本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置，包括支撑台、能够对物料进行输出的下压机构、冷却机构，还包括能够将成型后材料上移的成型机构，所述成型机构安装在所述支撑台上端，所述下压机构安装在所述成型机构上端，所述冷却机构安装在所述成型机构前方，所述成型机构包括成型框，所述成型框焊接在所述支撑台上端，所述支撑台下端安装有第一电机，所述第一电机输出端联轴器连接有第一螺纹柱；当装置对金属融液进行压铸完成后，成型机构中的第一电机带动第一螺纹柱进行转动，转动的第一螺纹柱会带动螺纹管上的成型板上移，这样就能够将压铸完成的材料推出成型框，便于工人们将去取出对其进行下一步的加工。工人们将去取出对其进行下一步的加工。工人们将去取出对其进行下一步的加工。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置
[0001]本技术涉及汽车生产
，特别涉及一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置。
技术介绍
[0002]压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。
[0003]现有的新能源汽车生产的保护盖压铸装置存在一定不足，压铸装置大多都是上模具与下模具的配合，上模具会有凸出的平面或曲面对下模具内的金属融液进行挤压成型的，而上模具对融液进行挤压成型的时候，上模具凸出的部分大部分都是几乎完全压入下模具中的，这样当融液挤压完成且冷却过后，便不将其取出，影响效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置。
[0005]本技术所采用的技术方案如下：
[0006]一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置，包括支撑台、能够对物料进行输出的下压机构、冷却机构，还包括能够将成型后材料上移的成型机构；
[0007]所述成型机构安装在所述支撑台上端，所述下压机构安装在所述成型机构上端，所述冷却机构安装在所述成型机构前方；
[0008]所述成型机构包括成型框，所述成型框焊接在所述支撑台上端，所述支撑台下端安装有第一电机，所述第一电机输出端联轴器连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱外围螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管上端固定有成型板。
[0009]优选地：所述下压机构包括限位柱，所述限位柱固定在所述成型框上端，所述限位柱一端滑动配合有升降板，所述升降板下端固定有下压模具，所述升降板上端固定有真空泵，所述真空泵输出端固定有抽管，所述升降板另一端螺纹连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱输入端联轴器连接有第二电机，所述限位柱上端固定有放置板，所述放置板上端固定有原料箱，所述原料箱一端固定有增压块，所述原料箱后端固定有第一输入管，所述放置板与所述升降板之间固定有输料管。
[0010]优选地：所述冷却机构包括连接架，所述连接架固定在所述成型框前方，所述连接架中间固定有限位轴，所述限位轴外围滑动配合有滑块，所述滑块上端固定有水箱，所述水箱内部固定有水泵，所述水泵输出端固定有输出管，所述输出管输出端固定有雾化喷头，所述水箱前端固定有第二输入管。
[0011]优选地：所述成型板与所述成型框滑动配合。
[0012]优选地：所述抽管输出端穿过所述升降板和所述下压模具，所述输料管输入端接
入所述原料箱，所述输料管输出端穿过所述升降板和所述下压模具，所述第一输入管输入端螺纹连接有盖子。
[0013]优选地：所述第二输入管输入端螺纹连接有盖子。
[0014]有益效果在于：当装置对金属融液进行压铸完成后，成型机构中的第一电机带动第一螺纹柱进行转动，转动的第一螺纹柱会带动螺纹管上的成型板上移，这样就能够将压铸完成的材料推出成型框，便于工人们将去取出对其进行下一步的加工。
附图说明
[0015]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置的轴测图；
[0017]图2是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置的主视图；
[0018]图3是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置的后视图；
[0019]图4是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置成型机构示意图；
[0020]图5是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置成型机构主剖视图；
[0021]图6是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置下压机构示意图；
[0022]图7是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置下压机构俯视图；
[0023]图8是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置冷却机构示意图；
[0024]图9是本技术所述一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置冷却机构右剖视图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、支撑台；2、成型机构；21、成型框；22、第一电机；23、第一螺纹柱；24、螺纹管；25、成型板；3、下压机构；31、限位柱；32、升降板；33、下压模具；34、真空泵；35、抽管；36、第二螺纹柱；37、第二电机；38、放置板；39、原料箱；310、增压块；311、第一输入管；312、输料管；4、冷却机构；41、连接架；42、限位轴；43、滑块；44、水箱；45、水泵；46、输出管；47、雾化喷头；48、第二输入管。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面通过实施例结合附图进一步说明本技术。
[0030]如图1
‑
图9所示，一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置，包括支撑台1、能够对物料进行输出的下压机构3、冷却机构4，还包括能够将成型后材料上移的成型机构2；
[0031]成型机构2安装在支撑台1上端，下压机构3安装在成型机构2上端，冷却机构4安装在成型机构2前方；
[0032]成型机构2包括成型框21，成型框21焊接在支撑台1上端，支撑台1下端安装有第一电机22，第一电机22输出端联轴器连接有第一螺纹柱23，第一螺纹柱23外围螺纹连接有螺纹管24，螺纹管24上端固定有成型板25，成型板25与成型框21滑动配合，通过成型框21对成型板25的限位，第一螺纹柱23的转动会能够带动成型板25做短距离的上升或下降。
[0033]在本实施例中，下压机构3包括限位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置，包括支撑台(1)、能够对物料进行输出的下压机构(3)、冷却机构(4)，其特征在于：还包括能够将成型后材料上移的成型机构(2)；所述成型机构(2)安装在所述支撑台(1)上端，所述下压机构(3)安装在所述成型机构(2)上端，所述冷却机构(4)安装在所述成型机构(2)前方；所述成型机构(2)包括成型框(21)，所述成型框(21)焊接在所述支撑台(1)上端，所述支撑台(1)下端安装有第一电机(22)，所述第一电机(22)输出端联轴器连接有第一螺纹柱(23)，所述第一螺纹柱(23)外围螺纹连接有螺纹管(24)，所述螺纹管(24)上端固定有成型板(25)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产的保护盖压铸装置，其特征在于：所述下压机构(3)包括限位柱(31)，所述限位柱(31)固定在所述成型框(21)上端，所述限位柱(31)一端滑动配合有升降板(32)，所述升降板(32)下端固定有下压模具(33)，所述升降板(32)上端固定有真空泵(34)，所述真空泵(34)输出端固定有抽管(35)，所述升降板(32)另一端螺纹连接有第二螺纹柱(36)，所述第二螺纹柱(36)输入端联轴器连接有第二电机(37)，所述限位柱(31)上端固定有放置板(38)，所述放置板(38)上端固定有原料箱(39)，所述原料箱(39)一端固定有...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱美红，
申请(专利权)人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。