一种带阻尼孔的液压缸缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带阻尼孔的液压缸缓冲装置，包括法兰、螺栓、缸底、密封圈、衬套、浮动套，所述的法兰设置于缸筒之后端外筒壁上；所述的法兰之底端设置缸底；所述的法兰与缸底之间通过螺栓连接；所述的缸底之前端外筒壁设置于缸筒之内孔里；所述的缸底与缸筒之间设置密封圈；所述的衬套设置于活塞杆之底部圆柱面上；所述的衬套之外圆凸台上设置浮动套；所述的浮动套位于缸底与衬套之间；所述的衬套与浮动套之间为间隙配合；所述的浮动套上设置阻尼孔。本实用新型专利技术的缓冲装置制作为分体式，维修方便；采用阻尼孔缓冲装置时，油液从缸底油口打入，活塞的启动速度更快。本实用新型专利技术结构简单，性能可靠，维修方便，适用于液压缸的缓冲。冲。冲。

【技术实现步骤摘要】
一种带阻尼孔的液压缸缓冲装置


[0001]本技术属于机械设备
，进一步属于缓冲装置
，具体涉及一种结构简单，性能可靠，维修方便的带阻尼孔的液压缸缓冲装置。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此液压油缸广泛应用于机床工业、冶金工业、工程机械、农业机械、汽车工业、轻纺工业。液压缸在使用过程中，由于液压缸的活塞杆具有一定的质量，在液压力的驱动下运动时具有很大的动量。在它们的行程终端，当活塞杆杆头进入液压缸的缸头和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击力和噪声。为减少冲击力和噪声，通常在液压缸里设置缓冲装置。目前常用的缓冲装置，其工作原理是使缸筒低压腔内油液（全部或部分）通过节流间隙，减小回油流量，使活塞运行速度减小，从而减小活塞冲击缸底的冲击力 。如图6所示，活塞和活塞杆如图1方向进行运动，当缓冲柱塞12进入缓冲腔13时，油液被活塞挤压而通过缓冲柱塞周围的环形间隙δ流出，从而使活塞部件减速。目前常用的缓冲装置存在不足，其缓冲的效果由环形间隙δ的大小决定，而环形间隙δ的大小取决于缓冲柱塞12与缓冲腔13的公差配合，间隙δ过大会导致没有缓冲效果或者是缓冲效果不明显，间隙δ过小则导致缓冲柱塞12与缓冲腔13产生卡阻。由于缓冲柱塞12及缓冲腔13存在加工误差，间隙δ的大小难以控制，导致缓冲装置的效果不稳定。为此，研究开发一种结构简单，性能可靠，维修方便的带阻尼孔的液压缸缓冲装置是解决这一问题的关键。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单，性能可靠，维修方便的带阻尼孔的液压缸缓冲装置。
[0004]本技术的目的是这样实现的，包括法兰、螺栓、缸底、密封圈、衬套、浮动套，所述的法兰设置于缸筒之后端外筒壁上；所述的法兰之底端设置缸底；所述的法兰与缸底之间通过螺栓连接；所述的缸底之前端外筒壁设置于缸筒之内孔里；所述的缸底与缸筒之间设置密封圈；所述的衬套设置于活塞杆之底部圆柱面上；所述的衬套之外圆凸台上设置浮动套；所述的浮动套位于缸底与衬套之间；所述的衬套与浮动套之间为间隙配合；所述的浮动套上设置阻尼孔。
[0005]本技术由法兰、螺栓、缸底、密封圈、衬套、浮动套构成；将原液压缸的缓冲柱塞分解为衬套和浮动套，浮动套安装在衬套上，衬套通过螺纹连接在活塞杆上，从而对浮动套进行固定。当活塞和活塞杆向缸底运动时，缸底端的油液被活塞挤压，浮动套进入缸底缓冲区后，浮动套对油液进行阻断，被活塞压缩的油液依次通过浮动套的进油孔、油槽、浮动间隙、阻尼孔流出。阻尼孔的大小和数量的不同，可以控制通过阻尼孔的油液流量，从而达到减缓速度的目的。
[0006]本技术的浮动套上的阻尼孔精度要求低，加工容易；浮动套和衬套之间有浮动间隙，较好的处理了浮动套进入缸底缓冲区的卡阻；缓冲装置制作为分体式，维修方便；在缸底缓冲区域环形截面积同等的情况下，采用阻尼孔缓冲装置时，油液从缸底油口打入，活塞的启动速度更快。
[0007]本技术结构简单，性能可靠，维修方便，适用于液压缸的缓冲。
附图说明
[0008]图1为本技术之整体结构示意图；
[0009]图2为图1之A向示意图；
[0010]图3为本技术之整体结构三维示意图；
[0011]图4为本技术之浮动套示意图；
[0012]图5为本技术之浮动套三维示意图；
[0013]图6为原液压缸缓冲装置示意图。
[0014]图中：1
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法兰，2
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螺栓，3
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缸底，4
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密封圈，5
