一种可拆卸的连接座扣合套筒制造技术

本申请的实施例提供了一种可拆卸的连接座扣合套筒，包括底板、第一侧板和第二侧板，底板可拆卸地固定至车身，第一侧板固定连接至底板的外缘，第二侧板与底板的外缘卡接配合；利用相对扣合的第一侧板和第二侧板形成筒状结构，扶手管直接插接固定在筒状结构内；筒状结构能够有效弥补扶手管长度方向上的误差，降低配合精度的要求，且能够根据安装时的操作空间灵活调整方向，安装方便，占用空间小；此外，扶手管插接之后再通过锁紧固定件与第一侧板和第二侧板可拆卸连接，固定可靠，且可以直接拆除第二侧板进行检修，方便维护。方便维护。方便维护。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的连接座扣合套筒


[0001]本技术涉及车辆内饰领域，具体涉及一种可拆卸的连接座扣合套筒。

技术介绍

[0002]目前，城市客车的车内扶手管与车身之间的连接结构通常有两种：
[0003]一种是嵌入芯体结构，如申请号为CN201821116331.1的技术“一种汽车扶手固定结构”所示，使用时将芯体固定在车身上，然后将扶手圆管插入芯体，将芯体隐藏在扶手管内，再用沉头螺栓将扶手圆管和芯体锁紧。这种结构的缺点是配合精度要求高，若扶手圆管长度方向存在误差就容易引起芯体外漏；此外，由于仅靠沉头螺栓单侧固定，在使用过程中若沉头螺栓和扶手圆管上的固定孔之间出现磨损，则扶手杆与连接座之间的连接基本处于失效状态，扶手杆容易因螺栓松动形成晃动，从而导致侧围连接螺栓的连接失效。
[0004]第二种是外置式连接座或焊接式连接座，如申请号为CN202120192792.2的技术“一种客车扶手”所示，外置式连接座的缺点是如果连接失效或是进行内饰件维修时，需要将整个护栏全部拆卸，耗时耗力，此外外置式连接座外形较大，占用空间较大，与扶手圆管的锁紧固定件方向不可调整(调整时其它部位必须一起调整)。
[0005]因此，实有必要开发一种可拆卸的连接座扣合套筒，用以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的实施例提供了一种可拆卸的连接座扣合套筒，以解决现有连接结构中嵌入芯体结构配合精度要求高、固定不可靠，外置式连接座占用空间较大、维修不便的技术问题。
[0007]本技术实施例提供的一种可拆卸的连接座扣合套筒，包括：
[0008]底板，所述底板可拆卸地固定至车身；
[0009]第一侧板，所述第一侧板固定连接至所述底板的外缘；
[0010]第二侧板，所述第二侧板与所述底板的外缘卡接配合；
[0011]其中，所述第一侧板和所述第二侧板均呈半筒状，所述第二侧板卡合至所述底板时，所述第一侧板和所述第二侧板能够相对扣合形成筒状结构，以限定出位于两者之间的插接腔；扶手管的端部插设于所述插接腔，并通过一锁紧固定件与所述第一侧板和所述第二侧板可拆卸连接；
[0012]所述底板的外缘朝向所述第二侧板的一侧开设有沿其周向延伸的限位凹槽，所述第二侧板的内侧设置有与所述限位凹槽相适配的限位凸起。
[0013]可选地，所述限位凹槽和所述限位凸起的截面为梯形或三角形。
[0014]可选地，所述第一侧板和所述第二侧板的内侧均设有用于与所述扶手管相贴合的贴合面。
[0015]可选地，所述底板和所述第一侧板一体成型。
[0016]可选地，所述锁紧固定件包括锁紧螺杆以及与锁紧螺杆螺纹配合的锁紧螺套，所
述第一侧板和所述第二侧板上对应设置有供所述锁紧螺杆和所述锁紧螺套插入的固定孔。
[0017]与现有技术相比，本技术实施例具有如下有益效果：
[0018]将底板可拆卸地固定至车身，第一侧板固定连接至底板的外缘，第二侧板则与底板的外缘卡接配合，利用相对扣合的第一侧板和第二侧板形成用于插接扶手管的筒状结构；由于扶手管直接插接固定在筒状结构内，筒状结构能够有效弥补扶手管长度方向上的误差，降低配合精度的要求，且能够根据安装时的操作空间灵活调整方向，安装方便，占用空间小；此外，扶手管插接之后再通过锁紧固定件与第一侧板和第二侧板可拆卸连接，固定可靠，且可以直接拆除第二侧板进行检修，方便维护。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中第一侧板和第二侧板的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例的安装状态示意图；
