一种适用于道路划线车点状涂料制造技术

本发明专利技术属于涂料技术领域，尤其涉及一种适用于道路划线车点状涂料。该适用于道路划线车点状涂料包括A组分、B组分、过氧化二苯甲酰、硅烷偶联剂镀膜玻璃微珠和石蜡；本发明专利技术通过将各组分装入到石蜡制成的可融单点体内，不仅方便后期施工，同时通过石蜡膜的作用，将灰尘粘附在石蜡膜表面，保证涂料的反光效果，待点状标线完全凝固后，石蜡膜受到太阳的照射软化或者雨水的冲刷或者车辆行驶的碾压，都很容易从表面脱落，在风天时也能施工，保证施工的时效，并且由于石蜡膜的存在，使反应时的热量不向上扩散，而向下传递给路面，从而使各组分的反应更彻底，与路面的结合效果更好，提高了涂料的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于道路划线车点状涂料


[0001]本专利技术属于涂料
，特别涉及一种适用于道路划线车点状涂料。

技术介绍

[0002]路面防滑涂料按施工方式可分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，可分为普通防滑型、中防滑型与高防滑型三类。冷涂型按干燥速度可分为快干型和慢干型，其主要由基料及防滑骨料组成。涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等。现有涂料在进行使用时，由于其覆盖在地面上时处于融化状态，在风天施工时，被风吹动的空气容易携带尘埃粘附在涂料表面，造成涂料的反光效果变差，影响施工的时效。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提供了一种适用于道路划线车点状涂料，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种适用于道路划线车点状涂料，该涂料包括A组分、B组分、过氧化二苯甲酰、硅烷偶联剂镀膜玻璃微珠和石蜡，A组分包括以下重量份的各成分，
[0005]聚丙烯酸树酯：38～42％；
[0006]促进剂：8～10％；
[0007]分散剂：0.5％；
[0008]钛白粉：5～10％；
[0009]BYK410：0.2～0.4％；
[0010]碳酸钙填料：20～30％；
[0011]颜填料：1～3％；
[0012]B组分中无A组分中的促进剂，其余成分均相同；
[0013]过氧化二苯甲酰：0.5～6％；
[0014]硅烷偶联剂镀膜玻璃微珠：18～25％；
[0015]石蜡：20～22％。
[0016]在其中一个实施方式中，适用于道路划线车点状涂料由含多个空腔的石蜡制成的可融单点体封装而成，A组分和B组分分别收纳于可融单点体内侧底部的两侧，过氧化二苯甲酰和硅烷偶联剂镀膜玻璃微珠容纳于可融单点体顶部内侧，通过划线车将可融单点体铺设在路面上，以形成点状分布的涂料标线。
[0017]在其中一个实施方式中，可融单点体由固体石蜡制成，包括上半壳和下半壳，下半壳上端开口，中部一体成型有挡板，形成供A组分和B组分放置的两个空腔，下半壳与挡板一体成型，下半壳与上半壳之间设置有中心板，挡板与中心板共同构成可融区隔结构。
[0018]在其中一个实施方式中，适用于道路的划线车包括车体与多个上述可融单点体，车体一侧设置有点划筒，点划筒的中心轴为水平设置，点划筒的前侧与后侧均开设有多个
连通孔，前侧的多个连通孔与后侧的多个连通孔分别错开，点划筒的圆柱面底部处开设有多个漏孔，点划筒内部设置有多个分隔条，相邻两个分隔条之间形成有滑落槽，多个滑落槽分别与多个连通孔连通，漏孔位于滑落槽中部，漏孔的两侧壁分别形成有初始引导部与惯性续移部，初始引导部处于惯性续移部邻近连通孔的一侧，初始引导部与惯性续移部均构成滑落槽的底壁，在可融单点体沿滑落槽的滑落过程中，可融单点体能够在初始引导部的引导下到达点划筒内部最底部，之后受到惯性力的作用继续在惯性续移部的引导下向另一侧上方滚动；点划筒前侧和后侧均设置有支撑槽框，支撑槽框与点划筒连接，支撑槽框的高度与点划筒中心轴的高度相同，点划筒底部插接有刚性电加热丝，刚性电加热丝横向贯穿多个漏孔。
