一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件，属于车顶行李架领域。本实用新型专利技术的杆件端盖，包括端盖主体和推拉盖，端盖主体上设有卡槽开口，推拉盖设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，推拉盖在第一位置上将卡槽开口封堵关闭，推拉盖在第二位置上将卡槽开口打开。本实用新型专利技术利用推拉设计的推拉盖来实现端盖主体上的卡槽开口的开合，结构简单紧凑，操作灵活方便；并且，推拉盖的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小；在车顶行李架杆件上应用上述端盖，在不用拆除端盖的情况下即可进行帐篷和其他连接件的拆装，拆装方便高效。方便高效。方便高效。

【技术实现步骤摘要】
一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件


[0001]本技术涉及一种车辆行李架，更具体地说，涉及一种可用于车辆行李架的杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件。

技术介绍

[0002]随着社会经济水平的提高，各种家用和商用车辆的普及率也大大增加。为了增加车辆的载物能力，很多人会选择在车顶安装行李架。这种车顶行李架一般由竖杆和横杆组成，竖杆是沿车辆前后方向安装的杆件，一般在车辆左右两侧各设有一根竖杆，横杆是沿车辆左右方向安装的杆件，横杆一般安装在车辆左右两侧的竖杆上或者直接固定在车顶。
[0003]为了方便在车顶行李架上安装其他部件，在行李架的竖杆或横杆上通常都具有长条形的卡槽。例如在竖杆或横杆上安装车顶行李箱或车顶帐篷时，在竖杆或横杆上通常设有倒“T”形卡槽，在这些“T”形卡槽内可以设置连接块或连接螺栓等，以便于车顶行李箱或车顶帐篷在竖杆或横杆上固定。再如在中国专利号ZL202123308119.X公开的“具有连接车边帐篷功能的车顶行李架及配套的车边帐篷”、中国专利号ZL202220432079.5公开的“一种具有连接帐篷功能的车顶行李架竖杆组件”和中国专利号ZL202220432077.6公开的“一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件”中，行李架的竖杆或横杆上还设有用于与帐篷上的撑边卡条卡合连接的条形卡槽。
[0004]行李架的竖杆和横杆的主体部分通常采用空心型材制作，在竖杆和横杆的端部需要设置端盖。竖杆和横杆的长条形卡槽端部被端盖封堵，在进行安装或拆卸时通常需要将端盖拆下，增加了很多不必要的麻烦。为了解决这种问题，目前市面上也出现了一种免拆式的端盖，如中国专利号ZL201720889050.9公开的“一种车载支架横杆的端盖”，此类端盖由壳体和转动盖组成，壳体用于穿设在支架的横杆端部，并且壳体上开设有开口，转动盖一端铰接在壳体上，并且转动盖上具有盖片，盖片封堵在开口上。使用时仅需将转动盖打开，就可以使壳体上的开口露出，无需将整个端盖拆卸下来。但这种端盖设计存在的一个明显缺点在于：转动盖需要旋转一个比较大的角度后才能使壳体上的开口完全露出，一般需要超过90
°
，在行李架上安装其他物品(如车顶行李箱等)或端盖距离车顶较近时，可能会对转动盖的旋转空间造成干涉，进而导致开口无法完全打开。另外，为了方便转动盖的旋转操作，需要将转动盖设计得较大，对壳体部分的空间占用较大，容易削弱壳体的结构强度；为了保证端盖的强度，则需要增加壳体的厚度，导致制作成本增加。

