车辆检测电路及作业车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种车辆检测电路及作业车辆。车辆检测电路包括动力电池装置、负载装置和绝缘检测装置，动力电池装置包括第十继电器，负载装置包括第一继电器；动力电池装置和负载装置通过第一继电器和第十继电器电性连接；绝缘检测装置分别与第一继电器、第十继电器、动力电池装置和负载装置电性连接。本实用新型专利技术用以解决现有技术中作业车辆整车绝缘故障时，动力电池无法为整个作业车辆提供能源，造成安全隐患和经济损失的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆检测电路及作业车辆


[0001]本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种车辆检测电路及作业车辆。

技术介绍

[0002]随着工程机械电动化的发展，电动搅拌车等作业车辆逐渐发展起来。电动作业车辆对故障安全要求较高，以电动搅拌车为例，当满载水泥的搅拌车在行程过程出现整车绝缘故障时，车辆禁止动力电池为作业车辆提供能源，只有等待救援。随着时间的延长凝固，导致水泥结罐，造成安全隐患和经济损失。也就是说，即使导致故障的原因并不位于动力电池，整个作业车辆都会停止工作，导致作业车辆的工作进程出现安全隐患，或者造成经济损失。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种车辆检测电路及作业车辆，用以解决现有技术中作业车辆整车绝缘故障时，动力电池无法为整个作业车辆提供能源，造成安全隐患和经济损失的问题。
[0004]本技术提供一种车辆检测电路，包括动力电池装置、负载装置和绝缘检测装置，所述动力电池装置包括第十继电器，所述负载装置包括第一继电器；所述动力电池装置和所述负载装置通过所述第一继电器和所述第十继电器电性连接；所述绝缘检测装置分别与所述第一继电器、所述第十继电器、所述动力电池装置和所述负载装置电性连接。
[0005]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述负载装置包括行车负载回路；所述行车负载回路包括行车继电器；所述行车负载回路与所述动力电池装置通过所述第一继电器和所述行车继电器电性连接；所述绝缘检测装置分别与所述行车继电器和所述行车负载回路电性连接。
[0006]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述负载装置包括上装负载回路；所述上装负载回路包括上装继电器；所述上装负载回路与所述动力电池装置通过所述第一继电器和所述上装继电器电性连接；所述绝缘检测装置分别与所述上装继电器和所述上装负载回路电性连接。
[0007]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述行车负载回路包括至少一个行车负载子支路；当所述行车负载回路包括至少两个行车负载子支路时，各所述行车负载子支路并联；所述第一继电器的第一端连接所述动力电池装置的高压输出端，所述第一继电器的第二端连接各所述行车负载子支路的高压并联节点；所述行车负载继电器包括每一个所述行车负载子支路分别对应的支路继电器，各所述支路继电器串联于对应的所述行车负载子支路；所述绝缘检测装置分别与每一个所述行车负载子支路电性连接；所述绝缘检测装置分别与每一个所述支路继电器电性连接。
[0008]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述行车负载子支路包括空调支路、泵支路和主驱支路中的至少一种。
[0009]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述动力电池装置包括动力电池系统
和高压盒；所述动力电池系统的电源输出端连接所述高压盒的输入端，所述高压盒的输出端连接所述负载装置的电源总线；所述高压盒包括所述第十继电器，所述第十继电器的第一端连接所述动力电池系统的低压输出端，所述第十继电器的第二端连接所述高压盒的低压输出端。
[0010]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述高压盒包括第一维修开关和第二维修开关；所述第一维修开关和所述第二维修开关分别串联于所述高压盒的高压输出端。
[0011]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述绝缘检测装置包括整车控制器；所述整车控制器通过控制总线与所述动力电池装置连接；所述整车控制器通过所述控制总线与所述负载装置连接。
