一种薄层罩面双层再生养护路面结构制造技术

本申请公开了一种薄层罩面双层再生养护路面结构，属于道路工程技术领域，包括表面层，表面层下方设置有减震层，减震层内侧从上至下依次设置有第一再生层和第二再生层，减震层包括外框、减震单元和钢筋，减震单元设置有多个，多个减震单元依次错位连接设置在外框内侧，多个减震单元之间焊接固定，钢筋贯穿多个减震单元并延伸至外框外，减震层下方设置有排水层，排水层表面开设有多个集水槽，排水层两侧安装有多个排水管。减震单元为一体成型的六边形结构且由高强度金属钢架制成，使减震单元结构强度较高，且六边形结构吸收震动力的性能较好，进而通过减震层提高路面结构的抗震性能。进而通过减震层提高路面结构的抗震性能。进而通过减震层提高路面结构的抗震性能。

【技术实现步骤摘要】
一种薄层罩面双层再生养护路面结构


[0001]本申请属于道路工程
，尤其涉及一种薄层罩面双层再生养护路面结构。

技术介绍

[0002]就地热再生技术作为一项绿色养护技术，将其用于沥青路面养护，可以提高旧沥青路面材料利用率，避免了筑路材料的浪费，而且与传统的铣刨重铺技术相比，节省了大量的新沥青混合料用量，具有显著的经济效益。在工程量同等的前提下，就地热再生技术重复利用旧路面材料、节省新路面材料的优势，使其可以减少能源消耗和碳排放的总量，同时具有优异的节能减排效益。
[0003]现有的薄层罩面双层再生养护路面结构包括基层以及设置在基层顶面的沥青层，该路面结构抗震性能不佳，长期高强度碾压，路面易损坏，导致养护维修成本较高。

