一种起动机中的控制机构制造技术

一种起动机中的控制机构，包括转动控制开关，所述转动控制开关上设有可伸缩的控制轴，所述控制轴上设有螺旋通槽。所述控制轴上套设有控制齿轮，所述控制齿轮上设有连接件，所述连接件位于螺旋通槽中。所述连接件包括对称设置的连接辊，所述连接辊之间留有空隙。与现有技术相比，本申请可以将控制轴的伸缩运动转化为控制齿轮的特定角度的旋转运动，能够配合相应的转动啮合机构结构使啮合齿轮与发动机飞轮进行啮合，结构简单可靠，避免了传统伸缩式电磁开关的受力不均的问题。电磁开关的受力不均的问题。电磁开关的受力不均的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机中的控制机构


[0001]本技术属于汽车起动机控制开关
，具体涉及一种起动机中的控制机构。

技术介绍

[0002]汽车起动机是汽车起动系统的关键部件。其工作原理为：将蓄电池的电能转化为机械能，通过传动机构的啮合齿轮传递到发动机飞轮的齿圈上，克服发动机阻力矩，将静止状态的发动机发动起来使汽车能够进入正常运行。其中，将啮合齿轮与飞轮啮合是传动的关键。传统技术中，此过程是由控制机构控制起动机的电路通断以及啮合齿轮和飞轮的啮合与脱开实现的，主要有强制（强行）啮合、柔性啮合等啮合方式。
[0003]现有技术中，两种啮合方式的起动机均采用伸缩式的电磁开关，通过电磁开关控制拨叉拨动与啮合齿轮装配的离合器，使啮合齿轮前移与发动机飞轮进行啮合。拨动离合器沿轴向前移的过程中，拨动力的分力会对啮合齿轮轴产生作用力，使得离合器受力不均，发生卡顿，时间一长容易导致拨叉损坏、错位或者拉动拨叉的拉杆挂钩脱落。
[0004]因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请进行了进一步的设计和改进。