[0012]根据本技术提供的一种车辆检测电路，所述绝缘检测装置包括故障诊断仪；所述故障诊断仪通过诊断接口插接至控制总线；所述故障诊断仪通过控制总线与所述动力电池装置连接；所述故障诊断仪通过所述控制总线与所述负载装置连接。
[0013]本技术还提供一种作业车辆，所述作业车辆包括动力电池装置和负载装置，所述作业车辆通过上述任一项所述的车辆检测电路进行电气检测。
[0014]本技术提供的车辆检测电路及作业车辆，动力电池装置与负载装置通过第一继电器和第十继电器串联。当对作业车辆进行电气检测时，绝缘检测装置向第一继电器和第十继电器提供断开电信号，第一继电器和第十继电器基于该断开电信号断开，即实现了动力电池装置和负载装置的物理隔离，此时，绝缘检测装置可以单独为动力电池装置提供检测电信号，以对动力电池装置进行单独的电气检测。而在动力电池装置无故障的情况下，闭合第一继电器和第十继电器，则可以保证动力电池装置能够正常工作，为负载装置供电。此时，绝缘检测装置还可以向负载装置提供检测信号，进一步定位负载装置中故障的具体位置。通过上述电路，当作业车辆出现整车故障时，可以对动力电池装置和负载装置分别进行检测，若动力电池装置无故障，则动力电池装置可以继续为负载装置提供能源，避免整车失电导致的安全隐患和经济损失。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术提供的车辆检测电路结构示意图；
[0017]图2是本技术提供的搅拌车电气系统结构连接示例图；
[0018]图3是本技术提供的车辆检测电路工作原理示意图之一；
[0019]图4是本技术提供的车辆检测电路工作原理示意图之二；
[0020]图5是本技术提供的车辆检测电路工作原理示意图之三；
[0021]图6是本技术提供的车辆检测电路工作原理示意图之四。
[0022]附图标记：
[0023]101
‑
动力电池装置；102
‑
负载装置；103
‑
绝缘检测装置；
[0024]K1
‑
第一继电器；K10
‑
第十继电器；MSD1
‑
第一维修开关；
[0025]MSD2
‑
第二维修开关；K11
‑
第十一继电器；K12
‑
第十二继电器；
[0026]K13
‑
第十三继电器；K14
‑
第十四继电器；K8
‑
第八继电器；
[0027]K9
‑
第九继电器；R3
‑
第三电阻；F7
‑
第七保险；K2
‑
第二继电器；
[0028]F1
‑
第一保险；K3
‑
第三继电器；F2
‑
第二保险；K4
‑
第四继电器；
[0029]K5
‑
第五继电器；R1
‑
第一电阻；F3
‑
第三保险；F4
‑
第四保险；
[0030]F5
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测电路，其特征在于，包括动力电池装置、负载装置和绝缘检测装置，所述动力电池装置包括第十继电器，所述负载装置包括第一继电器；所述动力电池装置和所述负载装置通过所述第一继电器和所述第十继电器电性连接；所述绝缘检测装置分别与所述第一继电器、所述第十继电器、所述动力电池装置和所述负载装置电性连接。2.根据权利要求1所述的车辆检测电路，其特征在于，所述负载装置包括行车负载回路；所述行车负载回路包括行车继电器；所述行车负载回路与所述动力电池装置通过所述第一继电器和所述行车继电器电性连接；所述绝缘检测装置分别与所述行车继电器和所述行车负载回路电性连接。3.根据权利要求1所述的车辆检测电路，其特征在于，所述负载装置包括上装负载回路；所述上装负载回路包括上装继电器；所述上装负载回路与所述动力电池装置通过所述第一继电器和所述上装继电器电性连接；所述绝缘检测装置分别与所述上装继电器和所述上装负载回路电性连接。4.根据权利要求2所述的车辆检测电路，其特征在于，所述行车负载回路包括至少一个行车负载子支路；当所述行车负载回路包括至少两个行车负载子支路时，各所述行车负载子支路并联；所述第一继电器的第一端连接所述动力电池装置的高压输出端，所述第一继电器的第二端连接各所述行车负载子支路的高压并联节点；行车负载继电器包括每一个所述行车负载子支路分别对应的支路继电器，各所述支路继电器串联于对应的所述行车负载子支路；所述绝缘检测装置分别与每一个所述行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘赞，杜宇龙，龙成冰，倪成群，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：