技术实现思路

[0004]为了方便提高路面结构的抗震性能，本申请提供一种薄层罩面双层再生养护路面结构。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种薄层罩面双层再生养护路面结构，包括表面层，所述表面层下方设置有减震层，所述减震层内侧从上至下依次设置有第一再生层和第二再生层，所述减震层包括外框、减震单元和钢筋，所述减震单元设置有多个，多个所述减震单元依次错位连接设置在外框内侧，多个所述减震单元之间焊接固定，所述钢筋贯穿多个所述减震单元并延伸至外框外，所述减震层下方设置有排水层，所述排水层表面开设有多个集水槽，所述排水层两侧安装有多个排水管。
[0006]通过采用上述技术方案，通过减震层提高路面结构的抗震性能，通过排水层排出内部多余的水。
[0007]优选地，多个所述减震单元内侧均设置有放置腔，所述第一再生层和第二再生层铺设在多个放置腔内。
[0008]通过采用上述技术方案，通过多个放置腔将第一再生层和第二再生层进行连接和固定。
[0009]优选地，所述第一再生层是厚度为1
‑
3cm的细粒沥青混凝土层，所述第二再生层是厚度为2.5
‑
4cm粗粒沥青混凝土层。
[0010]通过采用上述技术方案，通过两层再生结构的设置可减少单层再生结构厚度过厚导致的拌和不均等问题，进而可有效提高养护路面结构的使用寿命。
[0011]优选地，所述排水层的下方设置有安装板，所述安装板开设有安装槽，所述排水层设置在安装槽内，多个所述集水槽的两侧均开设有贯穿孔，所述排水管与贯穿孔连通。
[0012]通过采用上述技术方案，将排水层安装在安装板上安装槽内，便于通过安装板安装排水层。
[0013]优选地，所述减震单元为一体成型的六边形结构且由高强度金属钢架制成，多个
所述减震单元形成蜂窝状结构的网面。
[0014]通过采用上述技术方案，使减震单元结构强度较高，且六边形结构吸收震动力的性能较好。
[0015]优选地，所述安装板下方设置有基层，所述基层为水泥稳定碎石层。
[0016]通过采用上述技术方案，二灰稳定土层以及水泥稳定碎石层厚度40cm。
[0017]优选地，所述基层下方设置有底层，所述底层为二灰稳定土层。
[0018]通过采用上述技术方案，二灰稳定土层厚度20cm。
[0019]优选地，所述表面层为多孔沥青层。
[0020]通过采用上述技术方案，多孔沥青层厚度5cm，通过多孔沥青层进行接触摩擦。
[0021]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0022]1、减震单元为一体成型的六边形结构且由高强度金属钢架制成，使减震单元结构强度较高，且六边形结构吸收震动力的性能较好，进而通过减震层提高路面结构的抗震性能；
[0023]2、通过多个集水槽收集路面渗透的雨水，通过排水管将水排出，进而减少过多的水聚集在结构内部。
附图说明
[0024]图1为本申请提出的一种薄层罩面双层再生养护路面结构的结构整体示意图；
[0025]图2为本申请提出的一种薄层罩面双层再生养护路面结构减震层的结构示意图；
[0026]图3为本申请提出的一种薄层罩面双层再生养护路面结构排水层和安装板的结构示意图；
[0027]图4为本申请提出的一种薄层罩面双层再生养护路面结构第一再生层和第二再生层的结构示意图。
[0028]图中：1、表面层；2、排水层；3、第一再生层；4、第二再生层；5、减震层；6、外框；7、减震单元；8、钢筋；9、集水槽；10、排水管；11、放置腔；12、安装板；13、安装槽；14、基层；15、底层。
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]参照图1
‑
4，一种薄层罩面双层再生养护路面结构，包括表面层1，表面层1为多孔沥青层，多孔沥青层厚度5cm，通过多孔沥青层与外物进行接触摩擦，表面层1下方设置有减震层5，减震层5内侧从上至下依次设置有第一再生层3和第二再生层4，减震层5包括外框6、减震单元7和钢筋8，减震单元7为一体成型的六边形结构且由高强度金属钢架制成，使减震单元7结构强度较高，且六边形结构吸收震动力的性能较好。减震单元7设置有多个，多个减震单元7依次错位连接设置在外框6内侧，多个减震单元7形成蜂窝状结构的网面，多个减震单元7之间焊接固定，使多个减震单元7形成一个整体。多个减震单元7内侧均设置有放置腔11，第一再生层3和第二再生层4铺设在多个放置腔11内。钢筋8贯穿多个减震单元7并延伸至外框6外，通过多个钢筋8提高第一再生层3和第二再生层4与减震单元7连接的稳固性。
[0031]减震层5下方设置有排水层2，排水层2表面开设有多个集水槽9，排水层2两侧安装有多个排水管10，设置的排水管10两末端与市政道路旁的排水沟相连通，多个集水槽9的两侧均开设有贯穿孔，排水管10与贯穿孔连通，通过多个集水槽9收集路面渗透的雨水，通过排水管10将水排出，进而减少过多的水聚集在结构内部。
[0032]参照图4，第一再生层3是厚度为1
‑
3cm的细粒沥青混凝土层，第二再生层4是厚度为2.5
‑
4cm粗粒沥青混凝土层，通过两层再生结构的设置可减少单层再生结构厚度过厚导致的拌和不均等问题，进而可有效提高养护路面结构的使用寿命。
[0033]参照图3，排水层2底部设置有安装板12，安装板12表面开设有安装槽13，排水层2底端设置在安装槽13内，将排水层2安装在安装板12上安装槽13内，便于安装排水层2。
[0034]参照图1，安装板12下方设置有基层14，基层14为水泥稳定碎石层，基层14下方设置有底层15，底层15为二灰稳定土层。
[0035]现对本申请的操作原理做如下描述：底部依次铺设底层15和基层14，将安装板12安装在基层14上，将排水层2安装在安装板12上安装槽13内，将减震层5安装在排水层2上，将第二再生层4铺设在放置腔11内，再将第一再生层3铺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄层罩面双层再生养护路面结构，包括表面层（1），其特征在于，所述表面层（1）下方设置有减震层（5），所述减震层（5）内侧从上至下依次设置有第一再生层（3）和第二再生层（4），所述减震层（5）包括外框（6）、减震单元（7）和钢筋（8），所述减震单元（7）设置有多个，多个所述减震单元（7）依次错位连接设置在外框（6）内侧，多个所述减震单元（7）之间焊接固定，所述钢筋（8）贯穿多个所述减震单元（7）并延伸至外框（6）外，所述减震层（5）下方设置有排水层（2），所述排水层（2）表面开设有多个集水槽（9），所述排水层（2）两侧安装有多个排水管（10）。2.根据权利要求1所述的一种薄层罩面双层再生养护路面结构，其特征在于，多个所述减震单元（7）内侧均设置有放置腔（11），所述第一再生层（3）和第二再生层（4）铺设在多个放置腔（11）内。3.根据权利要求1所述的一种薄层罩面双层再生养护路面结构，其特征在于，所述第一再生层（3）是厚度为1
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3cm的细粒沥青混凝土层，所述第二再生层（4）是...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文超，罗春来，袁玉琴，
申请(专利权)人：天津新展高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：