一种生产汽车多楔带的设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种生产汽车多楔带的设备，包括驱动箱，所述驱动箱的顶部固定安装有两个立板，两个所述立板的顶部固定安装有同一个内模，所述内模的两侧均开设有用于容纳胶套的成型槽，所述驱动箱内转动安装有两个第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹安装有移动板，所述移动板的顶部延伸至驱动箱外，所述移动板的顶部固定安装有外模，所述外模的一侧延伸至成型槽内，本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域；该生产汽车多楔带的设备，通过设置的外模与内模搭配使用使得用于容纳胶套的成型槽内壁平整，并且通过外部的密封条进行密封不会影响到成型槽，从而使得胶套成型脱模时不会与四周拉扯导致破损，提高成品合格率。提高成品合格率。提高成品合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车多楔带的设备


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体是一种生产汽车多楔带的设备。

技术介绍

[0002]随着时代的不断发展，我国在汽车制造领域取得了飞速的发展，其中多契带是一种以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40
°
梯形楔的环形橡胶传动带，其工作面为楔的侧面，多楔带与带轮的接触面积和摩擦力较大，载荷沿带宽的分布较均匀，因而传动能力更大，使用范围更广。
[0003]公开号为CN213617860U公布了一种多楔带生产设备。内模支座、外模分别设置在支架上，所述内模套装在内模支座上，内模与外模同心设置；外模内表面上设置有楔带齿形，外模套装在胶筒上，胶筒与楔带齿形贴合；所述内模表面套装胶套，内模上下两端分别设置有上压盖、下压盖，胶套通过上压盖、下压盖固定，内模放置在外模内，但是该装置存以下不足，在胶套冷却完成进行脱模时，往往由于胶套在形变成型过程中会与内模和外模之间不规则的凹角产生沾附联系，导致在内模与外模分开时会导致胶套的部分表面受到撕扯，使得产品破损无法正常使用，影响产品合格率。
[0004]为此，本技术提供了一种生产汽车多楔带的设备，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种生产汽车多楔带的设备，解决了上述问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种生产汽车多楔带的设备，包括驱动箱，所述驱动箱的顶部固定安装有两个立板，两个所述立板的顶部固定安装有同一个内模，所述内模的两侧均开设有用于容纳胶套的成型槽，所述驱动箱内转动安装有两个第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹安装有移动板，所述移动板的顶部延伸至驱动箱外，所述移动板的顶部固定安装有外模，所述外模的一侧延伸至成型槽内，所述外模的一侧固定安装有用于辅助胶套成型的契带齿型板，所述内模上开设有两个导气腔，所述导气腔的一侧内壁开设有U形孔，两个所述U形孔相互靠近的一侧内壁开设有同一个输气孔，所述输气孔的底部内壁固定安装有两个连接管，所述连接管上固定安装有电磁阀，所述内模的底部固定安装有用于向导气腔内输送热气来对成型槽内部胶套加热硫化的热风机，所述热风机的出气端与对应的连接管底端固定连接，所述内模的底部固定安装有用于向导气腔内部输送冷气来对成型槽内部胶套进行冷却的冷风机，所述冷风机的出气端与对应的连接管的底端固定连接。
[0007]优选的，所述第一螺纹杆的一端固定安装有第一锥形齿轮，所述驱动箱的顶部内壁固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定安装有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与两个第一锥形齿轮均啮合，通过设置的第一电机能够间接带动两个第一螺纹杆进行移动，从而使得外模和内模能够平向移动，方便脱模。
[0008]优选的，所述外模的一侧开设有辅热槽，所述辅热槽内固定安装有电加热板，所述外模的一侧固定安装有隔热板，所述隔热板与辅热槽相适配，通过设置的电加热板能够对契带齿成型板进行辅热，方便胶套的契齿成型。
[0009]优选的，所述外模的两侧均固定安装有侧密封板，所述侧密封板的一侧与内模的一侧相接触，所述移动板的一侧固定安装有底密封板，所述底密封板的一侧与内模的一侧相接触，通过设置的侧密封板和底密封板能够对外模和内模的两侧连接缝隙和底部连接缝隙进行密封。
[0010]优选的，所述内模的顶部开设有升降槽，所述升降槽的底部内壁固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上螺纹安装有升降套筒，所述升降套筒的顶端滑动延伸至升降槽外，通过设置的升降套筒能够方便带动弧形板进行升降。
