一种汽车悬置夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及固定装置技术领域，具体公开了一种汽车悬置夹具，包括固定板，固定板的上表面固接有用于初步固定悬置的固定环，固定板的一端可拆卸连接有固定块，固定块的顶部转动连接有穿进固定块的转杆，所述固定板的表面对称固接有支座，支座之间转动连接有贯穿固定块两侧的双头丝杠，双头丝杠两端的螺纹反向设置，双头丝杠之间设有用于双头丝杠旋转的传动组件，双头丝杠上对称螺纹连接有移动座，移动座上均铰接有用于固定汽车悬置两侧的连接板，还固接有若干用于连接板复位的弹簧，本实用新型专利技术的目的在于解决传统的夹具对不同型号的悬置固定时，容易对悬置两侧固定不牢固，造成检测结果错误的问题。测结果错误的问题。测结果错误的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬置夹具


[0001]本申请涉及固定装置
，具体公开了一种汽车悬置夹具。

技术介绍

[0002]悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置，汽车悬置被生产出之后，需要进行一系列的检测，以保证其在实际应用中的性能能够满足汽车的要求，在对悬置进行检测时，需要使用到固定件，将其固定，以便进行检测，而现有的悬置固定件由于尺寸和大小都不同，在进行固定时，容易对悬置两侧固定的松紧程度不同，造成固定不牢固，使得后续对悬置的刚性等性能检测结果出现错误，因此，专利技术人提出一种汽车悬置夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决传统的夹具对不同型号的悬置固定时，容易对悬置两侧固定不牢固，造成检测结果错误的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供以下基础方案：
[0005]一种汽车悬置夹具，其特征在于：包括固定板，所述固定板的上表面固接有用于初步固定悬置的固定环，所述固定板的一端可拆卸连接有固定块，所述固定块的顶部转动连接有穿进固定块的转杆，所述固定板的表面对称固接有支座，所述支座之间转动连接有贯穿固定块两侧的双头丝杠，所述双头丝杠两端的螺纹反向设置，所述双头丝杠之间设有用于双头丝杠旋转的传动组件，所述双头丝杠上对称螺纹连接有移动座，所述移动座上均铰接有用于固定汽车悬置两侧的连接板，还固接有若干用于连接板复位的弹簧。
[0006]本基础方案的原理及效果在于：
[0007]1.与现有技术相比本技术中通过可拆卸连接在固定板上的固定块和转动连接在固定块上表面的转杆，通过转动转杆使得第一锥齿轮转动，带动双头丝杠上的第二锥齿轮转动，从而使得双头丝杠旋转，而双头丝杠两端的螺纹反向设置，使得螺纹连接在双头丝杠上的移动座向两侧移动，带动固定悬置的连接板向两侧移动，且移动的距离相同，固定的效果也相同，实现了更好的对悬置的两侧进行固定，防止悬置固定不牢固，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0008]2.与现有技术相比，本技术中通过在移动座上设置的弹簧，当移动座往两侧进行移动时，连接板会被悬置挡住，而设置铰接的连接板使得连接板被挡住时能够向内转动，并且通过弹簧对连接板进行支撑，当移动座整体越过悬置，铰接在移动座上的连接板受弹簧复位产生的力恢复到与移动座垂直的位置，再将连接板与悬置连接起来即可实现悬置的固定，操作简单，功能性强。
[0009]进一步，所述传动组件包括固接在转杆下端的第一锥齿轮和同轴连接在双头丝杠上且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动使得双头丝杠
得以旋转。
[0010]进一步，所述固定板远离固定块的一侧设有底座，所述底座与固定板之间设有若干用于支撑固定板的支撑柱。通过设置底座和支撑柱便于对固定板进行支撑，方便放置。
[0011]进一步，所述底座靠近固定板的表面可拆卸连接有气缸，所述气缸的伸出端穿进固定板与悬置接触。通过设置气缸，使得悬置在拆卸的时候更加方便。
[0012]进一步，所述固定板的上表面对称开有滑槽，所述移动座与滑槽滑动连接。滑槽使得移动座沿着直线运动且避免移动座与固定板直接接触对固定板造成损伤。
