一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐，涉及轮辐领域，本实用新型专利技术包括轮辐本体，轮辐本体上分别开设有多个螺栓孔和轮辐风孔，轮辐风孔的边缘处设有环形部，轮辐本体的内部分别设有导油通道、注油孔和多个排油孔，注油孔的内部设有封堵柱。本实用新型专利技术通过设置有封堵柱、注油孔、导油通道和排油孔，当需对螺栓孔内的螺栓和中孔内的轮轴进行润滑时，使用者可转动封堵柱，使得封堵柱从注油孔内旋出，接着便可将润滑油加入至注油孔内部，润滑油则流入至导油通道内部，部分润滑油通过排油孔流入至中孔内，并流至轮轴表面，从而可对轮轴表面润滑，减缓轮轴的磨损速度，同时润滑油会流入至螺栓孔内部以便对螺栓进行润滑，进而防止螺栓生锈。螺栓生锈。螺栓生锈。

【技术实现步骤摘要】
一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐


[0001]本技术涉及轮辐领域，具体为一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐。

技术介绍

[0002]目前，车轮是指介于轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成，轮辋和轮辐可以是整体的、永久连接的或可拆卸的，轮辋是指车轮上安装和支承轮胎的部件，而轮辐是指车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮辐风孔在轮辐上面用来对车轮、刹车系统进行散热，并方便轮胎充气的孔，又叫散热孔、手孔等。
[0003]根据公开号为CN211543135U的中国专利公开了一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐，该技术在相同的承载能力下，可以使用更薄的材料，降低轮辐重量，节能减排；轮辐风孔折弯形成的环形部是向内部翻边，在外面看是一个圆滑的轮辐风孔形状，提升轮辐的美观性。
[0004]针对上述公开的专利内容，专利技术人认为由于目前通过螺栓和螺栓孔的方式将该轮辐安装，而螺栓长时间使用后，其表面易生锈，而使用者难以及时将润滑油涂抹至螺栓上对其润滑，会导致螺栓卡死在螺栓孔内部，导致后续使用者难以将螺栓旋出，进而不便对轮辐进行拆卸。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐，以解决不便对螺栓进行润滑易导致螺栓生锈的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐，包括轮辐本体，所述轮辐本体上分别开设有多个螺栓孔和轮辐风孔，所述轮辐风孔的边缘处设有环形部，所述轮辐本体的内部分别设有导油通道、注油孔和多个排油孔，所述注油孔的内部设有封堵柱。
[0007]通过采用上述技术方案，由于轮辐风孔边缘处设置的环形部是向内部翻边，在外面看是一个圆滑的轮辐风孔形状，可提升轮辐的美观性。
[0008]进一步的，所述封堵柱与注油孔螺纹连接，所述注油孔与导油通道相连通。
[0009]通过采用上述技术方案，封堵柱对注油孔进行封堵后可防止外部杂质进入至导油通道内，提高其密封性。
[0010]进一步的，所述导油通道与排油孔连通，所述轮辐本体的中间部分开设有中孔。
[0011]通过采用上述技术方案，可使润滑油通过导油通道流入至排油孔内，且润滑油可在导油通道内进行流动。
[0012]进一步的，所述排油孔与中孔连通，所述导油通道呈环形。
[0013]通过采用上述技术方案，润滑油流入至导油通道内部后，会经排油孔流入至中孔内，进而便于对中孔内的轮轴进行润滑。
[0014]进一步的，多个所述螺栓孔呈环形阵列状分布于轮辐本体上，且所述螺栓孔的直
径大于注油孔的直径。
[0015]通过采用上述技术方案，便于将螺栓旋入至螺栓孔内部，以便对轮辐本体进行安装。
[0016]进一步的，所述导油通道与螺栓孔连通，多个所述排油孔呈环形阵列状分布于轮辐本体内部。