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衬套，6
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浮动套，61
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浮动套本体，62
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进油孔，63
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油槽，64
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阻尼孔，7
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缸筒，8
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活塞杆，9
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活塞，10
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原缸筒，11
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原活塞杆，12
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缓冲柱塞，13
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缓冲腔。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明，但不以任何方式对本技术加以限制，基于本技术教导所作的任何变换，均落入本技术保护范围。
[0016]如图1～6所示，本技术包括法兰1，螺栓2，缸底3，密封圈4，衬套5，浮动套6，所述的法兰1设置于缸筒7之后端外筒壁上；所述的法兰1之底端设置缸底3；所述的法兰1与缸底3之间通过螺栓2连接；所述的缸底3之前端外筒壁设置于缸筒7之内孔里；所述的缸底3与缸筒7之间设置密封圈4；所述的衬套5设置于活塞杆8之底部圆柱面上；所述的衬套5之外圆凸台上设置浮动套6；所述的浮动套6位于缸底3与衬套5之间；所述的衬套5与浮动套6之间为间隙配合；所述的浮动套6上设置阻尼孔。
[0017]所述的缸底3之前端外筒壁与缸筒7之内孔配合连接。
[0018]所述的衬套5与活塞杆8之间为螺纹连接。
[0019]所述的浮动套6包括浮动套本体61，进油孔62，油槽63，阻尼孔64；所述的浮动套本体61之前端面上设置进油孔62；所述的浮动套本体61之前端内孔上设置油槽63；所述的进油孔62与油槽63连通；所述的浮动套本体61之后端设置阻尼孔64。
[0020]所述的浮动套本体61之后端外圆上设置导向锥度。
[0021]本技术的工作原理及工作过程：
[0022]本技术由法兰1、螺栓2、缸底3、密封圈4、衬套5、浮动套6构成；将原液压缸的缓冲柱塞12分解为衬套5和浮动套6，浮动套6安装在衬套5上，衬套5通过螺纹连接在活塞杆8上，从而对浮动套6进行固定。当活塞9和活塞杆8向缸底3运动时，缸底3端的油液被活塞9挤压，浮动套6进入缸底3缓冲区后，浮动套6对油液进行阻断，被活塞9压缩的油液依次通过浮动套6的进油孔62、油槽63、浮动间隙、阻尼孔64流出。阻尼孔64的大小和数量的不同，可以控制通过阻尼孔64的油液流量，从而达到减缓速度的目的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带阻尼孔的液压缸缓冲装置，包括法兰（1）、螺栓（2）、缸底（3）、密封圈（4）、衬套（5）、浮动套（6），其特征是：所述的法兰（1）设置于缸筒（7）之后端外筒壁上；所述的法兰（1）之底端设置缸底（3）；所述的法兰（1）与缸底（3）之间通过螺栓（2）连接；所述的缸底（3）之前端外筒壁设置于缸筒（7）之内孔里；所述的缸底（3）与缸筒（7）之间设置密封圈（4）；所述的衬套（5）设置于活塞杆（8）之底部圆柱面上；所述的衬套（5）之外圆凸台上设置浮动套（6）；所述的浮动套（6）位于缸底（3）与衬套（5）之间；所述的衬套（5）与浮动套（6）之间为间隙配合；所述的浮动套（6）上设置阻尼孔。2.根据权利要求1所述的带阻尼孔的液压缸缓冲装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃罗媛，叶艺明，高华坤，吕飞，郑权，
申请(专利权)人：云南兴长江实业有限公司，
类型：新型
国别省市：