一种精准智能停车引导系统技术方案

本发明专利技术公开了一种精准智能停车引导系统，涉及智能停车引导技术领域，包括监测端、管控模块、处理模块和数据分析模块；本发明专利技术通过对一定区域内所有停车场中车辆的停放时长进行分析获取一定区域内每个停车场的核定时段表，并基于对当前车辆预到达目的地周边的停车场的空余停车位数据、停车场当前时刻车辆停放时长位于占用区间车辆数量获取该停车场的车位利用率，一方面避免了距离目的地区域较远的停车场无法得到很好利用，导致的目的地区域的停车场整体利用率失衡情况的发生，另一方面，避免了车辆达到选定区域后停车场内空余车位过少导致停放拥挤情况的发生。少导致停放拥挤情况的发生。少导致停放拥挤情况的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种精准智能停车引导系统


[0001]本专利技术涉及智能停车引导
，具体涉及一种精准智能停车引导系统。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，人们的经济水平在不断的提高，车辆的保有量也越来越多，而车辆逐渐增多的后果就是，车位的的供不应求。
[0003]现有的技术中，对于最优的停车场的判定方式主要是基于当前车辆到达目的地的距离、目的地附近所有停车场内空余车辆的数量，基于当前车辆最优的停车场推荐，但是如果从大环境考虑，当多辆车的目的地相同时，按照距离目的地由远到近的停车场给予驾驶人员最优推荐，这样将会导致距离目的地较远的停车场无法重复有效的利用；为了解决上述问题，本专利技术提出了一种解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种精准智能停车引导系统，解决现有技术中基于当前车辆最优的停车场推荐，但是如果从大环境考虑，当多辆车的目的地相同时，按照距离目的地由远到近的停车场给予驾驶人员最优推荐，这样将会导致距离目的地较远的停车场无法重复有效的利用的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种精准智能停车引导系统，包括:监测端用于对一定区域内停车场进行监测并生成该区域内停车场的停车数据，所述停车场的停车数据包括该停车场内的空余车位数据和该停车场内所有车辆的停放时长数据；数据分析模块，对一定区域内的所有停车场的停车数据进行分析生成该区域所有停车场的核定时段表；管控模块，对一定区域内所有停车场的核定时段表进行存储；处理模块，基于预停车车辆的目的地引导当前预停车车辆前往最优停车场；所述处理模块包括获取单元、选定单元和引导单元；所述处理模块接收到车辆的预停车指令后生成目的地获取指令并将其传输到获取单元，所述获取单元接收到处理模块传输的目的地获取指令后对当前车辆的预到达目的地进行获取并生成该车辆的最终目的地数据，所述获取单元将该车辆的最终目的地数据传输到选定单元；所述选定单元接收到获取单元传输的该车辆的最终目的地数据按照一定的筛选步骤筛选当前预停车车辆的最优停车场，具体筛选步骤如下：S11：以目的地的位置数据获取距离该目的地P公里内的所有停车场Y1、Y2、...、Yy，y>1；S12：以停车场Y1为例，获取停车场Y1内当前空余停车位数量，标记为T1；
将T1与T进行比较；若T1≥T，获取停车场Y1中核定时段表存储的所有占用区间U1、U2、...、Uu，1≤u≤24，以及其对应的车辆核定值V1、V2、...、Vu，所述T为预设空余停车位阈值；获取当前时刻待选定停车场内车辆停放时长位于占用区间U1、U2、...、Uu的车辆数量标记为W1、W2、...、Wu；S13：利用公式计算获取停车场Y1当前时刻的车位利用率；S14：按照步骤S11到S13，依次获取该区域所有停车场Y1、Y2、...、Yy当前时刻的车位利用率X1、X2、...、Xy；S15：利用max()方法获取该区域所有停车场Y1、Y2、...、Yy当前时刻的车位利用率X1、X2、...、Xy的最小值标记为Z1；所述选定单元获取Z1对应的停车场并依据其生成选定停车场数据，所述选定单元将选定停车场数据传输到引导单元；S16：若T1<T，则不将停车场Y1作为选定目标；所述引导单元接收到选定单元传输的选定停车场数据后按照选定停车场数据引导当前车辆前往选定停车场。
