一种限速器提拉力测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种限速器提拉力测试装置，包括机架、钢丝绳、配重块、限速器安装座、驱动电机、第一导向轮、第一导向总成和第二导向总成，驱动电机及第一导向轮位于限速器安装座之上，第一导向总成及第二导向总成位于限速器安装座之下；钢丝绳的一端与驱动电机驱动连接，钢丝绳依次绕经第一导向总成、限速器安装座上安装的限速器的绳轮、第二导向总成、第一导向轮至钢丝绳的另一端与配重块连接，配重块位于第一导向轮之下；钢丝绳上串联有拉力传感器。本发明专利技术将驱动电机及第一导向轮设置在限速器安装座之上，两导向总成设置在限速器安装座之下，配重块设置在第一导向轮之下，实现配重块足够行程的同时使结构紧凑，方便实现双向提拉力测试。力测试。力测试。

【技术实现步骤摘要】
一种限速器提拉力测试装置


[0001]本专利技术属于电梯配件
，具体涉及一种限速器提拉力测试装置。

技术介绍

[0002]限速器，是电梯安全保护的安全控制部件之一，例如，公开号为CN112573319A的专利文献公开的限速器。限速器的提拉力大小，直接决定安全钳能否迅速将电梯轿厢制停在导轨上。因此，对限速器出厂百分百的提拉力测试尤为重要。
[0003]目前，已有相应的限速器提拉力测试装置，例如：公开号为CN205575314U的专利文献公开的一种电梯限速器提拉力测试平台。但现有的限速器提拉力测试装置的不能满足双向限速器快速测试双向提拉力需求。另外，现有的限速器提拉力测试装置，当提拉力不足时，不具有提拉力进行自动调整以满足功能要求，只能通过手工操作，在线测试和生产效率低。

