过多进气量时，无法通过减少叶轮叶片数量来降低空气流速，会导致燃料消耗过高的问题。
[0004]为了解决在使用叶轮时，叶轮叶片数量无法调节以降低空气流速的问题，现有技术采用更换不同数量叶片的叶轮，但叶轮的更换过程烦琐，会导致费时费力的情况出现。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在叶轮叶片数量固定无法调整的缺点，而提出的一种钛合金航空叶轮。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种钛合金航空叶轮，包括动力轴，所述动力轴的一端固定连接有叶轮本体，所述叶轮本体的圆弧面固定连接有若干主叶片，所述动力轴的圆弧面设有调节结构，所述调节结构包括副叶轮，所述副叶轮的内壁与动力轴转动连接，所述副叶轮的圆弧面固定连接有若干副叶片，所述副叶片的数量与主叶片数量一致，所述副叶轮的表面开设有若干螺孔，所述螺孔内部转动连接有螺栓，所述螺栓的一端与叶轮本体螺纹连接。
[0007]上述部件所达到的效果为：达到了通过转动副叶轮，带动副叶片与主叶片错开，为叶轮本体增加一倍叶片量，可有效增大进风量的效果，同时叶轮本体与副叶轮贴合的一侧开设有一组五个，共两组供螺栓固定的螺纹孔，在转动副叶轮后，通过螺栓对其进行固定。
[0008]优选的，所述副叶片在闭合时与主叶片相贴合，且呈流线型紧密贴合状态。
[0009]上述部件所达到的效果为：达到了在副叶片闭合时，与主叶片紧密贴合，呈流线型以减少在副叶片闭合转动时的阻力的效果。
[0010]优选的，所述叶轮本体的表面开设有若干通气孔，所述通气孔内部联通叶轮本体与副叶轮贴合连接处。
[0011]上述部件所达到的效果为：达到了通过通气孔的气流联通作用，使内外气压平衡，避免内外气压不平衡导致的叶轮本体的转动稳定性不佳。
[0012]优选的，所述动力轴的圆弧面设有过滤结构，所述过滤结构包括过滤管，所述过滤管被套在动力轴的圆弧面上，所述过滤管的内壁抵接有滤片，所述滤片的表面均匀开设有若干过滤槽，所述过滤管的内壁固定连接有若干固定块，所述固定块的表面螺纹连接有螺丝，所述螺丝的一端与滤片相抵接。
[0013]上述部件所达到的效果为：达到了通过在过滤管内安装滤片，并通过螺丝抵接固
定，对前方叶轮本体吸入的空气进行过滤，从而避免杂质与灰尘进入风道的效果。
[0014]优选的，所述过滤管的内壁固定连接有限位环，所述限位环的一侧与滤片相抵接。
[0015]上述部件所达到的效果为：达到了通过限位环对滤片进行限位固定，从而避免滤片在高速空气流通时震动的效果。
[0016]优选的，所述过滤管靠近叶轮本体的一侧固定连接有增压罩，所述增压罩的截面呈漏斗状。
[0017]上述部件所达到的效果为：达到了通过增压罩的弧形内壁，将前方的空气压入过滤管内，使空气流速增加的效果。
[0018]综上所述，本技术的有益效果为：
[0019]本技术中，在需要调整叶轮本体的叶片密度时，通过将副叶轮表面螺孔内的螺栓转出，将螺栓转出后，副叶轮即可转动调整角度，进而使副叶片与主叶片位置错开，为叶轮本体增加一倍的叶轮数量，进而提高空气流速与进风量，同时叶轮本体与副叶轮贴合的面开设有一组五个，共两组供螺栓固定的螺纹孔，便于副叶轮调整展开与闭合状态后通过螺栓进行固定，副叶片在闭合时与主叶片呈流线型紧密贴合状态，避免阻力过大，同时叶轮本体的表面开设有若干通气孔，通气孔用于联通外部与叶轮本体和副叶轮的连接封闭处，用以平衡内外气压，提升叶轮转动精度。通过设置调节结构，达到了通过灵活调节副叶轮的转动角度，使副叶片呈与主叶片错开或者贴合的状态，进而可提高进风量或降低燃油消耗的效果。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的调节结构的立体结构示意图；
[0022]图3为本技术的调节结构的局部结构示意图；