[0019]在其中一个实施方式中，漏孔底部设置有下移筒，下移筒外侧设置有吊装圈，吊装圈固定在点划筒底部，下移筒外侧设置有滑动卡接在吊装圈内部的卡板，卡板底部设置有支撑弹簧，下移筒底端内径比其顶端内径小，且其底部设置有覆盖罩，覆盖罩后端开口，覆盖罩前端为半圆管体，且半圆管体内径比下移筒的外径大。
[0020]在其中一个实施方式中，车体上设置有导向轨，导向轨内部设置有推动气缸，推动气缸的输出端设置有U型板，U型板的两端的挡条分别位于两个支撑槽框处，点划筒远离车体的一侧底部固定连接有成膜支撑环，刚性电加热丝插接在成膜支撑环内部，且刚性电加热丝的直径与成膜支撑环的内径相同，刚性电加热丝的端部用于穿设于成膜支撑环中。
[0021]在其中一个实施方式中，支撑槽框上设置有存放箱，存放箱内部设置有多个倾斜的导向板，相邻导向板的倾斜方向相反，导向板上形成有多个送料通道，存放箱靠近点划筒的位置处设置有与多个送料通道一一对应的出口，多个连通孔分别与多个出口一一对应连通，连通孔的高度位置低于出口的高度位置，且连通孔的底面形成有滑落斜面，存放箱与点划筒的侧壁之间形成有移动距离，U形板两端的挡条分别位于两个移动距离中，挡条用于挡设于出口的上半部分，以阻止可融单点体从存放箱中滚出；当挡条脱离出口并移动至连通孔处时，可融单点体从存放箱中滚出下滑并抵达连通孔处，在挡条的下方顺着连通孔的滑落斜面进入滑落槽中；当两个挡条分别处于两个移动距离的中部时，挡条的下边缘能够挡止可融单点体的上部边缘，以使点划筒两侧的可融单点体同时暂停进入点划筒中，当挡条继续移动后则使得其中一侧的可融单点体继续移动并从挡条的下侧进入连通孔中。
[0022]在其中一个实施方式中，成膜支撑环设置为两个，点划筒内还设置有与刚性电加热丝平行的柔性电加热丝，柔性电加热丝与刚性电加热丝平行设置，且柔性电加热丝绷紧于点划筒中，柔性电加热丝邻近点划筒前侧且处于漏孔的上方，柔性电加热丝与刚性电加热丝之间形成有振动间隙，柔性电加热丝的高度高于刚性电加热丝的高度，且二者的高度均高于滑落槽的底面，以使得后侧进入连通孔中的可融单点体能够依次撞击于刚性电加热丝和柔性电加热丝上，可融单点体使得柔性电加热丝产生振动，在柔性电加热丝往振动间隙处反弹时，其能够带动部分可融单点体内漏出的组分以倾斜向下的方向越过柔性电加热丝的原始位置，并撞击至刚性电加热丝上，往复振落并夹断正在下落中的组分、上半壳与下半壳。
[0023]在其中一个实施方式中，刚性电加热丝远离成膜支撑环的端部侧面形成有引导斜面，其中一个存放箱上开设有置放孔，置放孔相对挡条平行设置，置放孔贯穿多个出口的上下位置的中部并邻近存放箱的外表面，置放孔侧面与存放箱的表面连通并形成有线缝，刚
性电加热丝用于插设放置于置放孔中，利用引导斜面挤压可融单点体缩入存放箱内并最终挡止多个出口，其中另一个存放箱的两端侧壁分别开设有高位孔，高位孔对准出口的上下位置的中部并处于出口背离挡条的一侧，相邻两个出口之间的部分开设有狭槽，狭槽的上部与高位孔对齐，狭槽的底部形成有低位条形槽，低位条形槽横向贯通多个开口并凹设于开口的底面，低位条形槽与挡条平行，低位条形槽邻近存放箱朝向挡条的一侧表面，高位孔朝向开口的一端形成有纵向槽，纵向槽凹设于开口的侧壁上，纵向槽的下端与低位条形槽的端部垂直连通，柔性电加热丝的一端穿设于对应的成膜支撑环中，且其端部连接有拉持绳，拉持绳穿设于两个高位孔中，且拉持绳的中部跌落并收纳于低位条形槽内，在拉持绳的拉出过程中，其能够绷直并上升，在此过程中拉持绳逐渐朝背离挡条的一侧移动，直至将柔性电加热丝完全拉进存放箱内，使得柔性电加热丝绷紧并挡设于多个开口的中部，以挡止多个可融单点体的端部。
