气门摇臂组件制造技术

本发明专利技术涉及一种气门摇臂组件。该气门摇臂组件包括摇臂杆和支撑摇臂杆的支撑轴，摇臂杆能够由驱动机构驱动来围绕支撑轴转动从而推动气门机构。其中，摇臂杆包括气门侧摇臂、多个驱动侧摇臂和相应的多个可切换单向离合器，气门侧摇臂和每个驱动侧摇臂分别同轴地支撑在支撑轴上并且能够彼此相对转动，每个可切换单向离合器分别以相同的扭矩传递方向设置在气门侧摇臂与相应的驱动侧摇臂之间，从而能够选择性地将每个驱动侧摇臂与气门侧摇臂单向抗扭连接或分离。本发明专利技术的气门摇臂组件结构简单并且成本低廉。并且成本低廉。并且成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
气门摇臂组件


[0001]本专利技术涉及车辆
具体地，本专利技术涉及一种用于发动机的气门机构的气门摇臂组件。

技术介绍

[0002]气门摇臂是在机动车辆的发动机中将凸轮机构的转动运动转换为适于开闭气门机构的线性运动的部件。为了提高发动机的燃烧效率，在不同的运行状态下需要对发动机气缸的排气周期进行调整，从而获得不同的气门升程。此外，还可以通过禁用气门摇臂的转动运动来实现气缸停缸等功能。
[0003]在现有技术中，例如CN 105899770 A等专利文献所述，上述功能通常是通过在摇臂杆中设置液压系统来实现的。在这些传统的气门摇臂中，液压系统的结构复杂，不仅导致生产成本较高，而且存在液体泄漏的风险。这使得现有的气门摇臂的经济性和可靠性都较差。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术需要解决的技术问题是，提供一种结构简单的气门摇臂组件。
[0005]上述技术问题通过根据本专利技术的一种气门摇臂组件而得到解决。该气门摇臂组件包括摇臂杆和支撑摇臂杆的支撑轴，摇臂杆能够由驱动机构驱动来围绕支撑轴转动从而推动气门机构。其中，摇臂杆包括气门侧摇臂、多个驱动侧摇臂和相应的多个可切换单向离合器，气门侧摇臂和每个驱动侧摇臂分别同轴地支撑在支撑轴上并且能够彼此相对转动，每个可切换单向离合器分别以相同的扭矩传递方向设置在气门侧摇臂与相应的驱动侧摇臂之间，从而能够选择性地将每个驱动侧摇臂与气门侧摇臂单向抗扭连接或分离。通过各自独立的多个驱动侧摇臂，可以提供多个不同的气门升程，而设置在每个驱动侧摇臂与气门侧摇臂之间的相应可切换单向离合器使得不同的驱动侧摇臂对气门侧摇臂的驱动扭矩不会相互干涉。同时，还可以通过断开可切换单向离合器来完全切断驱动侧摇臂与气门侧摇臂之间的扭矩传递，从而以简单的方式实现气缸停缸等功能。
[0006]根据本专利技术的一个优选实施例，每个可切换单向离合器可以在轴向上设置在气门侧摇臂与相应的驱动侧摇臂之间，从而可以以简单的方式来安装可切换单向离合器，并且有助于节省径向空间。
[0007]根据本专利技术的另一优选实施例，该气门摇臂组件可以包括两个驱动侧摇臂和相应的两个可切换单向离合器，气门侧摇臂在轴向上位于两个驱动侧摇臂之间，从而以简单的布局获得两种不同的气门升程。
[0008]根据本专利技术的另一优选实施例，气门侧摇臂可以具有用于接合气门机构的第一端以及与第一端相对并且连接支撑轴的第二端，每个驱动侧摇臂可以具有用于接合驱动机构的第三端以及与第三端相对并且连接支撑轴的第四端，在垂直于转动轴线的纵向方向上，气门侧摇臂的第一端和每个驱动侧摇臂的第三端分别位于支撑轴的相反两侧。在这种设计
中，气门侧摇臂和驱动侧摇臂大致沿着纵向方向首尾相接而构成整个摇臂杆，使得连接两者的支撑轴位于整个摇臂杆的中部。
[0009]根据本专利技术的另一优选实施例，气门摇臂组件还可以包括设置在气门侧摇臂与相应的驱动侧摇臂之间来提供预紧扭矩的扭簧。当驱动机构不提供驱动扭矩时，扭簧提供的预紧扭矩使得气门侧摇臂保持抵靠气门机构而驱动侧摇臂保持抵接驱动机构，从而防止振动现象。
[0010]根据本专利技术的另一优选实施例，该气门摇臂组件还可以包括用于控制可切换单向离合器的致动机构。致动机构可以控制可切换单向离合器在单向传扭状态与分离状态之间切换。致动机构例如可以是电磁致动器，或者也可以是机械、液压等其他形式的致动器。
[0011]根据本专利技术的另一优选实施例，可切换单向离合器可以包括沿周向分布的多个离合器单元，从而能够在周向上均匀地传递扭矩。
[0012]根据本专利技术的另一优选实施例，该气门摇臂组件还可以包括分别对应于多个驱动侧摇臂的多个滚子，每个滚子可转动地安装在相应的驱动侧摇臂上，使得每个驱动侧摇臂能够经由相应的滚子与驱动机构滚动接合，从而可以减少接触面上的摩擦和磨损。
附图说明
