一种新型汽车配件周转箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车配件周转箱，包括周转箱体，周转箱体的底部固定连接有厚底板，厚底板的底部固定连接有限位框，厚底板底部前侧的右侧和底部后侧的左侧均开设有限位槽，所述限位槽内壁的顶部固定连接有挤压套。本实用新型专利技术通过限位框进入封框的内部，使周转箱体和其他周转箱体堆放时得到第一步的稳定放置，其他周转箱体底部的厚底板放置到周转箱体顶部后，能够对推动板进行按压，使推动板推动固定板以中心杆为中心旋转，固定板旋转后通过滑动口内壁对抵紧块和抵紧板向上推动，使抵紧板能够与挤压套的内壁摩擦，且限位槽能够稳定对抵紧板进行限位，使多个周转箱体在堆放进行周转时的稳定性进一步增加。放进行周转时的稳定性进一步增加。放进行周转时的稳定性进一步增加。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车配件周转箱


[0001]本技术涉及汽车配件周转
，具体为一种新型汽车配件周转箱。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多。
[0003]在汽车配件周转时通常会用到周转箱对汽车配件进行周转存储，周转箱在放置时是多个周转箱堆积在一起进行周转，但是现有的周转箱在放置时的稳定性还有待提高，周转箱在多个堆放在一起后，周转过程中容易因大幅度的晃动而导致掉落，降低了周转箱周转过程中的稳定性。
[0004]因此，需要对汽车配件周转中所用的周转箱进行设计改造，有效的防止其周转箱在周转中发生晃动后容易发生掉落的现象。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种新型汽车配件周转箱，具备了多个周转箱稳定堆放的优点，解决了现有的周转箱在放置时的稳定性还有待提高的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车配件周转箱，包括周转箱体；
[0007]所述周转箱体的底部固定连接有厚底板，所述厚底板的底部固定连接有限位框，所述厚底板底部前侧的右侧和底部后侧的左侧均开设有限位槽，所述限位槽内壁的顶部固定连接有挤压套，所述周转箱体的顶部固定连接有封框，所述封框与限位框配合使用；
[0008]所述周转箱体顶部的前侧与后侧均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有与厚底板配合使用的推动板，所述收纳槽的内部设置有与限位槽配合使用的抵紧板，所述收纳槽的内部纵向固定连接有中心杆，所述中心杆的表面套设有固定板，所述推动板的底部活动镶嵌有抵紧弹片，所述抵紧弹片的底部与收纳槽内壁的底部活动镶嵌，所述推动板的底部固定连接有推动块，所述推动板和抵紧板的顶部均贯穿至封框的顶部，所述推动块的底部与固定板的表面活动连接，所述抵紧板的底部固定连接有抵紧块，所述固定板的正面开设有位于抵紧块表面的滑动口。
[0009]作为本技术优选的，所述收纳槽的内壁开设有稳定滑槽，所述推动板和抵紧板的两侧均滑动连接在稳定滑槽的内部，所述稳定滑槽的形状为矩形。
[0010]作为本技术优选的，所述抵紧弹片的数量为四个，且四个抵紧弹片呈矩形分布在抵紧板的底部。
[0011]作为本技术优选的，所述抵紧板的顶部呈圆弧形，所述抵紧板的形状为矩形。
[0012]作为本技术优选的，所述周转箱体的两侧均开设有抓取口，所述抓取口内壁的形状呈圆弧形。
[0013]作为本技术优选的，所述周转箱体的表面固定连接有加强条，所述加强条的数量为若干个。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过限位框进入封框的内部，使周转箱体和其他周转箱体堆放时得到第一步的稳定放置，其他周转箱体底部的厚底板放置到周转箱体顶部后，能够对推动板进行按压，使推动板推动固定板以中心杆为中心旋转，固定板旋转后通过滑动口内壁对抵紧块和抵紧板向上推动，使抵紧板能够与挤压套的内壁摩擦，且限位槽能够稳定对抵紧板进行限位，使多个周转箱体在堆放进行周转时的稳定性进一步增加，从而具备了多个周转箱稳定堆放的优点，在周转过程中不容易因大幅度的晃动而导致掉落，提高了周转箱周转过程中的稳定性。
[0016]2、本技术通过设置稳定滑槽，能够对推动板和抵紧板进行限位，使推动板和抵紧板能够在使用过程中稳定滑动。
附图说明
[0017]图1为本技术结构的立体示意图；
[0018]图2为本技术结构的主视剖面示意图；