[0013]进一步，所述移动座靠近悬置的表面开有斜槽，所述弹簧固接在斜槽的斜面，所述连接板铰接在斜槽内。弹簧设置在斜槽上能够更好的对连接板进行支撑和回弹。
[0014]进一步，所述固定板的上表面对称固接有用于移动夹具的把手。设置的把手便于对本技术进行拿取和移动。
[0015]进一步，所述转杆远离第一锥齿轮的一端穿出固定块固接有用于转杆转动的转动件。通过设置转动件便于人员转动转杆，方便对连接板之间的距离进行调整。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本申请实施例提出的一种汽车悬置夹具工作时的结构示意图；
[0018]图2示出了本申请实施例提出的一种汽车悬置夹具的剖视图；
[0019]图3示出了本申请实施例提出的一种汽车悬置夹具的结构示意图；
[0020]图4示出了本申请实施例提出的一种汽车悬置夹具的俯视图；
[0021]图5示出了本申请实施例提出的一种汽车悬置夹具中A处放大图。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0023]说明书附图中的附图标记包括：底座1、支撑柱2、固定板3、固定块4、转动件5、转杆6、第一锥齿轮7、滑槽8、支座9、双头丝杠10、第二锥齿轮11、移动座12、弹簧1201、连接板13、紧定螺钉14、悬置 15、固定环16、气缸17。
[0024]实施例如图1、图2、图3、图4和图5所示：
[0025]一种汽车悬置15夹具，如图1所示，包括底板，底板的上表面对称固接有四根支撑柱2，支撑柱2的上表面均与固定板3固接，如图3所示，固定板3的中心固接有固定环16，固定环16可对悬置15进行初步的固定，固定板3的左端卡接有固定块4，固定块4的上表面转动连接有转杆6，转杆6的上端固接有转动件5，固定板3的上表面对称固接有支座9，支座9之间转动连接有贯穿固定块4的双头丝杠10，如图2所示，双头丝杠10上同轴连接有与第一锥齿轮7啮合的第二锥齿轮11，双头丝杠10 两端的螺纹反向设置，固定块4的两侧还对称设有开设
在固定板3上表面的滑槽8，固定块4的左右两侧均螺纹连接有移动座12，移动座12可在滑槽8内滑动，当人员通过转动件5使转杆6转动，固接在转杆6上的第一锥齿轮7转动，与第一锥齿轮7啮合的第二锥齿轮11同时转动，带动同轴连接的双头丝杠10转动，最终带动螺纹连接在双头丝杠10两端的移动座12向两侧移动，在移动的过程中，移动座12移动的距离始终相等。
[0026]移动座12的右端面均加工有斜槽，如图4和图5所示，斜槽的斜面均固接有四个弹簧1201，斜槽内还铰接有用于固定悬置15的连接板13，当螺纹连接在双头丝杠10上的移动座12向外侧移动时连接板13会被悬置15挡住，铰接在移动座12上的悬置15会向内倾斜，并被弹簧1201支撑住，当移动座12整体越过悬置15，弹簧1201复位，连接板13恢复到与移动座12垂直的位置，再将连接板13与悬置15通过紧定螺钉14连接起来即可实现悬置15的固定。
[0027]底座1的上表面可拆卸连接有气缸17，气缸17的伸出端穿进固定板 3与悬置15接触，当夹具上的悬置15需要取下的时候，通过气缸17伸出端的伸长，将悬置15顶出固定环1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬置夹具，其特征在于：包括固定板，所述固定板的上表面固接有用于初步固定悬置的固定环，所述固定板的一端可拆卸连接有固定块，所述固定块的顶部转动连接有穿进固定块的转杆，所述固定板的表面对称固接有支座，所述支座之间转动连接有贯穿固定块两侧的双头丝杠，所述双头丝杠两端的螺纹反向设置，所述双头丝杠之间设有用于双头丝杠旋转的传动组件，所述双头丝杠上对称螺纹连接有移动座，所述移动座上均铰接有用于固定汽车悬置两侧的连接板，还固接有若干用于连接板复位的弹簧。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬置夹具，其特征在于，所述传动组件包括固接在转杆下端的第一锥齿轮和同轴连接在双头丝杠上且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬置夹具，其特征在于，所述固定板远...

【专利技术属性】
技术研发人员：何毓波，王昌林，付吉林，
申请(专利权)人：湖北法科拉精密制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：