本实用新型专利技术公开一种涡喷发动机燃油环检测装置，包括检测基板，检测基板为与燃油环相匹配的环状结构，检测基板预定位置设置有第一检测孔和第二检测孔，还包括设置于检测基板的第一定位柱，以及设置于第一定位柱的第二定位柱，燃油环处于理论加工状态时，第一定位柱与喷嘴安装孔一一对应插接配合，第二定位柱与喷嘴定位孔一一对应插接配合，检测基板与燃油环对应侧壁重合，第一检测孔与燃油环定位孔一一对应重合，第二检测孔与尾喷管定位孔一一对应重合。本实用新型专利技术可同时对燃油环定位孔、尾喷管定位孔、喷嘴安装孔、喷嘴定位孔和燃油环内圈倒圆半径进行检测，提高检验效率，保证燃油环加工精度，且结构简单，操作方便，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种涡喷发动机燃油环检测装置
[0001]本技术涉及检测设备
，具体涉及一种涡喷发动机燃油环检测装置。
技术介绍
[0002]涡喷发动机尾部燃油环需要保证燃油环定位孔、尾喷管定位孔、喷嘴安装孔、喷嘴定位孔和燃油环内圈倒圆半径的精度，但目前并没有一种燃油环检测装置可同时对上述尺寸进行精密检测。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种涡喷发动机燃油环检测装置，可同时对燃油环定位孔、尾喷管定位孔、喷嘴安装孔、喷嘴定位孔和燃油环内圈倒圆半径进行检测，提高检验效率，保证燃油环加工精度，且结构简单，操作方便，实用性强。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种涡喷发动机燃油环检测装置，包括检测基板，所述检测基板为与燃油环相匹配的环状结构，所述检测基板预定位置设置有第一检测孔和第二检测孔，还包括设置于所述检测基板的第一定位柱，以及设置于所述第一定位柱的第二定位柱，
[0005]所述燃油环处于理论加工状态时，所述第一定位柱与喷嘴安装孔对应插接配合，所述第二定位柱与喷嘴定位孔对应插接配合，所述检测基板与所述燃油环对应侧壁重合，所述第一检测孔与燃油环定位孔对应重合，所述第二检测孔与尾喷管定位孔对应重合。
[0006]如此，在检测过程中，若第一定位柱能够一一对应地插装于喷嘴安装孔内，则喷嘴安装孔加工合格，若第一定位柱无法一一对应地插装于喷嘴安装孔内，则喷嘴安装孔加工不合格；同理，若第二定位柱能够一一对应地插装于喷嘴定位孔内，则喷嘴定位孔加工合格，若第二定位柱无法一一对应地插装于喷嘴定位孔内，则喷嘴定位孔加工不合格。当喷嘴安装孔、喷嘴定位孔均加工合格时，第一定位柱一一对应地插装于喷嘴安装孔内，第二定位柱一一对应地插装于喷嘴定位孔，此时，检测基板与燃油环对应侧壁贴合，判断检测基板的内圈与燃油环内圈是否能够重合，若二者能够重合，则燃油环内圈倒圆半径加工合格，若二者无法重合，则燃油环内圈倒圆半径加工不合格；同理，判断第一检测孔是否能够与燃油环定位孔对应重合，若二者能够重合，则燃油环定位孔加工合格，若二者无法重合，则燃油环定位孔加工不合格；判断第二检测孔是否能够与尾喷管定位孔对应重合，若二者能够重合，则尾喷管定位孔加工合格，若二者无法重合，则尾喷管定位孔加工不合格。
[0007]由此可见，本技术涡喷发动机燃油环检测装置，可同时对燃油环定位孔、尾喷管定位孔、喷嘴安装孔、喷嘴定位孔和燃油环内圈倒圆半径进行检测，提高检验效率，保证燃油环加工精度，且结构简单，操作方便，实用性强。
[0008]可选地，所述第一定位柱包括轴向连接的大径连接段、中径连接段和小径连接段，所述大径连接段与所述喷嘴安装孔的大径孔段相匹配，所述中径连接段和所述喷嘴安装孔的中径孔段相匹配，所述小径连接段与所述喷嘴安装孔的小径孔段相匹配。
[0009]可选地，所述第二定位柱固定于所述大径连接段的端壁，并环绕所述中径连接段分布。
[0010]可选地，还包括第一检测销，所述第一检测销的直径与理论加工状态下所述燃油环定位孔的直径相等。
[0011]可选地，所述第一检测销的一端为尖头端，形成划线凸尖。
[0012]可选地，还包括第二检测销，所述第二检测销的直径与理论加工状态下所述尾喷管定位孔的直径相等。
[0013]可选地，所述第二检测销的一端为尖头端，形成划线凸尖。
[0014]可选地，所述检测基板、所述第一定位柱和所述第二定位柱通过一体加工成型。
[0015]可选地，所述检测基板、所述第一定位柱和所述第二定位柱为分体结构，再固定于一体。
[0016]可选地，所述检测基板、所述第一定位柱和所述第二定位柱由金属材质制成。
附图说明
[0017]图1为本技术所提供涡喷发动机燃油环检测装置一种具体实施例的结构示意图；
