具有径向迷宫的用于卡车轮毂的密封组件制造技术

一种用于卡车轮毂组件的密封组件包括内环形壳，所述内环形壳具有能够绕着轴布置的轴向部分和从轴向部分在径向上向外延伸的径向部分。外环形壳能够与毂的孔联接并且具有从所述孔在径向上向内延伸的径向部分。环形弹性体密封构件具有布置在外壳上的基部部分和具有第一端部和第二自由端部的至少一个柔性的轴向密封唇，所述第一端部与基部部分一体形成，所述第二自由端部能够与内壳的径向部分密封地接合。径向突起从外壳的径向部分在径向上向内延伸并且具有内径向端部，所述内径向端部定位为邻近于内壳的轴向部分或绕着轴布置的外周表面，并且与内壳的轴向部分或绕着轴布置的外周表面在径向上向外间隔开，使得形成迷宫密封间隙。封间隙。封间隙。

【技术实现步骤摘要】
具有径向迷宫的用于卡车轮毂的密封组件


[0001]本专利技术涉及密封件，更特别的是，涉及用于轮毂组件的密封件。

技术介绍

[0002]轮毂组件(特别是用于将车轮安装到车辆(诸如卡车)的轮毂组件)通常包括与车架连接的内轴(axle)(/车轴/轮轴)、可连接到车轮的外毂以及用于将毂与轴可旋转地联接的轴承。轴承通常是布置在外毂与内轴之间的双列圆锥滚子轴承，并且使得毂并且由此车轮能够绕着延伸穿过固定轴的中心轴线旋转。由于这种轴承通常暴露于污染物，诸如制动灰尘、污垢、油、金属屑等，这些污染物如果接触滚动元件或轴承滚道表面则可能损坏轴承，因此将一个或多个密封件邻近于滚道设置以排除这种污染物。这种密封组件的主要作用是将润滑剂(例如油、脂(/润滑脂)等)保持在轴承内。此外，当这种轮毂组件用在电动车辆上时，特别重要的是使轮毂组件内的摩擦最小化，以减少电力消耗并防止车辆电池的过早耗尽。