[0023]图中数字表示：
[0024]1、底板；2、第一侧板；3、第二侧板；4、连接固定件；5、安装孔；6、插接腔；7、扶手管；8、限位凹槽；9、限位凸起；10、贴合面；11、锁紧螺杆；12、锁紧螺套；13、固定孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。此外，在本技术中，术语“内”和“外”是针对装置的轮廓而言的；术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0026]请参阅图1、图2所示，本技术的实施例提供了一种可拆卸的连接座扣合套筒，包括底板1、第一侧板2和第二侧板3。底板1上开设有供固定螺栓等连接固定件4穿过的安装孔5，可以通过连接固定件4将底板1可拆卸地固定至车身。
[0027]第一侧板2固定连接至底板1的外缘，第一侧板2可以直接与底板1一体成型，当然也可以通过焊接等方式与底板1固定连接。第二侧板3则与底板1的外缘卡接配合，方便拆卸。
[0028]第一侧板2和第二侧板3均呈半筒状，将第二侧板3卡合安装至底板1时，第一侧板2和第二侧板3能够相对扣合形成筒状结构，从而限定出位于两者之间的插接腔6。安装时，扶手管7的端部直接插设于插接腔6，并通过锁紧固定件与第一侧板2和第二侧板3可拆卸连接，固定可靠。
[0029]第一侧板2和第二侧板3形成的筒状结构能够有效弥补扶手管7长度方向上的误差，降低扶手管7安装的配合精度的要求，且能够根据安装时的操作空间灵活调整方向，方便操作，占用空间小。此外，维修时可以直接拆除第二侧板3进行检修，方便维护。
[0030]具体的，本实施例中，底板1的外缘朝向第二侧板3的一侧开设有沿其周向延伸的限位凹槽8，第二侧板3的内侧则设置有与限位凹槽8相适配的限位凸起9，限位凹槽8和限位凸起9配合实现底板1与第二侧板3的卡接，从而能够对第二侧板3的扣合进行周向和轴向上的有效限位。限位凹槽8和限位凸起9的截面可以为梯形或三角形，即限位凹槽8和限位凸起9的侧壁皆为斜面，方便在两者卡接时进行导向。另外，第一侧板2和第二侧板3的内侧均设有用于与扶手管7相贴合的贴合面10，以确保两者扣合后能够与扶手管7保持良好的面接触。
[0031]作为参考，本实施例中的锁紧固定件包括锁紧螺杆11以及与锁紧螺杆11螺纹配合的锁紧螺套12，第一侧板2和第二侧板3上对应设置有供锁紧螺杆11和锁紧螺套12插入的固定孔13。如图3所示，安装时，先通过固定螺栓等连接固定件4将底板1固定在车身上，然后将扶手管7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的连接座扣合套筒，其特征在于，包括：底板，所述底板可拆卸地固定至车身；第一侧板，所述第一侧板固定连接至所述底板的外缘；第二侧板，所述第二侧板与所述底板的外缘卡接配合；其中，所述第一侧板和所述第二侧板均呈半筒状，所述第二侧板卡合至所述底板时，所述第一侧板和所述第二侧板能够相对扣合形成筒状结构，以限定出位于两者之间的插接腔；扶手管的端部插设于所述插接腔，并通过一锁紧固定件与所述第一侧板和所述第二侧板可拆卸连接；所述底板的外缘朝向所述第二侧板的一侧开设有沿其周向延伸的限位凹槽，所述第二侧板的内侧设置有与所述限位凹槽相适配的限位凸起。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：范天磊，胡冬云，尹振，赵霞，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：