[0011]优选的，所述升降套筒的顶端固定安装有弧形板，所述弧形板的底部固定安装有弧形顶密封垫，所述弧形顶密封垫的底部与外模的顶部相接触，通过设置的弧形顶密封垫能够对外模和内模的顶部连接缝隙进行密封。
[0012]优选的，所述驱动箱内固定安装有两个滑杆，所述滑杆滑动贯穿对应的移动板，通过设置的滑杆能够对移动板进行限位，避免移动板会发生转动。
[0013]优选的，所述升降槽的一侧内壁开设有滑槽，所述升降套筒的外壁固定安装有挡杆，所述挡杆的一端延伸至滑槽内，通过设置的挡杆能够对升降套筒进行限位，避免其发生转动或者与升降槽脱离。
[0014]有益效果
[0015]本技术提供了一种生产汽车多楔带的设备。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0016](1)、该生产汽车多楔带的设备，通过设置的外模与内模搭配使用使得用于容纳胶套的成型槽内壁平整，并且通过外部的密封条进行密封不会影响到成型槽，从而使得胶套成型脱模时不会与四周拉扯导致破损，提高成品合格率。
[0017](2)、该生产汽车多楔带的设备，通过设置的热风机和冷风机搭配使用能够对成型槽进行加热或冷却操作，从而使得其内部的胶套能够快速加热硫化或者冷却成型，加快了多契带的生产效率。
附图说明
[0018]图1是本技术的外部结构立体图；
[0019]图2是本技术的正视剖视结构示意图；
[0020]图3是本技术中外模、契带齿型板、隔热板和侧密封板的立体结构示意图；
[0021]图4是本技术中第二电机、第二螺纹杆、升降套筒和挡杆的立体结构示意图。
[0022]图中：1、驱动箱；2、立板；3、内模；4、成型槽；5、第一螺纹杆；6、移动板；7、外模；8、契带齿型板；9、导气腔；10、U形孔；11、输气孔；12、连接管；13、电磁阀；14、热风机；15、冷风机；16、第一锥形齿轮；17、第一电机；18、第二锥形齿轮；19、辅热槽；20、电加热板；21、隔热板；22、侧密封板；23、底密封板；24、升降槽；25、第二电机；26、第二螺纹杆；27、升降套筒；28、弧形板；29、弧形顶密封垫；30、滑杆；31、挡杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1和图2，一种生产汽车多楔带的设备，包括驱动箱1，驱动箱1的顶部固定安装有两个立板2，两个立板2的顶部固定安装有同一个内模3，内模3的两侧均开设有用于容纳胶套的成型槽4，驱动箱1内转动安装有两个第一螺纹杆5，第一螺纹杆5上螺纹安装有移动板6，移动板6的顶部延伸至驱动箱1外，移动板6的顶部固定安装有外模7，外模7的一侧延伸至成型槽4内，外模7的一侧固定安装有用于辅助胶套成型的契带齿型板8，内模3上开设有两个导气腔9，导气腔9的一侧内壁开设有U形孔10，两个U形孔10相互靠近的一侧内壁开设有同一个输气孔11，输气孔11的底部内壁固定安装有两个连接管12，连接管12上固定安装有电磁阀13，内模3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车多楔带的设备，包括驱动箱(1)，其特征在于：所述驱动箱(1)的顶部固定安装有两个立板(2)，两个所述立板(2)的顶部固定安装有同一个内模(3)，所述内模(3)的两侧均开设有用于容纳胶套的成型槽(4)，所述驱动箱(1)内转动安装有两个第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)上螺纹安装有移动板(6)，所述移动板(6)的顶部延伸至驱动箱(1)外，所述移动板(6)的顶部固定安装有外模(7)，所述外模(7)的一侧延伸至成型槽(4)内，所述外模(7)的一侧固定安装有用于辅助胶套成型的契带齿型板(8)，所述内模(3)上开设有两个导气腔(9)，所述导气腔(9)的一侧内壁开设有U形孔(10)，两个所述U形孔(10)相互靠近的一侧内壁开设有同一个输气孔(11)，所述输气孔(11)的底部内壁固定安装有两个连接管(12)，所述连接管(12)上固定安装有电磁阀(13)，所述内模(3)的底部固定安装有用于向导气腔(9)内输送热气来对成型槽(4)内部胶套加热硫化的热风机(14)，所述热风机(14)的出气端与对应的连接管(12)底端固定连接，所述内模(3)的底部固定安装有用于向导气腔(9)内部输送冷气来对成型槽(4)内部胶套进行冷却的冷风机(15)，所述冷风机(15)的出气端与对应的连接管(12)的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车多楔带的设备，其特征在于：所述第一螺纹杆(5)的一端固定安装有第一锥形齿轮(16)，所述驱动箱(1)的顶部内壁固定安装有第一电机(17)，所述第一电机(17)的输出轴上固定安装有第二锥形齿轮(18)，所述第二锥形齿轮(18)与两个第一锥形齿轮(16)均啮合。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟进峰，郝正安，
申请(专利权)人：隆尧县隆亿橡胶制品厂普通合伙，
类型：新型
国别省市：