技术实现思路

[0003]在一个方面，本专利技术是一种密封组件，用于将润滑剂保持在卡车轮毂组件内，所述轮毂组件包括内轴、外毂和轴承，所述内轴具有中心轴线，所述外毂绕着所述轴布置并且具有孔，所述轴延伸穿过所述孔，所述轴承将所述毂与所述轴可旋转地联接，使得所述毂绕着所述轴线旋转。所述密封组件包括：内环形壳，具有能够绕着所述轴布置的轴向部分和从所述轴向部分在径向上向外延伸的径向部分。外环形壳能够与所述毂的孔联接并且具有径向部分，所述外环形壳的径向部分从所述孔在径向上向内延伸，以在轴向上布置在所述轴承与所述内壳的径向部分之间。环形弹性体密封构件具有基部部分、至少一个柔性的轴向密封唇以及径向突起，所述基部部分布置在所述外壳上，所述至少一个柔性的轴向密封唇具有与所述基部部分一体形成的第一端部和能够与所述内壳的径向部分密封地接合以将润滑剂保持在所述轴承内的第二自由端部，所述径向突起从所述外壳的径向部分在径向上向内延伸。所述径向突起具有内径向端部，所述内径向端部定位为邻近于所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面，并且所述内径向端部与所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面在径向上向外间隔开，以形成被构造为限制来自所述轴承的润滑剂流的迷宫密封间隙。
[0004]在另一方面，本专利技术是一种轮毂组件，包括：内轴，具有中心轴线；外毂，绕着所述轴布置并且具有孔，所述轴延伸穿过所述孔；轴承，将所述毂与所述轴可旋转地联接，使得所述毂绕着所述轴线旋转，以及如前一段中所描述的密封组件。
附图说明
[0005]当结合附图阅读时，将更好地理解前述
技术实现思路
以及本专利技术的优选实施方式的详细描述。出于说明本专利技术的目的，在图解性的附图中示出了目前优选的实施方式。然而，应
当理解，本专利技术不限于示出的精确配置和手段。在附图中：
[0006]图1是根据本专利技术的包括两个密封组件的卡车轮毂组件(truck hub assembly)的轴向截面图；
[0007]图2是图1的一部分的剖出的放大视图，示出了具有单个轴向密封唇和径向密封唇的密封构件；
[0008]图3是密封组件的轴向截面图，示出了具有第一轴向密封唇和第二轴向密封唇以及径向密封唇的密封构件，其中，第一轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳，并且第二轴向唇形成迷宫密封间隙；
[0009]图4是密封组件的轴向截面图，示出了具有三个轴向密封唇以及径向密封唇的密封构件，其中，第一轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳，并且第二轴向唇和第三轴向唇各自形成迷宫密封间隙；
[0010]图5是密封组件的轴向截面图，示出了具有四个轴向密封唇的密封构件，其中，第一轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳，并且其中，内轴向唇以及第二轴向唇和第三轴向唇各自形成迷宫密封间隙；
[0011]图6是密封组件的另一轴向截面图，示出了具有四个轴向密封唇的密封构件，其中，第一轴向唇和内轴向唇的尺寸被设计为密封地接合内壳，并且第二轴向唇和第三轴向唇各自形成迷宫密封间隙；以及
[0012]图7是密封组件的轴向截面图，该密封组件具有可替代的内壳结构并且具有与绕着内轴的外周密封件形成迷宫密封的径向突起。
具体实施方式
[0013]在以下描述中使用某些术语仅是为了方便而不是限制性的。词语“内”、“向内”和“外”、“向外”分别是指朝向和远离所描述的元件的指定中心线或几何中心的方向，从说明书的上下文中易于理解具体含义。此外，如本文所使用的，词语“连接”和“联接”各自旨在包括两个构件之间的直接连接而没有介于其间的任何其他构件，以及构件之间的间接连接，其中一个或多个其他构件介于其间。术语包括上面具体提到的词语、其派生词和具有类似含义的词语。
[0014]现在详细参照附图，其中相同的附图标记始终用于指示相同的元件，图1至图7中示出了用于卡车轮毂组件1(优选地，用于电力驱动的卡车或“电动”卡车)的密封组件10。轮毂组件1包括内轴2、外毂3和轴承5，内轴2具有中心轴线A
C
，外毂3绕着轴2布置并且具有孔4，轴2延伸穿过孔4，轴承5将毂3与轴2可旋转地联接，使得毂3绕着轴线A
C
旋转。轴2与车架(未示出)固定地连接，毂3与驱动轴6连接，具有与车轮(未示出)连接的凸缘部分3a，并且与转向机构和/或悬架组件(均未示出)连接。轴承5包括布置在轴2上的至少一个内圈7、与毂3联接的至少一个外圈8以及多个滚动元件9，滚动元件9优选地为圆柱滚子或圆锥滚子。
[0015]密封组件10基本上包括内环形壳12、外环形壳14和环形弹性密封构件16，内环形壳12可绕着轴2布置，并且优选地通过轴承内圈7连接，外环形壳14可与毂的孔4联接，环形弹性密封构件16布置在外壳14上。密封组件10被构造为将润滑剂(诸如油、脂等)保持在轴承5内，具体地，将润滑剂保持在内圈7与外圈8之间且邻近于内圈7和外圈8的空间S
B
内，并且防止污染物或“物质”(例如，制动灰尘、泥浆(mud)等)进入轴承5。优选的是，密封组件10
设置在轮毂组件1内、作为一对密封组件10，具体为第一密封组件11A和第二密封组件11B，每个密封组件11A、11B布置在轴承5的分开的相对的轴向侧并且限定轴承空间S
B
的边界。然而，如果轮毂组件1被构造为使得轴承5的一端被其他结构(例如，轴2的肩部)封闭，则密封组件10可以设置为单个密封组件。