[0023]图4为本技术的过滤结构的立体结构示意图；
[0024]图5为本技术的图4中的A处放大图；
[0025]图6为本技术的过滤结构的局部结构示意图。
[0026]图例说明：1、动力轴；2、叶轮本体；3、主叶片；4、调节结构；41、副叶轮；42、副叶片；43、螺孔；44、螺栓；45、通气孔；5、过滤结构；51、过滤管；52、滤片；53、固定块；54、螺丝；55、限位环；56、增压罩。
具体实施方式
[0027]参照图1所示，本技术提供一种技术方案：一种钛合金航空叶轮，包括动力轴1，动力轴1的一端固定连接有叶轮本体2，动力轴1用于为叶轮本体2提供动力，叶轮本体2的圆弧面固定连接有若干主叶片3，动力轴1的圆弧面设有调节结构4，动力轴1的圆弧面设有过滤结构5。
[0028]下面具体说一下其调节结构4和过滤结构5的具体设置和作用。
[0029]参照图2和图3所示，本实施方案中：调节结构4包括副叶轮41，副叶轮41的内壁与动力轴1转动连接，副叶轮41的圆弧面固定连接有若干副叶片42，副叶片42的数量与主叶片3数量一致，副叶轮41的表面开设有若干螺孔43，螺孔43内部转动连接有螺栓44，螺栓44的
一端与叶轮本体2螺纹连接。通过转动副叶轮41，带动副叶片42与主叶片3错开，为叶轮本体2增加一倍叶片量，可有效增大进风量，同时叶轮本体2与副叶轮41贴合的一侧开设有一组五个，共两组供螺栓44固定的螺纹孔，在转动副叶轮41后，通过螺栓44对其进行固定。
[0030]其中，副叶片42在闭合时与主叶片3相贴合，且呈流线型紧密贴合状态。在副叶片42闭合时，与主叶片3紧密贴合，呈流线型以减少在副叶片42闭合转动时的阻力。其后，叶轮本体2的表面开设有若干通气孔45，通气孔45内部联通叶轮本体2与副叶轮41贴合连接处。通过通气孔45的气流联通作用，使内外气压平衡，避免内外气压不平衡导致的叶轮本体2的转动稳定性不佳。
[0031]参照图4，图5和图6所示，本实施方案中：过滤结构5包括过滤管51，过滤管51被套在动力轴1的圆弧面上，过滤管51的内壁抵接有滤片52，滤片52的表面均匀开设有若干过滤槽，过滤管51的内壁固定连接有若干固定块53，固定块53的表面螺纹连接有螺丝54，螺丝54的一端与滤片52相抵接。通过在过滤管51内安装滤片52，并通过螺丝54抵接固定，对前方叶轮本体2吸入的空气进行过滤，从而避免杂质与灰尘进入风道。同时，过滤管51的内壁固定连接有限位环55，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钛合金航空叶轮，包括动力轴(1)，其特征在于：所述动力轴(1)的一端固定连接有叶轮本体(2)，所述叶轮本体(2)的圆弧面固定连接有若干主叶片(3)，所述动力轴(1)的圆弧面设有调节结构(4)，所述调节结构(4)包括副叶轮(41)，所述副叶轮(41)的内壁与动力轴(1)转动连接，所述副叶轮(41)的圆弧面固定连接有若干副叶片(42)，所述副叶片(42)的数量与主叶片(3)数量一致，所述副叶轮(41)的表面开设有若干螺孔(43)，所述螺孔(43)内部转动连接有螺栓(44)，所述螺栓(44)的一端与叶轮本体(2)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种钛合金航空叶轮，其特征在于：所述副叶片(42)在闭合时与主叶片(3)相贴合，且呈流线型紧密贴合状态。3.根据权利要求1所述的一种钛合金航空叶轮，其特征在于：所述叶轮本体(2)的表面开设有若干通气孔(45)，所述通气孔(45)内部联...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，
申请(专利权)人：宝鸡富士特钛业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：