本实用新型专利技术公开了一种柔性防撞交通安全装置，包括固定安装于路面上的多个安装块，多个所述安装块上均铰接有立柱，相邻两所述立柱之间设置有多条尼龙带，所述安装块上活动设置有用于阻挡所述立柱转动的保险块。该实用新型专利技术提供的柔性防撞交通安全装置，在受到轻微撞击且撞击力不足以使立柱弯折时，保险块抵推立柱，阻止立柱转动，多条尼龙带牵拉车辆，吸收车辆的动能，且尼龙带在弯曲之后能够复原，在受到较小的撞击力后无需更换，在受到较大的撞击力时，立柱会抵推并挤压保险块，将保险块切断，立柱倾倒，多条尼龙带束缚在车辆上，吸收车辆的动能，影响范围较小，不会带动很多立柱移动，维修更换的成本较小。维修更换的成本较小。维修更换的成本较小。
【技术实现步骤摘要】
一种柔性防撞交通安全装置
[0001]本技术涉及交通安全护栏
，具体来说涉及一种柔性防撞交通安全装置。
技术介绍
[0002]交通护栏是一种常见的安全防护装置，主要用来分隔车道，并且在发生交通事故时能够吸收一部分车辆的动能。
[0003]根据专利号CN108517807A，公开(公告)日2018.09.11，公开的一种市政交通防撞柱，包括从上至下依次设置的警示连接段、可弯折连接段、底座连接段、以及安装底座；所述警示连接段的周缘设有反光膜；所述可弯折连接段包括柔性柱段和刚性易撕连接长条；所述柔性柱段连接在所述警示连接段和所述底座连接段之间，并且相对所述警示连接段和所述底座连接段内凹；在所述警示连接段和所述柔性柱段的连接处形成上连接凸台，在所述柔性柱段和所述底座连接段的连接处形成下连接凸台；所述刚性易撕连接长条包括多个；多个所述刚性易撕连接长条沿着所述柔性柱段的周向均匀分布在所述柔性柱段的周缘，所述刚性易撕连接长条的一端连接所述上连接凸台，所述刚性易撕连接长条的另一端连接所述下连接凸台；其中，所述刚性易撕连接长条受外力撕断时，所述警示连接段可以相对所述底座连接段弯折。该装置将警示连接段、底座连接段、以及安装底座保留原有的材质看，当刚性易撕连接长条未撕断时，它相当于铁质的防撞柱。因为车身受损的后果车主不会轻易从其上压过，而当车子要压过时，刚性易撕连接长条撕断，警示连接段相对底座连接段弯折，之后又可以恢复竖立状态，从而可以避免安装底座跟路面之间的连接受损。
[0004]在包括上述专利的现有技术中，现有的交通防撞护栏大多是金属材质且直接固定在地面上的，当遇到车祸时，车辆撞击在护栏上，使护栏形变并于地面脱离，而且会牵连到附近很长的护栏，整段护栏都需要维修、更换，安装费时且成本较高，即便是受到轻微撞击，护栏也会有不同程度的形变，依然需要维修更换。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种柔性防撞交通安全装置，旨在解决传统交通防撞护栏在受到撞击时波及范围较大，维修更换费时费力的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种柔性防撞交通安全装置，包括固定安装于路面上的多个安装块，多个所述安装块上均铰接有立柱，相邻两所述立柱之间设置有多条尼龙带，所述安装块上活动设置有用于阻挡所述立柱转动的保险块。
[0007]作为优选，所述安装块的内部分别转动设置有多个与所述尼龙带一一对应的收线盘，所述收线盘与所述安装块之间设置有扭转弹簧。
[0008]作为优选，所述收线盘与所述安装块之间设置有转动阻尼器。
[0009]作为优选，所述尼龙带的一端固定安装于收线盘上，另一端穿过相邻两所述立柱并固定安装于相邻安装块上。
[0010]作为优选，所述立柱上设置有与所述尼龙带一一对应的固定刺。
[0011]作为优选，所述保险块包括连接杆以及对称活动安装于所述连接杆两端固定套。
[0012]作为优选，所述固定套与所述连接杆之间设置有抵推弹簧。
[0013]作为优选，所述安装块上对称开设有与所述连接杆适配的凹槽。
[0014]作为优选，所述固定套具体为铝合金块。
[0015]作为优选，所述安装块与所述立柱均为高强度钢铸件。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的一种柔性防撞交通安全装置，具备以下有益效果：在受到轻微撞击且撞击力不足以使立柱弯折时，保险块抵推立柱，阻止立柱转动，尼龙带牵拉车辆，吸收车辆的动能，且尼龙带在弯曲之后能够复原，在受到较大的撞击力时，立柱会抵推并挤压保险块，将保险块切断，立柱倾倒，尼龙带束缚在车辆上，吸收车辆的动能，影响范围较小，维修更换的成本较小。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的总体结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例提供的内部结构示意图；