[0006]进一步的，所述监测端包括若干个监测模块，一个所述监测模块对应监测该区域内的一个停车场，所述监测模块包括第一采集单元和第二采集单元，所述第一采集单元用于对停车场内车辆的停放时长进行采集并生成所有车辆的停放时长数据；所述车辆的停放时长用24小时法进行记录，举例说明，车辆停放时长为12小时36分钟；所述第二采集单元用于对停车场内空余车位数量进行采集并生成该停车场的空余车位数据。
[0007]进一步的，所述数据分析模块分析生成一定区域所有停车场的核定时段表的分析步骤如下：S21：首先选定一区域为待核定区域，选定待核定区域内的一个停车场为待核定停车场；S22：将一个核定周期划分为a个等时长的核定段，将一个核定周期内的a个核定段标记为A1、A2、...、Aa，a>1；S23：以核定段A1为例，获取一个核定周期核定段A1内待核定停车场所有车辆的停放时长B1、B2、...、Bb，b≥1；所述一个核定周期为30天，一个核定段为24小时；S24：进行预筛选时段划分，将一天划分为24个等时长的预筛选时段区间，初始的预筛选时段是零点到一点，依次类推得到所有的预筛选时段Cc，c=1、2、...、24；S25：获取t个核定周期核定段A1内待核定停车场所有车辆停放时长在预筛选时段C1内的车辆总数D1、D2、...、Dt，所述t个核定周期是以当前核定周期为起点向过去回溯t个核定周期；
S26：利用公式，1≤e≤t计算获取t个核定周期核定段A1内待核定停车场所有车辆停放时长在预筛选时段C1内的车辆总数D1、D2、...、Dt离散值E，将E与E1进行大小比较，若E≥E1，则按照|De
‑
D|从大到小的顺序依次删除对应的De值并计算剩余De值的离散值E，并再次将E与E1进行大小比较，直至E<E1，所述E1为预设离散值阈值；所述D为t个核定周期核定段A1内参与离散值计算的待核定停车场所有车辆停放时长在预筛选时段C1内的车辆总数D1、D2、...、Dt平均值；将t个核定周期核定段A1内参与离散值计算的待核定停车场所有车辆停放时长在预筛选时段C1内的车辆总数D1、D2、...、Dt平均值D重新标定为筛选核定值，标记为F1；S27：按照一定的标定规则标定t个核定周期核定段A1内待核定停车场初始的停放时长区间P1；S28：按照S22到S27，依次获取待核定停车场t个核定周期核定段为A1、A2、...、Aa的初始的停放时长区间并将其依次标记为H1、H2、...、Ha；S29：按照S25和S26，计算获取待核定停车场t个核定周期核定段为A1、A2、...、Aa的初始的停放时长区间H1、H2、...、Ha中重复次数最多的停放时长区间对应的筛选核定值并计算其均值并将其重新标定为车辆核定值，标记为J1；将待核定停车场t个核定周期核定段为A1、A2、...、Aa的初始的停放时长区间H1、H2、...、Ha中重复次数最多的停放时长区间重新标定为初始的占用区间，标记为R1；S210：按照S23到S29，获取待核定停车场t个核定周期a个核定段的第二个停放时长区间I1、I2、...、Ia；S211：将待核定停车场t个核定周期核定段为A1、A2、...、Aa的第二个停放时长区间H1、H2、...、Ha中重复次数最多且不与占用区间R1代表的停车时长存在部分重合的停放时长区间标定为的第二个占用区间R2；按照S29，计算获取待核定停车场t个核定周期核定段为A1、A2、...、Aa的第二个停放时长区间H1、H2、...