一种汽车冷却模块总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却模块总成，包括散热器总成和中冷器总成，中冷器总成与散热器总成连接，包括若干个连接螺栓，通过连接螺栓将中冷器总成固定在散热器总成上，组合形成冷却模块总成主体；所述散热器总成上集成有护风罩，护风罩为独立的中空壳体结构，通过连接螺栓，护风罩连接固定在散热器总成上。本实用新型专利技术有效地解决了冷却系统零部件过多装配繁杂多变，组装耗时费力的问题；优化达到汽车零部件模块化、集成化和通用化的使用需求。集成化和通用化的使用需求。集成化和通用化的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却模块总成


[0001]本技术涉及车辆内燃机冷却散热器的
，具体涉及一种汽车冷却模块总成。

技术介绍

[0002]目前，商用车随着科技和时代的发展，越来越多的冷却附件需要安装在冷却系统中，但是目前的商用车零部件模块化，集成化和通用化的程度较低，导致冷却系统零部件过多装配繁杂多变，组装耗时费力，且模块总成由于通用化的程度不够，无法实现不同型号大小的发动机匹配安装，造成浪费、成本增加且效率低下。
[0003]申请号为CN202123067910.6的技术专利申请公开了一种商用车冷却模块总成，包括散热器总成、中冷器总成以及防虫网总成；散热器总成顶部设有止热回流板总成；止热回流板总成为挡板结构并用于减少散热器总成的热风回流以提高散热器总成的散热能力。该技术针对商用车车辆冷却模块进行集成化布置，选用合适的材料和工艺，通过对散热器总成结构进行优化，使得车辆具有冷却能力强、可靠性高、满足轻量化要求的优势。该技术的技术方案以解决现有技术更加集成化、轻量化和安全可靠的散热问题，但是，对于冷却模块的模块化和通用化设计无优化处理，且该总成无护风罩的安装结构设计，通用化设计的不足导致成本的增加，为实现匹配不同发动机的需求，对于冷却模块总成零部件的安装效率和安装成本造成影响，匹配不同发动机的需求，需要单独的制造安装所匹配的零部件。