[0020]图3为图2中A处放大图；
[0021]图4为图2中B处放大图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、安装块；11、立柱；111、固定刺；12、尼龙带；13、保险块；131、连接杆；132、固定套；133、抵推弹簧；14、收线盘；141、扭转弹簧；15、转动阻尼器。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]如图1
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4所示，一种柔性防撞交通安全装置，包括固定安装于路面上的多个安装块1，多个安装块1上均铰接有立柱11，相邻两立柱11之间设置有多条尼龙带12，安装块1上活动设置有用于阻挡立柱11转动的保险块13。
[0026]上述技术方案中，在受到轻微撞击且撞击力不足以使立柱11弯折时，保险块13抵推立柱11，阻止立柱11转动，尼龙带12牵拉车辆，吸收车辆的动能，且尼龙带12在弯曲之后能够复原，在受到较大的撞击力时，立柱11会抵推并挤压保险块13，将保险块13切断，立柱11倾倒，尼龙带12束缚在车辆上，吸收车辆的动能，影响范围较小，维修更换的成本较小。
[0027]作为本实用进一步提供的实施例，如图2
‑
3所示，安装块1的内部分别转动设置有多个与尼龙带12一一对应的收线盘14，收线盘14与安装块1之间设置有扭转弹簧141，安装块1的内部分别转动设置有多个与尼龙带12一一对应的收线盘14，收线盘14与安装块1之间设置有扭转弹簧141，收线盘14与安装块1之间设置有转动阻尼器15，尼龙带12的一端固定安装于收线盘14上，另一端穿过相邻两立柱11并固定安装于相邻安装块1上；该装置用于分
离机动车道和非机动车道，当机动车撞击立柱11和尼龙带12且撞击力度较大时，立柱11挤压并切断保险块13，立柱11倾倒，尼龙带12束缚在事故车辆上，并拉伸，带动收线盘14转动，并带动扭转弹簧141扭转，收线盘14受转动阻尼器15的作用而牵拉尼龙带12，使尼龙带12吸收车辆的动能，在车辆被拖离后，扭转弹簧141带动收线盘14转动卷收尼龙带12，此时可以将立柱11扶起并重新安装保险块13即可，且影响范围较小，即便要整体更换也比较简单。
[0028]作为本实用进一步提供的实施例，如图2和4所示，立柱11上设置有与尼龙带12一一对应的固定刺111，当受到来自非机动车道的撞击时，固定刺111会刺入尼龙带12，将尼龙带12固定，阻挡非机动车，防止非机动车冲入机动车道。
[0029]作为本实用进一步提供的再一个实施例，如图2
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3所示，保险块13包括连接杆131以及对称活动安装于连接杆131两端固定套132，固定套132与连接杆131之间设置有抵推弹簧133，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柔性防撞交通安全装置，其特征在于，包括固定安装于路面上的多个安装块(1)，多个所述安装块(1)上均铰接有立柱(11)，相邻两所述立柱(11)之间设置有多条尼龙带(12)，所述安装块(1)上活动设置有用于阻挡所述立柱(11)转动的保险块(13)。2.根据权利要求1所述的一种柔性防撞交通安全装置，其特征在于，所述安装块(1)的内部分别转动设置有多个与所述尼龙带(12)一一对应的收线盘(14)，所述收线盘(14)与所述安装块(1)之间设置有扭转弹簧(141)。3.根据权利要求2所述的一种柔性防撞交通安全装置，其特征在于，所述收线盘(14)与所述安装块(1)之间设置有转动阻尼器(15)。4.根据权利要求3所述的一种柔性防撞交通安全装置，其特征在于，所述尼龙带(12)的一端固定安装于收线盘(14)上，另一端穿过相邻两所述立柱(11)并固定安装于相邻安装块(1)上。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：孙琦，戴振华，
申请(专利权)人：孙琦，
类型：新型
国别省市：
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