[0017]通过采用上述技术方案，可使润滑油通过导油通道流入至螺栓孔内，进而可对螺栓孔内的螺栓进行润滑。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]本技术通过设置有封堵柱、注油孔、导油通道和排油孔，当需对螺栓孔内的螺栓和中孔内的轮轴进行润滑时，使用者可转动封堵柱，使得封堵柱从注油孔内旋出，接着便可将润滑油加入至注油孔内部，润滑油则流入至导油通道内部，部分润滑油通过排油孔流入至中孔内，并流至轮轴表面，从而可对轮轴表面润滑，减缓轮轴的磨损速度，同时润滑油会流入至螺栓孔内部以便对螺栓进行润滑，进而防止螺栓生锈，便于后续能够将螺栓从螺栓孔内旋出。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体正面结构示意图；
[0021]图2为本技术的整体正剖结构示意图；
[0022]图3为本技术的轮辐本体立体局部结构示意图。
[0023]图中：1、轮辐本体；2、轮辐风孔；3、环形部；4、中孔；5、螺栓孔；6、封堵柱；7、注油孔；8、导油通道；9、排油孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0026]一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐，如图1、图2和图3所示，包括轮辐本体1，轮辐本体1上分别开设有多个螺栓孔5和轮辐风孔2，轮辐风孔2的边缘处设有环形部3，由于轮辐风孔2边缘处设置的环形部是向内部翻边，在外面看是一个圆滑的轮辐风孔形状，可提升轮辐的美观性，轮辐本体1的内部分别设有导油通道8、注油孔7和多个排油孔9，多个螺栓孔5呈环形阵列状分布于轮辐本体1上，且螺栓孔5的直径大于注油孔7的直径，便于将螺栓旋入至螺栓孔5内部，以便对轮辐本体1进行安装，导油通道8与螺栓孔5连通，多个排油孔9呈环形阵列状分布于轮辐本体1内部，可使润滑油通过导油通道8流入至螺栓孔5内部，环形部3的折弯角度为65度，且环形部3与轮辐本体1的交接处呈圆弧过渡。
[0027]参阅图1、图2和图3，注油孔7的内部设有封堵柱6，封堵柱6与注油孔7螺纹连接，注油孔7与导油通道8相连通，封堵柱6对注油孔7进行封堵后可防止外部杂质进入至导油通道8内，导油通道8与排油孔9连通，轮辐本体1的中间部分开设有中孔4，排油孔9与中孔4连通，导油通道8呈环形，可使润滑油通过导油通道8流入至排油孔9内，再流入至轮轴表面，从俄
国人可对轮轴表面润滑，减缓轮轴表面的磨损速度。
[0028]本实施例的实施原理为：首先，环形部3与轮辐本体1的交接处呈圆弧过渡，从而轮辐在受力时，轮辐风孔2的受力点不会集中在轮辐风孔2的棱边上，轮辐风孔2不易出现有裂缝的情况，能提高轮辐的承载能力；
[0029]同时当需对螺栓孔5内的螺栓和中孔4内的轮轴进行润滑时，使用者可转动封堵柱6，使得封堵柱6从注油孔7内旋出，接着便可将润滑油加入至注油孔7内部，润滑油则流入至导油通道8内部，部分润滑油通过排油孔9流入至中孔4内，并流至轮轴表面，从而可对轮轴表面润滑，减缓轮轴的磨损速度，同时润滑油会流入至螺栓孔5内部以便对螺栓进行润滑，进而防止螺栓生锈。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对技术的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮辐风孔折弯的车辆轮辐，包括轮辐本体(1)，其特征在于：所述轮辐本体(1)上分别开设有多个螺栓孔(5)和轮辐风孔(2)，所述轮辐风孔(2)的边缘处设有环形部(3)，所述轮辐本体(1)的内部分别设有导油通道(8)、注油孔(7)和多个排油孔(9)，所述注油孔(7)的内部设有封堵柱(6)。2.根据权利要求1所述的轮辐风孔折弯的车辆轮辐，其特征在于：所述封堵柱(6)与注油孔(7)螺纹连接，所述注油孔(7)与导油通道(8)相连通。3.根据权利要求1所述的轮辐风孔折弯的车辆轮辐，其特征在于：所述导油通道(8)与排...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏少卿，
申请(专利权)人：青岛颢硕金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：