[0013]以下结合附图进一步描述本专利技术。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：
[0014]图1示出根据本专利技术的实施例的气门摇臂组件的安装状态示意图；
[0015]图2示出根据本专利技术的实施例的气门摇臂组件的俯视图；
[0016]图3示出根据本专利技术的实施例的气门摇臂组件的剖视图；和
[0017]图4a和图4b示出根据本专利技术的实施例的气门摇臂组件的可切换单向离合器的示意图。
具体实施方式
[0018]以下将结合附图描述根据本专利技术的气门摇臂组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的保护范围由权利要求书限定。
[0019]根据本专利技术的实施例，提供了一种用于车辆发动机的气门摇臂组件，其用于控制发动机气门机构的开闭。图1示出了根据本专利技术的一个示例性实施例的气门摇臂组件10的安装状态示意图。在图1中，气门摇臂组件10安装在发动机中，用于在驱动机构与气门机构之间传递驱动力。在该实施例中，直接受到驱动的气门机构是控制发动机气门开闭的推杆20，而驱动机构是凸轮30。气门摇臂组件10可以将凸轮30的转动运动转换为推杆20的线性运动。在本专利技术的实施例中，气门摇臂组件10包括摇臂杆和支撑摇臂杆的支撑轴1。
[0020]图2和图3分别示出了图1中的气门摇臂组件10的俯视图和沿着剖面A
‑
A的剖视图。如图所示，摇臂杆由多个部分组成，这些部分包括一个气门侧摇臂2和多个驱动侧摇臂3。气门侧摇臂2和每个驱动侧摇臂3分别支撑在支撑轴1的径向外侧，并且其中任意两个摇臂都可以围绕相同的转动轴线进行相对转动。在本实施例中，该摇臂杆示例性地示出为具有两个驱动侧摇臂3。气门侧摇臂2可以在轴向上布置在两个驱动侧摇臂3之间。但应当理解，在
安装空间允许的情况下，气门摇臂组件10中可以设置有更多数量的驱动侧摇臂3。
[0021]在本实施例中，气门侧摇臂2和每个驱动侧摇臂3都是可以相对于支撑轴1独立转动的部件。为了在轴向上限定这些部件的位置，气门摇臂组件10还可以包括用于在轴向上止挡驱动侧摇臂3的挡圈6。例如，两个挡圈6可以分别在相应的驱动侧摇臂3的远离气门侧摇臂2的一端安装在支撑轴1上的环槽中。安装在环槽中的挡圈6至少在轴向上相对于支撑轴1固定。因此，气门侧摇臂2和每个驱动侧摇臂3在轴向上约束在两侧的挡圈6之间，从而相对于支撑轴1定位。
[0022]如图1和图2所示，气门侧摇臂2和驱动侧摇臂3分别为大致沿纵向方向延伸的结构，纵向方向是垂直于转动轴线的方向。支撑轴1可以将气门侧摇臂2的端部沿着纵向方向与每个驱动侧摇臂3的相对端部连接，使其共同形成大致也在纵向方向上延伸的完整摇臂杆。具体而言，气门侧摇臂2具有沿纵向方向相对的第一端和第二端，而每个驱动侧摇臂3具有沿纵向方向相对的第三端和第四端。气门侧摇臂2的第一端用于接合推杆20，而第二端与支撑轴1连接。每个驱动侧摇臂3的第三端用于接合凸轮30，而第四端与支撑轴1连接。在纵向方向上，气门侧摇臂2的第一端与每个驱动侧摇臂3的第三端分别位于支撑轴1的相反两侧。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气门摇臂组件(10)，包括摇臂杆和支撑所述摇臂杆的支撑轴(1)，所述摇臂杆能够由驱动机构驱动来围绕所述支撑轴(1)转动从而推动气门机构，其特征在于，所述摇臂杆包括气门侧摇臂(2)、多个驱动侧摇臂(3)和相应的多个可切换单向离合器(5)，所述气门侧摇臂(2)和每个所述驱动侧摇臂(3)分别同轴地支撑在所述支撑轴(1)上并且能够彼此相对转动，每个所述可切换单向离合器(5)分别以相同的扭矩传递方向设置在所述气门侧摇臂(2)与相应的所述驱动侧摇臂(3)之间，从而能够选择性地将每个所述驱动侧摇臂(3)与所述气门侧摇臂(2)单向抗扭连接或分离。2.根据权利要求1所述的气门摇臂组件(10)，其特征在于，每个所述可切换单向离合器(5)在轴向上设置在所述气门侧摇臂(2)与相应的所述驱动侧摇臂(3)之间。3.根据权利要求2所述的气门摇臂组件(10)，其特征在于，所述气门摇臂组件(10)包括两个所述驱动侧摇臂(3)和相应的两个所述可切换单向离合器(5)，所述气门侧摇臂(2)在轴向上位于两个所述驱动侧摇臂(3)之间。4.根据权利要求1所述的气门摇臂组件(10)，其特征在于，所述气门侧摇臂(2)具有用于接合所述气门机构的第一端以及与所述第一端相对并且连接所述支撑轴(1)的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖荣亭，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：