[0018]其中，图1中的附图标记说明如下：
[0019]1‑
检测基板；1a
‑
第一检测孔；1b
‑
第二检测孔；2
‑
第一定位柱；3
‑
第二定位柱。
具体实施方式
[0020]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0021]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0022]请参考图1，图1为本技术所提供涡喷发动机燃油环检测装置一种具体实施例的结构示意图。
[0023]本技术提供一种涡喷发动机燃油环检测装置，包括检测基板1，检测基板1为与燃油环相匹配的环状结构，检测基板1预定位置设置有第一检测孔1a和第二检测孔1b，还包括设置于检测基板1的第一定位柱2，以及设置于第一定位柱2的第二定位柱3，
[0024]燃油环处于理论加工状态时，第一定位柱2能够与喷嘴安装孔一一对应地插接配合，第二定位柱3能够与喷嘴定位孔一一对应地插接配合，检测基板1能够与燃油环对应侧壁重合，第一检测孔1a能够与燃油环定位孔一一对应重合，第二检测孔1b与尾喷管定位孔一一对应重合。
[0025]如此，在检测过程中，若第一定位柱2能够一一对应地插装于喷嘴安装孔内，则喷嘴安装孔加工合格，若第一定位柱2无法一一对应地插装于喷嘴安装孔内，则喷嘴安装孔加工不合格；同理，若第二定位柱3能够一一对应地插装于喷嘴定位孔内，则喷嘴定位孔加工合格，若第二定位柱3 无法一一对应地插装于喷嘴定位孔内，则喷嘴定位孔加工不合格。当喷嘴安装孔、喷嘴定位孔均加工合格时，第一定位柱2一一对应地插装于喷嘴安装孔内，第二定位柱3一一对应地插装于喷嘴定位孔，此时，检测基板 1与燃油环对应侧壁贴合，判断
检测基板1的内圈与燃油环内圈是否能够重合，若二者能够重合，则燃油环内圈倒圆半径加工合格，若二者无法重合，则燃油环内圈倒圆半径加工不合格；同理，判断第一检测孔1a是否能够与燃油环定位孔一一对应重合，若二者能够重合，则燃油环定位孔加工合格，若二者无法重合，则燃油环定位孔加工不合格；判断第二检测孔1b 是否能够与尾喷管定位孔一一对应重合，若二者能够重合，则尾喷管定位孔加工合格，若二者无法重合，则尾喷管定位孔加工不合格。
[0026]由此可见，本技术涡喷发动机燃油环检测装置，可同时对燃油环定位孔、尾喷管定位孔、喷嘴安装孔、喷嘴定位孔和燃油环内圈倒圆半径进行检测，提高检验效率，保证燃油环加工精度，且结构简单，操作方便，实用性强。
[0027]其中，第一定位柱2与喷嘴安装孔的结构相匹配，具体包括轴向连接的大径连接段、中径连接段和小径连接段，大径连接段与喷嘴安装孔的大径孔段相匹配，中径连接段和喷嘴安装孔的中径孔段相匹配，小径连接段与喷嘴安装孔的小径孔段相匹配。第一定位柱2的数量为12个，与燃油环中喷嘴安装孔数量一致，以保证能够对燃油环中每个喷嘴安装孔进行检测。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涡喷发动机燃油环检测装置，其特征在于，包括检测基板(1)，所述检测基板(1)为与燃油环相匹配的环状结构，所述检测基板(1)预定位置设置有第一检测孔(1a)和第二检测孔(1b)，还包括设置于所述检测基板(1)的第一定位柱(2)，以及设置于所述第一定位柱(2)的第二定位柱(3)，所述燃油环处于理论加工状态时，所述第一定位柱(2)能够与喷嘴安装孔一一对应插接配合，所述第二定位柱(3)能够与喷嘴定位孔一一对应插接配合，所述检测基板(1)能够与所述燃油环对应侧壁重合，所述第一检测孔(1a)能够与燃油环定位孔一一对应重合，所述第二检测孔(1b)能够与尾喷管定位孔一一对应重合。2.根据权利要求1所述涡喷发动机燃油环检测装置，其特征在于，所述第一定位柱(2)包括轴向连接的大径连接段、中径连接段和小径连接段，所述大径连接段与所述喷嘴安装孔的大径孔段相匹配，所述中径连接段和所述喷嘴安装孔的中径孔段相匹配，所述小径连接段与所述喷嘴安装孔的小径孔段相匹配。3.根据权利要求2所述涡喷发动机燃油环检测装置，其特征在于，所述第二定位柱(3)固定于所述大径连接段的端壁，并环绕所述中径连接段分布。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述涡喷发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯月影，董琨，张学君，张胜，
申请(专利权)人：清航空天北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。