技术实现思路

[0005]1.技术要解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种杆件端盖及带有该端盖的车顶行李架杆件，采用本技术的技术方案，利用推拉设计的推拉盖来实现端盖主体上的卡槽开口的开合，结构更加简单紧凑，卡槽开口的开启基本不受其他因素影响，操作更加灵活方便；并且，推拉盖的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小；在
车顶行李架杆件上应用上述推拉式端盖，在不用拆除端盖的情况下即可进行帐篷和其他连接件的拆装，拆装更加方便高效。
[0007]2.技术方案
[0008]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0009]本技术的一种杆件端盖，包括端盖主体和推拉盖，所述端盖主体上设有卡槽开口，所述推拉盖设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，所述推拉盖在第一位置上将卡槽开口封堵关闭，所述推拉盖在第二位置上将卡槽开口打开。
[0010]更进一步地，所述端盖主体上设有滑道，所述卡槽开口位于滑道的一端，所述推拉盖设于滑道内。
[0011]更进一步地，所述端盖主体包括端盖座和上盖板，所述端盖座上设有用于与杆件端部连接的安装部，所述上盖板固定在端盖座的端部，所述滑道位于上盖板和端盖座之间。
[0012]更进一步地，所述端盖座和上盖板采用孔柱插接装配在一起。
[0013]更进一步地，所述端盖座上设有沿推拉盖的推拉方向设置的滑槽，滑槽的一端与卡槽开口相衔接，所述滑槽内设有弹簧，所述弹簧的一端与推拉盖上的凸块相抵接。
[0014]更进一步地，所述推拉盖的两侧设有卡边，所述卡边位于滑道内，所述上盖板上设有推钮开口，所述推拉盖的操作部位于推钮开口内。
[0015]更进一步地，所述上盖板和/或端盖座上表面的边缘设有翻边，所述翻边的内侧围成内腔，所述上盖板和端盖座通过内腔围成上述的滑道。
[0016]本技术的一种车顶行李架杆件，包括杆体，所述杆体上沿长度方向设有条形卡槽，其特征在于：所述杆体的端部设有上述的杆件端盖，所述端盖主体上的卡槽开口与条形卡槽的端部位置相对应；
[0017]在推拉盖的第一位置上，所述推拉盖将条形卡槽的端部开口封堵关闭；
[0018]在推拉盖的第二位置上，所述推拉盖将条形卡槽的端部开口打开。
[0019]更进一步地，该车顶行李架杆件为车顶行李架的竖杆或横杆。
[0020]本技术的一种车顶行李架杆件，包括用作车顶行李架的竖杆或横杆的杆体，所述杆体上沿长度方向设有用于与帐篷连接的条形卡槽，所述条形卡槽具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸，所述杆体的端部设有杆件端盖，所述杆件端盖包括端盖主体和推拉盖，所述端盖主体安装在杆体的端部，所述推拉盖设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置；
[0021]在第一位置上，所述推拉盖将上述条形卡槽的端部开口封堵关闭；
[0022]在第二位置上，所述推拉盖将上述条形卡槽的端部开口打开。
[0023]3.有益效果
[0024]采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
[0025](1)本技术的一种杆件端盖，其包括端盖主体和推拉盖，端盖主体上设有卡槽开口，推拉盖滑动设于端盖主体上，且推拉盖在端盖主体上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，推拉盖在第一位置上将卡槽开口封堵关闭，推拉盖在第二位置上将卡槽开口打开，利用推拉设计的推拉盖来实现端盖主体上的卡槽开口的开合，结构更加简单紧凑，卡
槽开口的开启基本不受其他因素影响，操作更加灵活方便；并且，推拉盖的尺寸可以设计得更小，对端盖的结构强度削弱更小；
[0026](2)本技术的一种杆件端盖，其端盖主体上设有滑道，卡槽开口位于滑道的一端，推拉盖设于滑道内，推拉盖在滑道内滑动更加稳定；
[0027](3)本技术的一种杆件端盖，其端盖主体包括端盖座和上盖板，端盖座上设有用于与杆件端部连接的安装部，上盖板固定在端盖座的端部，滑道位于上盖板和端盖座之间，采用端盖座和上盖板组合形成端盖主体，便于滑道的设置和推拉盖的装配，使端盖制作更加简单方便；
[0028](4)本技术的一种杆件端盖，其端盖座和上盖板采用孔柱插接装配在一起，组装操作方便，连接牢固稳定；
[0029](5)本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种杆件端盖，其特征在于：包括端盖主体(1)和推拉盖(2)，所述端盖主体(1)上设有卡槽开口(1
‑
2)，所述推拉盖(2)设于端盖主体(1)上，且推拉盖(2)在端盖主体(1)上具有能够推拉切换的第一位置和第二位置，所述推拉盖(2)在第一位置上将卡槽开口(1
‑
2)封堵关闭，所述推拉盖(2)在第二位置上将卡槽开口(1
‑
2)打开。2.根据权利要求1所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖主体(1)上设有滑道(1
‑
3)，所述卡槽开口(1
‑
2)位于滑道(1
‑
3)的一端，所述推拉盖(2)设于滑道(1
‑
3)内。3.根据权利要求2所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖主体(1)包括端盖座(1a)和上盖板(1b)，所述端盖座(1a)上设有用于与杆件端部连接的安装部(1
‑
1)，所述上盖板(1b)固定在端盖座(1a)的端部，所述滑道(1
‑
3)位于上盖板(1b)和端盖座(1a)之间。4.根据权利要求3所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖座(1a)和上盖板(1b)采用孔柱插接装配在一起。5.根据权利要求3所述的杆件端盖，其特征在于：所述端盖座(1a)上设有沿推拉盖(2)的推拉方向设置的滑槽(1a
‑
2)，滑槽(1a
‑
2)的一端与卡槽开口(1
‑
2)相衔接，所述滑槽(1a
‑
2)内设有弹簧(1c)，所述弹簧(1c)的一端与推拉盖(2)上的凸块(2
‑
2)相抵接。6.根据权利要求3所述的杆件端盖，其特征在于：所述推拉盖(2)的两侧设有卡边(2
‑
1)，所述卡边(2
‑
1)位于滑道(1
‑
3)内，所述上盖板(1b)上设有推钮开口(1b
‑
2)，所述推拉盖(2)的操作部...

【专利技术属性】
技术研发人员：银俊义，
申请(专利权)人：常州市格陵户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：