高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，包括：油箱，顶部设置有加油口和通气口，油箱内部设置有多个主油箱和一个防气泡油箱；供气管路，从油箱的顶部接入以能推动油箱内的油面下降；吸油管路，具有多个输入端和至少一个输出端，每个主油箱中均连通接入有一个输入端以能将其中的燃油送入吸油管路，至少一个输出端连通接入防气泡油箱以能将其中的燃油送入防气泡油箱中；主供油管路，接入防气泡油箱中以能将经过滤器处理的燃油送往发动机；其中，相邻的两个主油箱之间设置有至少一个平衡减流活门以能将该两个主油箱连通或关闭。本发明专利技术实现了以涡喷发动机为动力的小型飞行器的高机动性与航程的兼顾，且保证了发动机的稳定性。证了发动机的稳定性。证了发动机的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统


[0001]本专利技术涉及涡喷发动机
，尤其涉及一种高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统。

技术介绍

[0002]目前小型涡喷发动机已经在无人机等小型航空飞行器到了广泛的应用，发动机运转所必须的燃油系统已经成为制约飞行器整体能力的瓶颈。
[0003]在现有采用涡喷发动机的小型飞行器中，能够进行大机动飞行动作的飞行器(例如航模)，其燃油系统在载油量通常较低，半油状态时对整体重心影响较小，同时也导致该种飞行器航程较短。能够进行远程飞行的飞行器(如巡航导弹)，其载油量较大，燃油重量占据整机重量的较高比例，在半油状态下，燃油的流动特性制约飞行器仅能够进行较为平稳的飞行动作。当小型飞行器需要同时具备大航程和高机动能力时，现有的燃油系统均无法满足上述需求。
[0004]另外，小型涡喷发动机的工作特性还要求燃油系统必须具备防气泡能力，否则输油管内的气泡将会导致涡喷发动机工作不稳定甚至熄火，导致坠机事故。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，用以解决现有技术中小型飞行器无法兼顾大航程和高机动能力的难题。
[0006]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0007]本专利技术提供了一种高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，包括：
[0008]油箱，顶部设置有加油口和通气口，所述油箱内部设置有多个主油箱和一个防气泡油箱；
[0009]供气管路，从所述油箱的顶部接入以能推动所述油箱内的油面下降；
[0010]吸油管路，具有多个输入端和至少一个输出端，每个所述主油箱中均连通接入有一个所述输入端以能将其中的燃油送入所述吸油管路，所述至少一个输出端连通接入所述防气泡油箱以能将其中的燃油送入所述防气泡油箱中；
[0011]主供油管路，接入所述防气泡油箱中以能将经过滤器处理的燃油送往发动机；
[0012]其中，相邻的两个所述主油箱之间设置有至少一个平衡减流活门以能将该两个所述主油箱连通或关闭。
[0013]优选的，其中，所述吸油管路包括：
[0014]主吸油硬管，具有接入所述防气泡油箱的至少一个所述输出端；
[0015]多个吸油软管，并联接入所述主吸油硬管中，每个所述主油箱中均设置有一个所述吸油软管以能形成所述输入端。
[0016]优选的，其中，每个所述吸油软管的自由端设置有滤气重锤。
[0017]优选的，其中，所述供气管路沿着进气方向依次设置有气滤和减压阀。
[0018]优选的，其中，所述供气管路的出气端和所述减压阀之间的管路中还接入有安全阀以能保证所述油箱和所述供气管路中的气压满足预设要求。
[0019]优选的，其中，所述主供油管路采用滤气吸油管以能对流入其中的燃油进行滤器处理。
[0020]优选的，其中，所述主供油管路沿着供油方向依次设置有油滤、燃油泵和电磁阀以能控制燃油品质和燃油输出量。
[0021]优选的，其中，所述平衡减流活门包括：
[0022]安装框架，固定在相邻的两个所述主油箱的分隔壁上，所述安装框架的中心形成有安装腔；
[0023]活门，顶端通过摆动轴转动连接在所述安装腔内，所述活门的底端向上凹设有减流槽；
[0024]在飞行器处于平飞状态时，所述减流槽能与所述安装框架夹设形成过流孔以调整相邻两个所述主油箱之中的燃油量；在飞行器处于倾斜飞行状态时，所述活门能沿着所述摆动轴的轴线方向进行转动以调整所述过流孔的大小或关闭所述过流孔。
[0025]优选的，其中，沿重力方向所述减流槽的壁面包括圆弧过渡段和直线段，所述直线段能与所述安装框架配合以阻止燃油在两个相邻的所述主油箱之间流动。
[0026]优选的，其中，所述防气泡油箱包括：
[0027]加油管，从所述油箱的顶端插入所述油箱中以与所述防气泡油箱连通；
