一种高安全性公共车辆用闸机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高安全性公共车辆用闸机，包括第一立柱、第二立柱和第三立柱，所述第一立柱的一端设有第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的外侧均通过螺栓安装示廓灯，所述第一立柱的外侧套设有采用聚氨酯发泡橡胶材料制成的防护垫，所述第一立柱的内部设有第三立柱，所述第三立柱与第一立柱之间开设有中空槽且中空槽内部设有加强筋，所述第三立柱的内部开设有内腔且内腔的内侧设有具有电磁屏蔽功能的FPC电磁膜。该新型公共车辆用闸机防护结构丰富，自身的安全性较高，使用寿命较长，实用性较好，适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性公共车辆用闸机


[0001]本技术涉及闸机
，特别涉及一种高安全性公共车辆用闸机。

技术介绍

[0002]闸机，是一种通道阻挡装置，在城市的公共交通的管理中，用于阻挡或放行公共车辆、社会车辆的闸机又称道闸、挡车器，是专门用于停车场或道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场等场所，用于管理车辆的出入。
[0003]专利号CN213625358U的技术公开了一种车辆进出闸机，涉及闸机设备技术，旨在解决车辆进出管理中，会出现人们强行将闸杆抬起，强行通行，扰乱车辆进出管理秩序的问题，其技术方案要点是：包括闸机体和呈中空状的立柱，闸机体顶端转动连接有闸杆，闸机体内设有用于驱动闸杆转动的第一驱动组件，立柱顶端开设有用于容纳闸杆的承接口，位于承接口两侧的立柱内滑动连接有第一半箍和第二半箍，第一半箍和第二半箍呈半圆弧状，立柱上设有用于驱动第一半箍和第二半箍移动的第二驱动组件，当第一半箍和第二半箍组成环状时，闸杆限位于第一半箍和第二半箍组成的环状内，本技术在车辆进出管理中，人们很难将闸杆强行抬起，无法强行通行，规范了车辆进出管理的秩序。
[0004]现有的车辆闸机存在以下缺点：缺乏增强闸机安全性的结构，闸机自身的安全性较低，使用寿命较短。为此，我们提出一种高安全性公共车辆用闸机。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种高安全性公共车辆用闸机，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种高安全性公共车辆用闸机，包括第一立柱、第二立柱和第三立柱，所述第一立柱的一端设有第二立柱，所述第一立柱和第二立柱的外侧均通过螺栓安装示廓灯，所述第一立柱的外侧套设有采用聚氨酯发泡橡胶材料制成的防护垫，所述第一立柱的内部设有第三立柱，所述第三立柱与第一立柱之间开设有中空槽且中空槽内部设有加强筋，所述第三立柱的内部开设有内腔且内腔的内侧设有具有电磁屏蔽功能的FPC电磁膜。
[0008]进一步地，所述加强筋的顶部和底部均焊接有第三立柱和第一立柱，此方法能够使得加强筋与第三立柱和第一立柱紧固相连。
[0009]进一步地，所述第二立柱与第一立柱之间设有闸杆，所述闸杆的一端与第一立柱连接，第一立柱内部嵌设的伺服电机能够驱使闸杆进行抬起或放下。
[0010]进一步地，所述FPC电磁膜通过环氧结构胶与内腔的内壁粘接相连。
[0011]进一步地，所述第一立柱的一侧通过螺钉安装检修门。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术一种高安全性公共车辆用闸机，通过加强筋、FPC电磁膜和防护垫，采用聚氨酯发泡橡胶材料制成的防护垫能够对受到的冲击力进行缓冲，能够对外物产生的
冲击力进行初步的阻挡，中空槽能够对冲击力的传输路径进行截断，中空槽内部的加强筋能够有效的增强第一立柱的抗冲击性，进一步的防止冲击力渗入至第三立柱的内部。