[0024]在其中一个实施方式中，所述适用于道路划线车点状涂料为一种包含点状涂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于道路划线车点状涂料，其特征在于：该涂料包括A组分、B组分、过氧化二苯甲酰、硅烷偶联剂镀膜玻璃微珠和石蜡，A组分包括以下重量份的各成分：聚丙烯酸树酯：38～42％；促进剂：8～10％；分散剂：0.5％；钛白粉：5～10％；BYK410：0.2～0.4％；碳酸钙填料：20～30％；颜填料：1～3％；B组分中无A组分中的促进剂，其余成分均相同；过氧化二苯甲酰：0.5～6％；硅烷偶联剂镀膜玻璃微珠：18～25％；石蜡：20～22％。2.根据权利要求1所述的适用于道路划线车点状涂料，其特征在于：适用于道路划线车点状涂料由含多个空腔的石蜡制成的可融单点体封装而成，A组分和B组分分别收纳于可融单点体内侧底部的两侧，过氧化二苯甲酰和硅烷偶联剂镀膜玻璃微珠容纳于可融单点体顶部内侧，通过划线车将可融单点体铺设在路面上，以形成点状分布的涂料标线。3.根据权利要求2所述的适用于道路划线车点状涂料，其特征在于：可融单点体由固体石蜡制成，包括上半壳(1)和下半壳(2)，下半壳(2)上端开口，中部一体成型有挡板(3)，形成供A组分和B组分放置的两个空腔，下半壳(2)与挡板(3)一体成型，下半壳(2)与上半壳(1)之间设置有中心板(4)，挡板(3)与中心板(4)共同构成可融区隔结构。4.根据权利要求3所述的适用于道路划线车点状涂料，其特征在于：适用于道路的划线车包括车体(5)与多个上述可融单点体，车体(5)一侧设置有点划筒(6)，点划筒(6)的中心轴为水平设置，点划筒(6)的前侧与后侧均开设有多个连通孔(607)，前侧的多个连通孔(607)与后侧的多个连通孔(607)分别错开，点划筒(6)的圆柱面底部处开设有多个漏孔(61)，点划筒(6)内部设置有多个分隔条(63)，相邻两个分隔条63之间形成有滑落槽(660)，多个滑落槽(660)分别与多个连通孔(607)连通，漏孔(61)位于滑落槽(660)中部，漏孔(61)的两侧壁分别形成有初始引导部(613)与惯性续移部(615)，初始引导部(613)处于惯性续移部(615)邻近连通孔(607)的一侧，初始引导部(613)与惯性续移部(615)均构成滑落槽(660)的底壁，在可融单点体沿滑落槽(660)的滑落过程中，可融单点体能够在初始引导部(613)的引导下到达点划筒(6)内部最底部，之后受到惯性力的作用继续在惯性续移部(615)的引导下向另一侧上方滚动；点划筒(6)前侧和后侧均设置有支撑槽框(62)，支撑槽框(62)与点划筒(6)连接，支撑槽框(62)的高度与点划筒(6)中心轴的高度相同，点划筒(6)底部插接有刚性电加热丝(64)，刚性电加热丝(64)横向贯穿多个漏孔(61)。5.根据权利要求4所述的适用于道路划线车点状涂料，其特征在于：漏孔(61)底部设置有下移筒(7)，下移筒(7)外侧设置有吊装圈(8)，吊装圈(8)固定在点划筒(6)底部，下移筒(7)外侧设置有滑动卡接在吊装圈(8)内部的卡板(9)，卡板(9)底部设置有支撑弹簧(10)，下移筒(7)底端内径比其顶端内径小，且其底部设置有覆盖罩(11)，覆盖罩(11)后端开口，覆盖罩(11)前端为半圆管体，且半圆管体内径比下移筒(7)的外径大。
6.根据权利要求5所述的适用于道路划线车点状涂料，其特征在于：车体(5)上设置有导向轨(12)，导向轨(12)内部设置有推动气缸(13)，推动气缸(13)的输出端设置有U型板(14)，U型板(14)的两端的挡条(145)分别位于两个支撑槽框(62)处，点划筒(6)远离车体(5)的一侧底部固定连接有成膜支撑环(15)，刚性电加热丝(64)插接在成膜支撑环(15)内部，且刚性电加热丝(64)的直径与成膜支撑环(15)的内径相同，刚性电加热丝(64)的端部用于穿设于成膜支撑环(15)中。7.根据权利要求6所述的适用于道路划线车点状涂料，其特征在于：支撑槽框(62)上设置有存放箱(16)，存放箱(16)内部设置有多个倾斜的导向板(17)，相邻导向板(17)的倾斜方向相反，导向板(17)上形成有多个送料通道，存放箱(16)靠近点划筒(6)的位置处设置有与多个送料通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树文，田培，谌祥，
申请(专利权)人：天途路业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：