[0016]更具体地，内壳12具有轴向部分20、主径向部分22、副径向部分24和外轴向部分26，轴向部分20可安装在轴2上、具有第一轴向端部20a和第二轴向端部20b，主径向部分22从轴向部分的第一端部20a在径向上向外延伸，副径向部分24从第二轴向端部20b在径向上向外延伸，外轴向部分26从主径向部分22延伸。轴向部分20具有内周表面21A和外周表面21B，内周表面21A限定被构造为接纳轴2(例如，通过轴承内圈7)的中心孔21。主径向部分22具有与轴向部分20的第一轴向端部20a一体连接的内径向端部22a、外径向端部22b以及相对的径向表面23A、23B，内径向表面23A提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封组件，用于将润滑剂保持在卡车轮毂组件内，所述轮毂组件包括内轴、外毂和轴承，所述内轴具有中心轴线，所述外毂绕着所述轴布置并且具有孔，所述轴延伸穿过所述孔，所述轴承将所述毂与所述轴可旋转地联接，使得所述毂绕着所述轴线旋转，所述密封组件包括：内环形壳，具有能够绕着所述轴布置的轴向部分和从所述轴向部分在径向上向外延伸的径向部分；外环形壳，能够与所述毂的孔联接并且具有径向部分，所述外环形壳的径向部分从所述孔在径向上向内延伸，使得在轴向上布置在所述轴承与所述内壳的径向部分之间；以及环形弹性体密封构件，具有基部部分、至少一个柔性的轴向密封唇以及径向突起，所述基部部分布置在所述外壳的径向部分上，所述至少一个柔性的轴向密封唇具有与所述基部部分一体形成的第一端部和能够与所述内壳的径向部分密封地接合以将润滑剂保持在所述轴承内的第二自由端部，所述径向突起从所述外壳的径向部分在径向上向内延伸并且具有内径向端部，所述内径向端部定位为邻近于所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面，并且所述内径向端部与所述内壳的轴向部分或绕着所述轴布置的外周表面在径向上向外间隔开，使得形成被构造为限制来自所述轴承的润滑剂流的迷宫密封间隙。2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述至少一个轴向密封唇从所述第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二端部，使得所述唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置，以减小所述唇的第二端部在所述内壳的径向部分上的密封压力。3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述轴向密封唇是第一轴向密封唇，并且所述密封构件还包括第二柔性的轴向密封唇，所述第二柔性的轴向密封唇与所述第一轴向密封唇在径向上向外间隔开，并且具有与所述基部部分一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分密封地接合或间隔开以限定迷宫密封间隙的第二自由端部，所述第二轴向密封唇从所述第二轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第二轴向密封唇的第二端部，使得所述第二轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置。4.根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于，所述密封构件还包括第三轴向密封唇，所述第三轴向密封唇与所述第二轴向密封唇在径向上向外间隔开，并且具有与所述基部部分一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分接合或间隔开的第二自由端部，所述第三轴向密封唇从所述第三轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述第三轴向密封唇的第二端部，使得所述第三轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置。5.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封组件还包括与至少一个轴向密封唇向内间隔开的内轴向密封唇，所述内唇具有与所述径向突起一体形成的第一端部和与所述内壳的径向部分可密封地接合或与所述内壳的径向部分在轴向上间隔开以限定迷宫密封间隙的第二自由端部。6.根据权利要求5所述的密封组件，其特征在于，所述内轴向密封唇从所述内轴向密封唇的第一端部大体上在轴向上和在径向上向外延伸到所述内轴向密封唇的第二端部，使得所述内轴向密封唇在所述毂的旋转期间通过离心力在径向上向外偏置，以减小所述内轴向
密封唇的第二端部在所述内壳的径向部分上的密封压力。7.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述径向突起具有成角度的表面，所述成角度的表面从所述内端部在径向上向外延伸并且在轴向上朝向所述内壳的径向部分延伸，使得接触所述成角度的表面的物质被大体上在径向上向外引导远离所述迷宫密封间隙。8.根据权利要求7所述的密封组件，其特征在于，所述密封径向突起在所述内径向端部处具有第一轴向厚度，并且在所述外径向端部处具有第二轴向厚度，所述第二厚度大于所述第一轴向厚度，使得所述突起具有大体上楔形的轴向截面。9.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述内壳的轴向部分具有第一轴向端部和第二轴向端部，所述径向部分从所述第二轴向端部向外延伸，并且所述内壳还包括从所述轴向部分的第一端部在径向上向外延伸的副径向部分，所述密封构件的径向突起在轴向上布置在所述径向部分与所述副径向部分之间并且邻近于所述副径向部分，以限定轴向迷宫密封间隙。10.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于：所述外壳具有轴向部分、径向部分和内周表面，所述轴向部分具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：里科，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：