一种汽车车厢防水后门密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车厢防水后门密封结构，涉及防水密封结构技术领域。所述汽车车厢防水后门密封结构包括车厢后门、车厢后门框、第一环形气囊、第二环形气囊、充气装置和动力设备。所述车厢后门设有所述第一环形气囊，所述车厢后门框设有第二环形气囊，所述车厢后门通过所述动力设备开关和闭合，所述充气装置抽取车厢内部空气为所述第二环形气囊充气。在本方案中，在冷链运输车车厢后门和门框上增加了环形气囊结构，所述车厢后门关闭时，所述第一环形气囊和所述第二环形气囊紧密贴合，达到防水密封效果。同时所述充气装置和所述动力设备提高了车厢的密封性和降低了人力消耗。消耗。消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车厢防水后门密封结构


[0001]本技术涉及防水密封结构
，尤其涉及的是一种汽车车厢防水后门密封结构。

技术介绍

[0002]冷链运输车是用于运输冷冻食品或保鲜食品的重要运输工具，在运输途中通过冷气降低微生物活性和隔绝空气降低食品氧化程度。现有技术中，运输途中，车门与车门框不断相对运动，导致贴合不紧密产生空隙。传统的车门防水密封是通过车门和车门框的密封条配合进行防水密封或者使用环形膨胀气囊进行密封，以上方式防水密封效果差，密封结构容易变形，导致车厢内部冷气流失和外部空气进入车厢。因此如何增强车门防水密封效果，是目前需要解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车车厢防水后门密封结构，旨在解决现有技术中，汽车车厢后门密封效果差的技术问题。
[0004]本技术提供了一种汽车车厢防水后门密封结构，包括车厢后门、车厢后门框、第一环形气囊、第二环形气囊和充气装置；所述车厢后门上设有所述第一环形气囊，所述车厢后门框上设有所述第二环形气囊；所述第一环形气囊上设有充气接口，所述第二环形气囊上设有与其连通的充气插管；所述充气装置设置在所述车厢后门框朝向车内一面，所述充气装置与所述第二环形气囊连通；当所述车厢后门与所述车厢后门框闭合时，所述充气接口与所述充气插管密封配合，所述充气装置为所述第二环形气囊充气，所述第二环形气囊通过所述充气插管为所述第一环形气囊充气，所述第一环形气囊与所述第二环形气囊充气膨胀后紧密贴合。
[0005]作为优选，所述充气装置包括充气泵、排气管和止逆阀；所述充气泵抽气端与车厢内部连通，所述充气泵排气端设置所述排气管，所述排气管与所述第二环形气囊连通，所述排气管上设有所述止逆阀。
[0006]作为优选，所述第二环形气囊内设有压力传感器，当所述压力传感器检测到气压达到预设的压力值时，通过电路控制所述充气泵停止工作。
[0007]作为优选，所述充气接口包括密封槽和孔洞，所述充气插管包括密封圈和充气管，所述密封槽与所述孔洞连接，所述密封圈与所述充气管连接，当所述充气管插进所述孔洞时，所述密封圈配合进入所述密封槽。
[0008]作为优选，所述车厢后门框朝向车厢内一面设有动力设备，所述动力设备包括驱动电机和电缸，所述驱动电机和所述电缸用于驱动所述车厢后门的开关和闭合。
[0009]本技术提供的一种汽车车厢防水后门密封结构具有以下本技术的有益效果：
[0010]1.在现有技术中，两个环形气囊一直在膨胀状态，紧密贴合后达到密封效果的是
静态密封，本技术中，通过第一环形气囊和第二环形气囊充气膨胀完全贴合的方式，使得所述车厢后门与所述车厢后门框的间隙逐渐消除，实现动态密封，提高防水密封效果。
[0011]2.在现有技术中，在两个环形气囊在膨胀状态时关闭车门，所述两个环形气囊受到挤压错位，导致错位的环形气囊被车门夹住受损。在本技术中，关门时，环形气囊处于泄气状态不会受到挤压，解决了上述技术问题。同时，泄气时的环形气囊使关门更加轻松简单。
[0012]3.所述充气装置为所述第二环形气囊充气，所述第二环形气囊通过所述充气插管为所述第一环形气囊充气，即使在运输途中环形气囊漏气损坏，通过这个结构可以使环形气囊一直处于膨胀状态，使车厢处于防水密封状态。
[0013]4.所述第二环形气囊可以为所述第一环形气囊充气，无需使用两个充气泵分别为环形气囊充气，降低的生产成本。
[0014]5.所述环形气囊在未充气状态下更容易安装在所述车厢后门与所述车厢后门框上，减少安装时间和成本。