[0014]2.本技术一种高安全性公共车辆用闸机，通过FPC电磁膜，本新型闸机外围的电子产品会产生电磁，FPC电磁膜的电磁屏蔽效果显著，能够有效的避免外部的电磁影响伺服电机的正常运行，防护效果显著。
附图说明
[0015]图1为本技术一种高安全性公共车辆用闸机的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种高安全性公共车辆用闸机的安全结构示意图。
[0017]图3为本技术一种高安全性公共车辆用闸机的图2中A处结构示意图。
[0018]图中：1、第一立柱；2、检修门；3、示廓灯；4、闸杆；5、中空槽；6、加强筋；7、FPC电磁膜；8、防护垫；9、第二立柱；10、第三立柱；11、内腔。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
3所示，一种高安全性公共车辆用闸机，包括第一立柱1、第二立柱9和第三立柱10，所述第一立柱1的一端设有第二立柱9，所述第一立柱1和第二立柱9的外侧均通过螺栓安装示廓灯3，所述第一立柱1的外侧套设有采用聚氨酯发泡橡胶材料制成的防护垫 8，所述第一立柱1的内部设有第三立柱 10，所述第三立柱10与第一立柱1之间开设有中空槽5且中空槽5内部设有加强筋6，所述第三立柱10的内部开设有内腔11且内腔11的内侧设有具有电磁屏蔽功能的FPC电磁膜7。
[0021]其中，所述加强筋6的顶部和底部均焊接有第三立柱10和第一立柱1。
[0022]本实施例中如图1所示，此方法能够使得加强筋6与第三立柱10和第一立柱1紧固相连。
[0023]其中，所述第二立柱9与第一立柱1之间设有闸杆4，所述闸杆4的一端与第一立柱1连接。
[0024]本实施例中如图1所示，第一立柱1内部嵌设的伺服电机能够驱使闸杆4进行抬起或放下。
[0025]其中，所述FPC电磁膜7通过环氧结构胶与内腔11的内壁粘接相连。
[0026]本实施例中如图1所示，此方法能够使得FPC电磁膜7与内腔11的内壁紧固连接。
[0027]其中，所述第一立柱1的一侧通过螺钉安装检修门2。
[0028]本实施例中如图1所示，检修门2便于人员对第一立柱1内部进行检修。
[0029]需要说明的是，本技术为一种高安全性公共车辆用闸机，工作时，人员将防护垫8套设于第一立柱1的外围，闸杆4的一端与第一立柱1内部的伺服电机连接，第一立柱1内部的伺服电机能够驱使闸杆4进行抬起或放下，进一步，防护垫8能够对外物产生的冲击力进行初步的阻挡，进一步，第一立柱1与第三立柱10设有中空槽5，中空槽5能够对冲击力的传输路径进行截断，而且中空槽5的内部设置有加强筋6，能够有效的增强第一立柱1的抗冲击性，进一步的防止冲击力渗入至第三立柱10的内部，进一步，第三立柱10的内部开设有便
于安装伺服电机的内腔11，且内腔11的内侧设有FPC电磁膜7，本新型闸机外围的电子产品会产生电磁，FPC电磁膜7的电磁屏蔽效果显著，能够有效的避免外部的电磁影响伺服电机的正常运行，防护效果显著。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性公共车辆用闸机，包括第一立柱(1)、第二立柱(9)和第三立柱(10)，其特征在于：所述第一立柱(1)的一端设有第二立柱(9)，所述第一立柱(1)和第二立柱(9)的外侧均通过螺栓安装示廓灯(3)，所述第一立柱(1)的外侧套设有采用聚氨酯发泡橡胶材料制成的防护垫(8)，所述第一立柱(1)的内部设有第三立柱(10)，所述第三立柱(10)与第一立柱(1)之间开设有中空槽(5)且中空槽(5)内部设有加强筋(6)，所述第三立柱(10)的内部开设有内腔(11)且内腔(11)的内侧设有具有电磁屏蔽功能的FPC电磁膜(7)。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林会明，王际成，
申请(专利权)人：江苏惠民交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：