技术实现思路

[0004]本技术的专利技术目的在于，针对上述存在的问题，提供了一种汽车冷却模块总成，包括散热器总成和中冷器总成，中冷器总成与散热器总成连接，包括若干个连接螺栓，通过连接螺栓将中冷器总成固定在散热器总成上，组合形成冷却模块总成主体；所述散热器总成上集成有护风罩，护风罩为独立的中空壳体结构，通过连接螺栓，护风罩连接固定在散热器总成上。本技术有效地解决了冷却系统零部件过多装配繁杂多变，组装耗时费力的问题；优化达到汽车零部件模块化、集成化和通用化的使用需求。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]本技术将汽车的冷却系统各个零部件集成为一个模块，使汽车的冷却系统模块化、集成化和通用化。
[0007]本技术公开了一种汽车冷却模块总成，包括散热器总成和中冷器总成，中冷器总成与散热器总成连接，包括若干个连接螺栓，通过连接螺栓将中冷器总成固定在散热器总成上，组合形成冷却模块总成主体；所述散热器总成上集成有护风罩，护风罩为独立的中空壳体结构，通过连接螺栓，护风罩连接固定在散热器总成上。
[0008]进一步地，所述散热器总成和中冷器总成为矩形板状结构，包括长边方向和短边方向，冷却模块总成包括散热器悬置，散热器悬置通过连接螺栓，固定在散热器总成的长边
方向上。
[0009]进一步地，所述冷却模块总成包括防虫网固定支架，防虫网固定支架集成在散热器总成上，通过连接螺栓与散热器总成连接固定，防虫网通过所述防虫网固定支架安装在冷却模块总成上。
[0010]进一步地，所述冷却模块总成包括挡风板，挡风板集成在散热器总成上，通过连接螺栓，固定在散热器总成的短边方向上。
[0011]进一步地，所述冷却模块总成包括拉杆支架，拉杆支架包括第一拉杆支架和第二拉杆支架，第一拉杆支架和第二拉杆支架集成在散热器总成上，通过连接螺栓，固定在散热器总成的短边方向上，且与挡风板固定在同一侧的短边方向上。
[0012]进一步地，所述散热器总成上集成有散热器水管总成，散热器水管总成包括第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架、卡箍、胶管和硬管，所述胶管通过卡箍与散热器总成连接，硬管通过卡箍与胶管连接。
[0013]进一步地，所述硬管通过第二固定支架、第三固定支架和连接螺栓，连接固定在第一固定支架上，所述第一固定支架集成在散热器总成上，通过连接螺栓，第一固定支架和散热器总成连接固定。
[0014]进一步地，所述冷却模块总成包括冷凝器，冷凝器通过第四固定支架和连接螺栓，连接固定在中冷器总成的长边方向上。
[0015]本技术的技术效果如下：
[0016]本技术公开了一种汽车冷却模块总成，有效地解决了冷却系统零部件过多装配繁杂多变，组装耗时费力的问题，本技术集成度高，模块化强，且结构设计通用性好，能够适配于不同的发动机安装使用护风罩，有效地减少了总成零部件在车间的装配时间，提高生产效率，为后续自动化生产打下基础。
附图说明
[0017]图1是本技术冷却模块总成的正视图；
[0018]图2是本技术冷却模块总成的侧视图；
[0019]图3是本技术冷却模块总成的俯视图；
[0020]图4是本技术冷却模块总成的分解图；
[0021]图中标记：1
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散热器总成，2
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第一固定支架，3
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第二固定支架，4
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卡箍，5
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胶管，6
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硬管，7
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第三固定支架，8
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连接螺栓，9
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护风罩，10
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散热器悬置，11
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冷凝器，12
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第四固定支架，13
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防虫网固定支架，14
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中冷器总成，15
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挡风板，16
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第一拉杆支架，17
‑
第二拉杆支架。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。
[0024]本实施例中，所采用的数据为优选方案，但并不用于限制本技术；
[0025]实施例1
[0026]如图1
‑
4所示，本实施例提供了一种汽车冷却模块总成，包括散热器总成和中冷器
总成，中冷器总成与散热器总成连接，包括若干个连接螺栓，通过连接螺栓将中冷器总成固定在散热器总成上，组合形成冷却模块总成主体；所述散热器总成上集成有护风罩，护风罩为独立的中空壳体结构，通过连接螺栓，护风罩连接固定在散热器总成上。
[0027]优选地，本实施例中，所述连接螺栓采用M8
×
30六角法兰面螺栓。
[0028]本实施例中，如图4所示，散热器总成和中冷器总成为板体结构，中冷器总成固定在散热器总成下方，护风罩设置于散热器总成的下方，通过若干M8
×
30六角法兰面螺栓，将散热器总成两端面分别与中冷器总成和护风罩连接，由于散热器总成和护风罩的固定点沿散热器总成的周向布置，所以只需限制散热器总成和护风罩的连接点位置，即能完成护风罩的连接固定；即，在本实施例中，冷却模块总成可以改变护风罩的结构，实现匹配不同发动机的需求，有效地提升了总成的通用化设计；达到减少浪费、降本增效的效果。
[0029]本实施例中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却模块总成，其特征在于，包括散热器总成(1)和中冷器总成(14)，中冷器总成(14)与散热器总成(1)连接，包括若干个连接螺栓(8)，通过连接螺栓(8)将中冷器总成(14)固定在散热器总成(1)上，组合形成冷却模块总成主体；所述散热器总成(1)上集成有护风罩(9)，护风罩(9)为独立的中空壳体结构，通过连接螺栓(8)，护风罩(9)连接固定在散热器总成(1)上。2.根据权利要求1所述的汽车冷却模块总成，其特征在于，所述散热器总成(1)和中冷器总成(14)为矩形板状结构，包括长边方向和短边方向，冷却模块总成包括散热器悬置(10)，散热器悬置(10)通过连接螺栓(8)，固定在散热器总成(1)的长边方向上。3.根据权利要求2所述的汽车冷却模块总成，其特征在于，所述冷却模块总成包括防虫网固定支架(13)，防虫网固定支架(13)集成在散热器总成(1)上，通过连接螺栓(8)与散热器总成(1)连接固定，防虫网通过所述防虫网固定支架(13)安装在冷却模块总成上。4.根据权利要求2或3所述的汽车冷却模块总成，其特征在于，所述冷却模块总成包括挡风板(15)，挡风板(15)集成在散热器总成(1)上，通过连接螺栓(8)，固定在散热器总成(1)的短边方向上。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：何林建，何欣屿，张岱，张强，郑均双，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：