技术实现思路

[0005]针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种起动机中的控制机构，可以将控制轴的伸缩运动转化为控制齿轮的特定角度的旋转运动，能够配合相应的转动啮合机构结构使啮合齿轮与发动机飞轮进行啮合，结构简单可靠，避免了传统伸缩式电磁开关的受力不均的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。
[0007]一种起动机中的控制机构，包括转动控制开关，所述转动控制开关上设有可伸缩的控制轴，所述控制轴上设有螺旋通槽。所述控制轴上套设有控制齿轮，所述控制齿轮上设有连接件，所述连接件位于螺旋通槽中。该设计可以将控制轴的伸缩运动转化为控制齿轮的旋转运动，并具备相应扭矩要求的结构强度。
[0008]所述连接件包括对称设置的连接辊，所述连接辊之间留有空隙。所述连接辊与螺旋通槽侧壁滚动接触，且连接辊之间不接触，能大大降低磨损。
[0009]一种优选的实施方式中，所述控制齿轮包括第一半轮和第二半轮，所述第一半轮上设有装配台阶，所述连接件装设在装配台阶上。所述第二半轮上设有与装配台阶相适应的装配凹槽。降低控制齿轮的加工难度，使得连接件的装配更为简便。
[0010]一种优选的实施方式中，所述第二半轮一侧端面上设有限位槽，所述限位槽内装设有限位件，所述限位件与转动控制开关连接。避免控制齿轮在控制轴运动时发生偏移。
[0011]一种优选的实施方式中，所述螺旋通槽的两端的转动角度差量为30
°
~90
°
。使得控制齿轮能够顺利转动，避免转动角度差量过大而发生卡顿。
[0012]与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：提供了一种起动机中的控制机构，可
以将控制轴的伸缩运动转化为控制齿轮的特定角度的旋转运动，能够配合相应的转动啮合机构结构使啮合齿轮与发动机飞轮进行啮合，结构简单可靠，避免了传统伸缩式电磁开关的受力不均的问题。
附图说明
[0013]图1为实施例的立体示意图一。
[0014]图2为实施例的立体示意图二。
[0015]图3为实施例传动结构主体部分的平面示意图。
[0016]图4为转动控制组件的立体示意图。
[0017]图5为啮合脱离开关的立体示意图。
[0018]图6为第一半轮的立体示意图。
[0019]图7为第二半轮的结构示意图。
[0020]图8为转动控制开关的结构示意图。
[0021]以下为说明书附图中的标记说明：
[0022]1、装配架；11、驱动位；12、转动位；13、工作位；14、滑槽；
[0023]2、电动机；21、电机轴；
[0024]3、转动控制开关；31、控制轴；32、螺旋通槽；33、限位件；
[0025]4、啮合脱离开关；41、连接座；42、顶杆；
[0026]5、转动控制组件；51、连接杆；52、转动轴；53、滑动装配座； 54、滑动底座；55、复位弹性件；
[0027]6、啮合齿轮；
[0028]7、控制齿轮；71、第一半轮；711、装配台阶；72、第二半轮；721、装配凹槽；722、限位槽；73、连接辊；
[0029]8、驱动齿轮；
[0030]9、转动齿轮。
具体实施方式
[0031]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0032]以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]本技术的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
[0034]参考图1至图8，一种转动啮合式起动机，包括装配架1，所述装配架1上设有驱动位
11、转动位12和工作位13。
[0035]本实施例中，所述驱动位11上装设有电动机2，所述电动机2的电机轴21上装设有驱动齿轮8。
[0036]本实施例中，所述转动位12上装设有转动控制开关3，所述转动控制开关3连接有转动控制组件5。所述转动控制组件5包括转动轴52，所述转动轴52上设有可沿轴移动的滑动装配座53，所述滑动装配座53上设有可转动的与驱动齿轮8啮合的啮合齿轮6，所述转动控制开关3可控制转动轴52绕电机轴21旋转至工作位13所处位置。所述滑动装配座53的滑动行程小于驱动齿轮8齿宽，所述啮合齿轮6始终与驱动齿轮8啮合以将电动机2的动力传递给发动机的飞轮。使得啮合齿轮6始终与驱动齿轮8啮合，避免发生顶齿现象。所述转动控制开关3用于将啮合齿轮6旋转至工作位13所处位置以与发动机的飞轮啮合。
[0037]具体地，所述转动控制组件5还包括连接杆51，所述连接杆51一端与转动轴52连接，所述连接杆51另一端设有转动齿轮9，所述转动齿轮9可转动地装设在电机轴21上。使得控制齿轮7的转动转化为转动控制组件5的转动，使得啮合齿轮6能够与发动机飞轮进行啮合或脱离。
[0038]本实施例中，所述转动控制开关3上设有可伸缩的控制轴31，所述控制轴31上设有螺旋通槽32。所述控制轴31上套设有控制齿轮7，所述转动齿轮9与控制齿轮7啮合连接。所述控制齿轮7上设有连接件，所述连接件位于螺旋通槽32中。该设计可以将控制轴31的伸缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机中的控制机构，其特征在于，包括转动控制开关（3），所述转动控制开关（3）上设有可伸缩的控制轴（31），所述控制轴（31）上设有螺旋通槽（32）；所述控制轴（31）上套设有控制齿轮（7），所述控制齿轮（7）上设有连接件，所述连接件位于螺旋通槽（32）中；所述连接件包括对称设置的连接辊（73），所述连接辊（73）之间留有空隙。2.根据权利要求1所述的一种起动机中的控制机构，其特征在于，所述控制齿轮（7）包括第一半轮（71）和第二半轮（72），所述第一半轮（71）上设有装配台阶（711）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宏伟，金介磊，杜建军，沈添一，
申请(专利权)人：宁波市镇海金腾电器有限公司，
类型：新型
国别省市：