[0015]6.所述动力设备驱动所述车厢后门的开关和闭合，提高关门时的可靠性，减少人力损耗。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或
技术介绍
中的技术方案，下面将对本技术实施例或
技术介绍
中所需要使用的附图进行说明。
[0017]图1为本技术一种汽车车厢防水后门密封结构的车门打开示意图；
[0018]图2为本技术一种汽车车厢防水后门密封结构的车门关闭示意图；
[0019]图3为图2中A
‑
A向剖视图；
[0020]图4为本技术一种汽车车厢防水后门密封结构的充气接口和充气插管对接前示意图；
[0021]图5为本技术一种汽车车厢防水后门密封结构中充气装置示意图；
[0022]附图标记：1、第一环形气囊；2、车厢后门；3、卡扣；4、充气接口；5、充气插管；6、第二环形气囊；7、车厢后门框；8、带轮；9、驱动电机；10、充气装置；11、牵引座；12、电缸；13、锁销；101、压力传感装置；102、抽气管；103、止逆阀；104、排气管；105、充气泵；401、密封槽；402、孔洞；501、密封圈；502、充气管。
具体实施方式
[0023]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]参照图1
‑
5，为本技术公开的一种汽车车厢防水后门密封结构，包括车厢后门2、车厢后门框7、第一环形气囊1、第二环形气囊6和充气装置10。车厢后门2上设有第一环形气囊1，车厢后门框7上设有第二环形气囊6。第一环形气囊1上设有充气接口4，第二环形气
囊6上设有与其连通的充气插管5。充气装置10设置在车厢后门框7朝向车内一面，充气装置10与第二环形气囊6连通。当车厢后门2与车厢后门框7闭合时，充气接口4与充气插管5密封配合，增强密封效果。充气装置10为第二环形气囊6充气，第二环形气囊6通过充气插管5为第一环形气囊1充气，第一环形气囊1与第二环形气囊6充气膨胀后紧密贴合，达到防水密封效果。
[0026]在上述实施方式基础上，充气装置10包括充气泵105、排气管104和止逆阀103。充气泵105开关在车厢内，充气泵105抽气端与车厢内部连通，工作时抽取车厢内部空气，充气泵105排气端设置排气管104，排气管104与第二环形气囊6连通，排气管104为第二环形气囊6充气。排气管104上设有止逆阀103，止逆阀103防止气流逆向流动，导致环形气囊漏气，密封效果减弱，还防止气流损坏充气泵105。
[0027]在上述实施方式基础上，第二环形气囊内设有压力传感器101，当压力传感器101检测到气压达到预设的压力值时，主控电路板通过三极管与MOS管或继电器，控制充气泵105停止工作。
[0028]在上述实施方式基础上，充气接口4包括密封槽401和孔洞402，充气插管5包括密封圈501和充气管502，密封槽401与孔洞402连接，密封圈501与充气管502连接，当充气管50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车厢防水后门密封结构，包括车厢后门(2)和车厢后门框(7)，其特征在于，还包括第一环形气囊(1)、第二环形气囊(6)和充气装置(10)；所述车厢后门(2)上设有所述第一环形气囊(1)，所述车厢后门框(7)上设有所述第二环形气囊(6)；所述第一环形气囊(1)上设有充气接口(4)，所述第二环形气囊(6)上设有与其连通的充气插管(5)；所述充气装置(10)设置在所述车厢后门框(7)朝向车内一面，所述充气装置(10)与所述第二环形气囊(6)连通；当所述车厢后门(2)与所述车厢后门框(7)闭合时，所述充气接口(4)与所述充气插管(5)密封配合，所述充气装置(10)为所述第二环形气囊(6)充气，所述第二环形气囊(6)通过所述充气插管(5)为所述第一环形气囊(1)充气，所述第一环形气囊(1)与所述第二环形气囊(6)充气膨胀后紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车车厢防水后门密封结构，其特征在于，所述充气装置(10)包括充气泵(105)、排气管(104)和止逆阀(103)；所述充气泵(105)抽气端与车厢内部连通，所述充气泵(105)排气端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄培根，
申请(专利权)人：陕西和顺庄汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：