一种电动马达制造技术

本实用新型专利技术属于车辆零部件技术领域，公开了一种电动马达。该电动马达包括绝缘部，绝缘部包括固定件和若干隔板，若干隔板沿固定件的周向间隔均匀设置，定子线圈设置在相邻隔板之间，沿固定件的周向开设有互相分离的第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，与定子线圈相连的第一母线能够固定在第一凹槽内，与定子线圈相连的第二母线能够固定在第二凹槽内，与定子线圈相连的第三母线能够固定在第三凹槽内，能够保证定子线圈之间以及母线之间的绝缘间距，降低电弧放电的风险。低电弧放电的风险。低电弧放电的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电动马达


[0001]本技术涉及车辆零部件
，尤其涉及一种电动马达。

技术介绍

[0002]电动马达已经成为诸如车辆之类的移动环境中采用的多种驱动系统中的必不可少的部分。目前，常规的车用电动压缩机采用的电动马达一般包括环形的定子以及设置在定子中间的转子，定子固定地安装在电动马达的内部，由于车内的安装空间有限，因此，定子与壳体之间的间距很小。
[0003]由于定子在电动马达内的安装空间较小，因此，定子的线圈之间的间距较小，而过小的爬电距离或空气间隙可能引起放电，影响电动马达的正常工作。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种电动马达，能够保证定子线圈之间以及母线之间的绝缘间距，降低电弧放电的风险。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种电动马达，包括定子线圈，还包括绝缘部，
[0007]上述绝缘部包括固定件和若干隔板，若干上述隔板沿上述固定件的周向间隔均匀设置，上述定子线圈设置在相邻上述隔板之间，沿上述固定件的周向开设有互相分离的第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，与上述定子线圈相连的第一母线能够固定在上述第一凹槽内，与上述定子线圈相连的第二母线能够固定在上述第二凹槽内，与上述定子线圈相连的第三母线能够固定在上述第三凹槽内。
[0008]可选地，上述固定件上开设有分别与上述第一凹槽、上述第二凹槽以及上述第三凹槽相连通的进口，每个定子线圈的一个接头通过上述进口穿入上述第一凹槽、上述第二凹槽或上述第三凹槽中的一个，上述第一凹槽内的上述接头之间电连接形成上述第一母线；
[0009]和，上述第二凹槽内的上述接头之间电连接形成上述第二母线；
[0010]和，上述第三凹槽内的上述接头之间电连接形成上述第三母线。
[0011]可选地，还包括限位件，上述限位件设置在上述固定件的顶部，以限制上述第一母线、上述第二母线以及上述第三母线沿上述固定件的轴向方向移动。
[0012]可选地，上述限位件与上述固定件之间可拆卸连接。
[0013]可选地，上述定子上设有卡扣，上述固定件上设有连接孔，上述卡扣与上述连接孔卡接。
[0014]可选地，上述固定件与上述隔板通过一体成型的方式制成。
[0015]可选地，还包括簇组件，上述簇组件包括本体和可拆卸簇，
[0016]上述固定件设置在上述本体与电动马达的定子之间，上述可拆卸簇设置在上述本体的顶部，上述可拆卸簇包括三个端子槽，上述第一母线的端部、上述第二母线的端部以及
上述第三母线的端部均电连接有端子，三个上述端子能够分别与三个上述端子槽密封插接。
[0017]可选地，上述本体上开设有三个连通孔，上述第一母线、上述第二母线以及上述第三母线分别穿设于三个上述连通孔。
[0018]可选地，上述端子与上述端子槽的连接处设有密封件。
[0019]可选地，还包括三个端子孔，每个上述端子孔与一个上述端子槽连通。
[0020]本技术的有益效果：
[0021]通过在电动马达上设置绝缘部，并设置绝缘部包括固定件和若干隔板，将隔板插入定子线圈之间，以将定子线圈分隔开，避免定子线圈之间的放电。通过在固定件上设置互相分离的第一凹槽、第二凹槽以及第三凹槽，并将第一母线固定在第一凹槽内，第二母线固定在第二凹槽内，第三母线固定在第三凹槽内，能够保证第一母线、第二母线以及第三母线之间的绝缘距离，从而阻隔第一母线、第二母线以及第三母线之间的放电，提高上述电动马达的安全性以及使用寿命。
附图说明
[0022]图1是本技术提供的绝缘部的结构示意图；
[0023]图2是本技术提供的绝缘部与定子的装配图一；
[0024]图3是本技术提供的绝缘部与定子的装配图二；
[0025]图4为图3的局部剖视图；
[0026]图5是本技术提供的簇组件的结构示意图；
[0027]图6是本技术提供的电动马达的装配图。
[0028]图中：
[0029]100、绝缘部；110、固定件；111、第一凹槽；112、第二凹槽；113、第三凹槽；114、进口；115、连接孔；120、隔板；130、限位件；200、定子线圈；210、第一母线；220、第二母线；230、第三母线；300、簇组件；310、本体；320、固定簇；321、端子槽；322、端子孔；330、密封件。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0031]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]本技术提供一种电动马达，能够保证定子线圈之间以及母线之间的绝缘间距，降低电弧放电的风险。
[0035]如图1所示，该电动马达包括定子线圈200，还绝缘部100，绝缘部100包括固定件110和若干隔板120，若干隔板120沿固定件110的周向间隔均匀设置，固定件110与定子相连，如图2所示，相邻隔板120之间设有定子线圈200，通过隔板120将定子线圈200间隔开，能够避免定子线圈200之间的放电，提高上述电动马达的安全性，如图3和图4所示，沿固定件110的周向方向开设有第一凹槽111、第二凹槽112和第三凹槽113，且第一凹槽111、第二凹槽112和第三凹槽113之间互不相通，与定子线圈200相连的第一母线210能够固定在第一凹槽111内，与定子线圈200相连的第二母线220能够固定在第二凹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动马达，包括定子线圈(200)，其特征在于，还包括绝缘部(100)，所述绝缘部(100)包括固定件(110)和若干隔板(120)，若干所述隔板(120)沿所述固定件(110)的周向间隔均匀设置，所述定子线圈(200)设置在相邻所述隔板(120)之间，沿所述固定件(110)的周向开设有互相分离的第一凹槽(111)、第二凹槽(112)以及第三凹槽(113)，与所述定子线圈(200)相连的第一母线(210)能够固定在所述第一凹槽(111)内，与所述定子线圈(200)相连的第二母线(220)能够固定在所述第二凹槽(112)内，与所述定子线圈(200)相连的第三母线(230)能够固定在所述第三凹槽(113)内。2.根据权利要求1所述的电动马达，其特征在于，所述固定件(110)上开设有分别与所述第一凹槽(111)、所述第二凹槽(112)以及所述第三凹槽(113)相连通的进口(114)，每个定子线圈(200)的一个接头通过所述进口(114)穿入所述第一凹槽(111)、所述第二凹槽(112)或所述第三凹槽(113)中的一个，所述第一凹槽(111)内的所述接头之间电连接形成所述第一母线(210)；和，所述第二凹槽(112)内的所述接头之间电连接形成所述第二母线(220)；和，所述第三凹槽(113)内的所述接头之间电连接形成所述第三母线(230)。3.根据权利要求2所述的电动马达，其特征在于，还包括限位件(130)，所述限位件(130)设置在所述固定件(110)的顶部，以限制所述第一母线(210)、所述第二母线(220)以及所述第三母线(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：糜鹏，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：