[0028]排气管路，一端通过过气阻油阀门接入所述防气泡油箱，另一端穿过所述油箱的顶端以与大气连通；
[0029]单向阀，设置在所述排气管路连接大气的一端以能将来自所述防气泡油箱中的气体排空。
[0030]本专利技术至少具有以下特点及优点：
[0031]1、解决了小型飞行器大容积油箱在高机动下的燃油平衡问题；
[0032]2、解决了小型飞行器大容积油箱在高机动下的供油稳定性问题；
[0033]3、解决了小型飞行器大容积油箱采用分隔设计时的加油速率问题；
[0034]4、解决了小型飞行器大容积油箱的轻量化问题；
[0035]5、实现了以涡喷发动机为动力的小型飞行器的高机动性与航程的兼顾，并且保证了发动机工作的稳定性，不论在民用场合还是军事上均有积极的意义。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本专利技术高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统的结构示意图；
[0038]图2为本专利技术平衡减流活门的立体结构示意图；
[0039]图3为本专利技术飞行器处于平飞状态时流平原理图；
[0040]图4为本专利技术飞行器处于小角度飞行状态时节流原理图；
[0041]图5为本专利技术飞行器处于大角度飞行状态时关闭原理图。
[0042]附图标记与说明：
[0043]1、气滤；2、减压阀；3、安全阀；4、增压硬管；5、滤气重锤；6、吸油软管；7、主吸油硬管；8、平衡减流活门；9、滤气吸油管；10、防气泡油箱；11、一号主油箱；12、二号主油箱；13、三号主油箱；14、四号主油箱；15、油滤；16、燃油泵；17、过气阻油阀门；18、单向阀；19、加油口；20、加油口；21、通气口；100、摆动轴承；200、安装框架；300、减流槽；400、摆动轴；500、活门本体。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0045]本专利技术提供了一种高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，请参见图1至图5，包括油箱、供气管路、吸油管路和主供油管路。
[0046]具体的，油箱的顶部设置有加油口和通气口，油箱内部设置有多个主油箱和一个防气泡油箱；供气管路从油箱的顶部接入以能推动油箱内的油面下降；吸油管路具有多个输入端和至少一个输出端，每个主油箱中均连通接入有一个输入端以能将其中的燃油送入吸油管路，至少一个输出端连通接入防气泡油箱以能将其中的燃油送入防气泡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，其特征在于，包括：油箱，顶部设置有加油口和通气口，所述油箱内部设置有多个主油箱和一个防气泡油箱；供气管路，从所述油箱的顶部接入以能推动所述油箱内的油面下降；吸油管路，具有多个输入端和至少一个输出端，每个所述主油箱中均连通接入有一个所述输入端以能将其中的燃油送入所述吸油管路，所述至少一个输出端连通接入所述防气泡油箱以能将其中的燃油送入所述防气泡油箱中；主供油管路，接入所述防气泡油箱中以能将经过滤器处理的燃油送往发动机；其中，相邻的两个所述主油箱之间设置有至少一个平衡减流活门以能将该两个所述主油箱连通或关闭。2.根据权利要求1所述的高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，其特征在于，所述吸油管路包括：主吸油硬管，具有接入所述防气泡油箱的至少一个所述输出端；多个吸油软管，并联接入所述主吸油硬管中，每个所述主油箱中均设置有一个所述吸油软管以能形成所述输入端。3.根据权利要求2所述的高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，其特征在于，每个所述吸油软管的自由端设置有滤气重锤。4.根据权利要求1中所述的高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，其特征在于，所述供气管路沿着进气方向依次设置有气滤和减压阀。5.根据权利要求4所述的高平衡精度大容量的小型涡喷发动机用燃油系统，其特征在于，所述供气管路的出气端和所述减压阀之间的管路中还接入有安全阀以能保证所述油箱和所述供气管路中的气压满足预设要求。6.根据权利要求1所述的高平衡精度大容量的小型...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅，王文杰，马亚辉，罗剑，徐靖，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七〇四研究所，
类型：发明
国别省市：