技术实现思路

[0004]基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本专利技术的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本专利技术的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的一种限速器提拉力测试装置。
[0005]为了达到上述专利技术目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种限速器提拉力测试装置，包括机架、钢丝绳、配重块及安装于机架上的限速器安装座、驱动电机、第一导向轮、第一导向总成和第二导向总成，驱动电机及第一导向轮位于限速器安装座之上，第一导向总成及第二导向总成位于限速器安装座之下；钢丝绳的一端与驱动电机驱动连接，钢丝绳依次绕经第一导向总成、限速器安装座上安装的限速器的绳轮、第二导向总成、第一导向轮至钢丝绳的另一端与配重块连接，配重块位于第一导向轮之下；钢丝绳上串联有拉力传感器。
[0007]作为优选方案，所述机架上对应于配重块的两侧分别设有导向立柱，配重块升降配合于导向立柱。
[0008]作为优选方案，所述机架上分别设有上行程开关和下行程开关，用于控制配重块的升降行程。
[0009]作为优选方案，所述机架上设有配重垫块，用于支撑活动至下行程开关触发制停位置的配重块。
[0010]作为优选方案，所述第一导向总成包括沿钢丝绳的延伸方向依次设置的数个第一滚轮，第二导向总成包括沿钢丝绳的延伸方向依次设置的数个第二滚轮。
[0011]作为优选方案，第一导向总成与第二导向总成的结构互为对称。
[0012]作为优选方案，限速器提拉力测试装置，还包括旋转编码器，用于判断配重块上行或下行。
[0013]作为优选方案，所述限速器安装座包括座体和安装于座体的定位轴，定位轴用于
同轴安装限速器，以使限速器的绳轮转动配合定位轴；所述座体还设有卡位机构，用于对限速器的绳轮转动进行限制或解除限制。
[0014]作为优选方案，所述卡位机构包括驱动气缸以及与驱动气缸的驱动头驱动连接的卡块，相应地，限速器的离心机构安装板具有卡槽；驱动气缸用于驱动卡块卡接于卡槽或脱离于卡槽。
[0015]作为优选方案，所述机架上安装有同步驱动机构和进给机构，同步驱动机构用于驱动数个批头同步转动，进给机构用于驱动批头靠近或远离安装于限速器安装座的限速器，以同步调整限速器的限位螺丝，实现限速器的绳轮与摩擦片之间产生的摩擦力的调节。
[0016]本专利技术与现有技术相比，有益效果是：
[0017]本专利技术的限速器提拉力测试装置，将驱动电机及第一导向轮设置在限速器安装座之上，第一导向总成及第二导向总成设置在限速器安装座之下，配重块设置在第一导向轮之下，实现配重块足够行程的同时使得整体结构紧凑，可以实现单向(或双向)限速器单向(或双向)提拉力在装配生产时的在线测试。
附图说明
[0018]图1是本专利技术实施例1的限速器提拉力测试装置的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术实施例1的限速器提拉力测试装置的结构示意图(省略侧板)；
[0020]图3是本专利技术实施例1的限速器提拉力测试装置的结构示意图(省略机架和侧板)；
[0021]图4是图3所示结构的前视图；
[0022]图5是图3所示结构的后视图；
[0023]图6是本专利技术实施例1的限速器安装座、同步驱动机构及进给机构的结构示意图；
[0024]图7是本专利技术实施例1的限速器安装座、同步驱动机构及进给机构的结构示意图(其中，限速器省略绳轮)；
[0025]图8是本专利技术实施例1的限速器安装座、同步驱动机构及进给机构的另一视角的结构示意图；
[0026]图9是本专利技术实施例1的限速器安装座的背部结构示意图；
[0027]图10是本专利技术实施例1的限位圈的结构示意图；
[0028]图11是本专利技术实施例1的同步驱动结构及进给机构的结构示意图；
[0029]图12是本专利技术实施例1的同步驱动结构及进给机构的另一视角的结构示意图；
[0030]图13是图12中的A
‑
A部的剖视图；
[0031]图14是图12中的B
‑
B部的剖视图；
[0032]图15是本专利技术实施例1的主动齿轮的结构示意图；
[0033]图16是本专利技术实施例1的从动齿轮的结构示意图；
[0034]图17是图16中的I
‑
I部的剖视图。
具体实施方式
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实
施方式。
[0036]实施例1：
[0037]如图1
‑
17所示，本实施例的限速器提拉力测试装置，包括机架1、钢丝绳2、限速器安装座3、第一驱动电机4、第一导向轮5、第一导向总成、第二导向总成、配重块6、拉力传感器7、导向立柱8、导向滑轮9、上行程开关10、下行程开关11、配重垫块12、旋转编码器13、卡位机构、同步驱动机构K和进给机构。
[0038]机架1为若干横梁和立柱搭建而成的框架结构，用于安装测试装置的各个组成部件。其中，机架1的中部安装有操作台100，机架1对应于钢丝绳及配重块的位置四周安装有封闭的侧板110。
[0039]限速器安装座3安装在机架1的中部的操作台100上，第一驱动电机4及第一导向轮5安装在机架1的顶部，使得第一驱动电机4及第一导向轮5位于限速器安装座3的上方；第一导向总成及第二导向总成安装在机架1的顶部，使得第一导向总成及第二导向总成位于限速器安装座的下方。
[0040]钢丝绳2的一端与第一驱动电机4的电机轴驱动连接，钢丝绳2依次绕经第一导向总成、限速器安装座3上安装的限速器的绳轮a、第二导向总成、第一导向轮5至钢丝绳的另一端与配重块6连接，配重块6位于第一导向轮5的下方；其中，钢丝绳2上串联有拉力传感器7，即钢丝绳的某一部位断开并采用拉力传感器实现对接，以便检测限速器提拉力；拉力传感器7位于第一驱动电机的电机轴与第一导向总成之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限速器提拉力测试装置，其特征在于，包括机架、钢丝绳、配重块及安装于机架上的限速器安装座、驱动电机、第一导向轮、第一导向总成和第二导向总成，驱动电机及第一导向轮位于限速器安装座之上，第一导向总成及第二导向总成位于限速器安装座之下；钢丝绳的一端与驱动电机驱动连接，钢丝绳依次绕经第一导向总成、限速器安装座上安装的限速器的绳轮、第二导向总成、第一导向轮至钢丝绳的另一端与配重块连接，配重块位于第一导向轮之下；钢丝绳上串联有拉力传感器。2.根据权利要求1所述的一种限速器提拉力测试装置，其特征在于，所述机架上对应于配重块的两侧分别设有导向立柱，配重块升降配合于导向立柱。3.根据权利要求2所述的一种限速器提拉力测试装置，其特征在于，所述机架上分别设有上行程开关和下行程开关，用于控制配重块的升降行程。4.根据权利要求3所述的一种限速器提拉力测试装置，其特征在于，所述机架上设有配重垫块，用于支撑活动至下行程开关触发制停位置的配重块。5.根据权利要求1所述的一种限速器提拉力测试装置，其特征在于，所述第一导向总成包括沿钢丝绳的延伸方向依次设置的数个第一滚轮，第二导向总成包括沿钢丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹家春，丁明星，刘坤，张田生，杨发明，朱枭，范靖男，
申请(专利权)人：杭州沪宁电梯部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：