、Ha中重复次数最多，且不与占用区间R1代表的停车时长存在部分重合的停放时长区间对应的车辆核定值J2；S212:按照S23到S211，计算获取待本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种精准智能停车引导系统，其特征在于，包括:监测端用于对一定区域内停车场进行监测并生成该区域内停车场的停车数据，所述停车场的停车数据包括该停车场内的空余车位数据和该停车场内所有车辆的停放时长数据；数据分析模块，对一定区域内的所有停车场的停车数据进行分析生成该区域所有停车场的核定时段表；管控模块，对一定区域内所有停车场的核定时段表进行存储；处理模块，基于预停车车辆的目的地引导当前预停车车辆前往最优停车场；所述处理模块包括获取单元、选定单元和引导单元；所述处理模块接收到车辆的预停车指令后生成目的地获取指令并将其传输到获取单元，所述获取单元接收到处理模块传输的目的地获取指令后对当前车辆的预到达目的地进行获取并生成该车辆的最终目的地数据，所述获取单元将该车辆的最终目的地数据传输到选定单元；所述选定单元接收到获取单元传输的该车辆的最终目的地数据按照一定的筛选步骤筛选当前预停车车辆的最优停车场，具体筛选步骤如下：S11：以目的地的位置数据获取距离该目的地P公里内的所有停车场Y1、Y2、...、Yy，y>1；S12：以停车场Y1为例，获取停车场Y1内当前空余停车位数量，标记为T1；将T1与T进行比较；若T1≥T，获取停车场Y1中核定时段表存储的所有占用区间U1、U2、...、Uu，1≤u≤24，以及其对应的车辆核定值V1、V2、...、Vu，所述T为预设空余停车位阈值；获取当前时刻待选定停车场内车辆停放时长位于占用区间U1、U2、...、Uu的车辆数量标记为W1、W2、...、Wu；S13：利用公式计算获取停车场Y1当前时刻的车位利用率X1；S14：按照步骤S11到S13，依次获取该区域所有停车场Y1、Y2、...、Yy当前时刻的车位利用率X1、X2、...、Xy；S15：利用max()方法获取该区域所有停车场Y1、Y2、...、Yy当前时刻的车位利用率X1、X2、...、Xy的最小值标记为Z1；所述选定单元获取Z1对应的停车场并依据其生成选定停车场数据，所述选定单元将选定停车场数据传输到引导单元；S16：若T1<T，则不将停车场Y1作为选定目标；所述引导单元接收到选定单元传输的选定停车场数据后按照选定停车场数据引导当前车辆前往选定停车场。2.根据权利要求1所述的一种精准智能停车引导系统，其特征在于，所述监测端包括若干个监测模块，一个所述监测模块对应监测该区域内的一个停车场，所述监测模块包括第一采集单元和第二采集单元，所述第一采集单元用于对停车场内车辆的停放时长进行采集并生成所有车辆的停放时长数据；所述车辆的停放时长用24小时法进行记录，举例说明，车辆停放时长为12小时36
分钟；所述第二采集单元用于对停车场内空余车位数量进行采集并生成该停车场的空余车位数据。3.根据权利要求1所述的一种精准智能停车引导系统，其特征在于，所述数据分析模块分析生成一定区域所有停车场的核定时段表的分析步骤如下：S21：首先选定一区域为待核定区域，选定待核定区域内的一个停车场为待核定停车场；S22：将一个核定周期划分为a个等时长的核定段，将一个核定周期内的a个核定段标记为A1、A2、...、Aa，a>1；S23：以核定段A1为例，获取一个核定周期核定段A1内待核定停车场所有车辆的停放时长B1、B2、...、Bb，b≥1；所述一个核定周期为30天，一个核定段为24小时；S24：进行预筛选时段划分，将一天划分为24个等时长的预筛选时段，初始的预筛选时段是零点到一点，依次类推得到所有的预筛选时段Cc，c=1、2、...、24；S25：获取t个核定周期核定段A1内待核定停车场所有车辆停放时长在预筛选时段C1内的车辆总数D1、D2、...、Dt，所述t个核定周期是以当前核定周期为起点向过去回溯t个核定周期；S26：利用公式，1≤e≤t计算获取t个核定周期核定段A1内待核定停车场所有车辆停放时长在预筛选时段C1内的车辆总数D1、D2、...、Dt离散值E，将E与E1进行大小比较，若E≥E1，则按照|De
‑
D|从大到小的顺序依次删除对应的De值并计算剩余De值的离散值E，并再次将E与E1进行大小比...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，高鲜辉，段晖，田端祥，李学迪，崔仁增，田野，
申请(专利权)人：智能网联汽车山东协同创新研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：