[0019]图3为本技术结构固定板的立体示意图。
[0020]图中：1、周转箱体；2、厚底板；3、限位框；4、限位槽；5、挤压套；6、封框；7、收纳槽；8、推动板；9、抵紧板；10、中心杆；11、固定板；12、抵紧弹片；13、推动块；14、抵紧块；15、滑动口；16、稳定滑槽；17、抓取口；18、加强条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种新型汽车配件周转箱，包括周转箱体1；
[0023]周转箱体1的底部固定连接有厚底板2，厚底板2的底部固定连接有限位框3，厚底板2底部前侧的右侧和底部后侧的左侧均开设有限位槽4，限位槽4内壁的顶部固定连接有挤压套5，周转箱体1的顶部固定连接有封框6，封框6与限位框3配合使用；
[0024]周转箱体1顶部的前侧与后侧均开设有收纳槽7，收纳槽7的内部设置有与厚底板2配合使用的推动板8，收纳槽7的内部设置有与限位槽4配合使用的抵紧板9，收纳槽7的内部纵向固定连接有中心杆10，中心杆10的表面套设有固定板11，推动板8的底部活动镶嵌有抵紧弹片12，抵紧弹片12的底部与收纳槽7内壁的底部活动镶嵌，推动板8的底部固定连接有推动块13，推动板8和抵紧板9的顶部均贯穿至封框6的顶部，推动块13的底部与固定板11的表面活动连接，抵紧板9的底部固定连接有抵紧块14，固定板11的正面开设有位于抵紧块14表面的滑动口15。
[0025]参考图2，收纳槽7的内壁开设有稳定滑槽16，推动板8和抵紧板9的两侧均滑动连接在稳定滑槽16的内部，稳定滑槽16的形状为矩形。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置稳定滑槽16，能够对推动板8和抵紧板9进行限位，使推动板8和抵紧板9能够在使用过程中稳定滑动。
[0027]参考图2，抵紧弹片12的数量为四个，且四个抵紧弹片12呈矩形分布在抵紧板9的底部。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过将抵紧弹片12的数量设置为四个，能够使四个抵紧弹片12稳定对推动板8进行推动，使推动板8能够稳定的上下移动。
[0029]参考图2，抵紧板9的顶部呈圆弧形，抵紧板9的形状为矩形。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过将抵紧板9的顶部设置为呈圆弧形，能够使抵紧板9的底部能够流畅的进入挤压套5的内部。
[0031]参考图2，周转箱体1的两侧均开设有抓取口17，抓取口17内壁的形状呈圆弧形。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置抓取口17，便于使用者通过抓取口17对周转箱体1进行移动，便于使用者对周转箱体1进行移动。
[0033]参考图2，周转箱体1的表面固定连接有加强条18，加强条18的数量为若干个。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置加强条18，能够加强周转箱体1的抗压强度，使周转箱体1能够稳定的进行周转使用。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车配件周转箱，包括周转箱体(1)；其特征在于：所述周转箱体(1)的底部固定连接有厚底板(2)，所述厚底板(2)的底部固定连接有限位框(3)，所述厚底板(2)底部前侧的右侧和底部后侧的左侧均开设有限位槽(4)，所述限位槽(4)内壁的顶部固定连接有挤压套(5)，所述周转箱体(1)的顶部固定连接有封框(6)，所述封框(6)与限位框(3)配合使用；所述周转箱体(1)顶部的前侧与后侧均开设有收纳槽(7)，所述收纳槽(7)的内部设置有与厚底板(2)配合使用的推动板(8)，所述收纳槽(7)的内部设置有与限位槽(4)配合使用的抵紧板(9)，所述收纳槽(7)的内部纵向固定连接有中心杆(10)，所述中心杆(10)的表面套设有固定板(11)，所述推动板(8)的底部活动镶嵌有抵紧弹片(12)，所述抵紧弹片(12)的底部与收纳槽(7)内壁的底部活动镶嵌，所述推动板(8)的底部固定连接有推动块(13)，所述推动板(8)和抵紧板(9)的顶部均贯穿至封框(6)的顶部，所述推动块(13)的底部与固定板(11)的表面活...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇爱连，
申请(专利权)人：仇爱连，
类型：新型
国别省市：