一种汽车配件加工用回转夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件加工用回转夹具，包括夹具本体、活动轴、转盘、齿轮、螺纹杆、马达、三个槽口、三个夹头、三个连接杆和转轴，所述活动轴活动连接于夹具本体内部的底部和顶部，所述转盘固定连接于活动轴表面的顶部，所述齿轮固定连接于活动轴的表面，所述螺纹杆活动连接于夹具本体的内部且与齿轮配合使用，所述螺纹杆的前侧贯穿至夹具本体的前侧，所述马达固定连接于夹具本体的前侧，所述马达的输出端固定连接于螺纹杆的前侧。本实用新型专利技术解决了现有的回转夹具因为结构比较复杂，使用操作起来会比较费力，使用者在使用时会造成人力的浪费，还会影响使用者的工作效率，从而给使用者的工作造成不便的问题。而给使用者的工作造成不便的问题。而给使用者的工作造成不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件加工用回转夹具


[0001]本技术涉及回转夹具
，具体为一种汽车配件加工用回转夹具。

技术介绍

[0002]在汽车配件加工时会使用到回转夹具，现有的回转夹具因为结构比较复杂，使用操作起来会比较费力，使用者在使用时会造成人力的浪费，还会影响使用者的工作效率，从而给使用者的工作造成不便。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车配件加工用回转夹具，具备省时省力的优点，解决了现有的回转夹具因为结构比较复杂，使用操作起来会比较费力，使用者在使用时会造成人力的浪费，还会影响使用者的工作效率，从而给使用者的工作造成不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件加工用回转夹具，包括夹具本体、活动轴、转盘、齿轮、螺纹杆、马达、三个槽口、三个夹头、三个连接杆和转轴，所述活动轴活动连接于夹具本体内部的底部和顶部，所述转盘固定连接于活动轴表面的顶部，所述齿轮固定连接于活动轴的表面，所述螺纹杆活动连接于夹具本体的内部且与齿轮配合使用，所述螺纹杆的前侧贯穿至夹具本体的前侧，所述马达固定连接于夹具本体的前侧，所述马达的输出端固定连接于螺纹杆的前侧，三个槽口开设于夹具本体的顶部，三个夹头分别滑动连接于三个槽口的内壁，三个连接杆的一端分别通过转轴活动连接于转盘的底部，三个连接杆的另一端分别固定连接于三个夹头的底部。
[0005]作为本技术优选的，三个槽口的两侧均开设有滑槽，三个夹头的两侧均固定连接有与滑槽配合使用的凸块。/>[0006]作为本技术优选的，所述活动轴的顶部和底部均套设有活动圈，所述活动圈分别固定连接于夹具本体内部的顶部和底部。
[0007]作为本技术优选的，所述夹具本体内部的底部固定连接有支撑架，所述支撑架与螺纹杆接触。
[0008]作为本技术优选的，所述转轴的表面固定连接有限位圈，所述限位圈分别与三个连接杆接触。
[0009]作为本技术优选的，三个夹头的内侧均固定连接有防滑垫，防滑垫的材质为橡胶。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置夹具本体、活动轴、转盘、齿轮、螺纹杆、马达、三个槽口、三个夹头、三个连接杆和转轴的配合使用，解决了现有的回转夹具因为结构比较复杂，使用操作起来会比较费力，使用者在使用时会造成人力的浪费，还会影响使用者的工作效率，从而给使用者的工作造成不便的问题。
[0012]2、本技术通过设置滑槽和凸块，使两者配合使用可以对三个夹头进行限位，防止三个夹头在滑动的时候发生晃动的问题。
[0013]3、本技术通过设置活动圈，防止活动轴在转动的时候位置发生偏移，从而会影响夹具本体的正常使用。
[0014]4、本技术通过设置支撑架，使支撑架于螺纹杆配合使用，从而可以对螺纹杆起到支撑的作用。
[0015]5、本技术通过设置限位圈，防止连接杆活动的时候从转轴的表面脱离，从而会影响夹具本体的正常使用。
[0016]6、本技术通过设置防滑垫，可以增加三个夹头与汽车配件的摩擦力，从而可以起到防滑的作用。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术俯视剖面图；
[0019]图3为本技术左视剖面图。
[0020]图中：1、夹具本体；2、活动轴；3、转盘；4、齿轮；5、螺纹杆；6、马达；7、三个槽口；8、三个夹头；9、三个连接杆；10、转轴；11、滑槽；12、凸块；13、活动圈；14、支撑架；15、限位圈；16、防滑垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车配件加工用回转夹具，包括夹具本体1、活动轴2、转盘3、齿轮4、螺纹杆5、马达6、三个槽口7、三个夹头8、三个连接杆9和转轴10，活动轴2活动连接于夹具本体1内部的底部和顶部，转盘3固定连接于活动轴2表面的顶部，齿轮4固定连接于活动轴2的表面，螺纹杆5活动连接于夹具本体1的内部且与齿轮4配合使用，螺纹杆5的前侧贯穿至夹具本体1的前侧，马达6固定连接于夹具本体1的前侧，马达6的输出端固定连接于螺纹杆5的前侧，三个槽口7开设于夹具本体1的顶部，三个夹头8分别滑动连接于三个槽口7的内壁，三个连接杆9的一端分别通过转轴10活动连接于转盘3的底部，三个连接杆9的另一端分别固定连接于三个夹头8的底部。
[0023]参考图2，三个槽口7的两侧均开设有滑槽11，三个夹头8的两侧均固定连接有与滑槽11配合使用的凸块12。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置滑槽11和凸块12，使两者配合使用可以对三个夹头8进行限位，防止三个夹头8在滑动的时候发生晃动的问题。
[0025]参考图3，活动轴2的顶部和底部均套设有活动圈13，活动圈13分别固定连接于夹具本体1内部的顶部和底部。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置活动圈13，防止活动轴2在转动的
时候位置发生偏移，从而会影响夹具本体1的正常使用。
[0027]参考图3，夹具本体1内部的底部固定连接有支撑架14，支撑架14与螺纹杆5接触。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置支撑架14，使支撑架14于螺纹杆5配合使用，从而可以对螺纹杆5起到支撑的作用。
[0029]参考图3，转轴10的表面固定连接有限位圈15，限位圈15分别与三个连接杆9接触。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位圈15，防止连接杆活动的时候从转轴10的表面脱离，从而会影响夹具本体1的正常使用。
[0031]参考图3，三个夹头8的内侧均固定连接有防滑垫16，防滑垫16的材质为橡胶。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防滑垫16，可以增加三个夹头8与汽车配件的摩擦力，从而可以起到防滑的作用。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者把汽车配件放置在夹具本体1的顶部，随后把马达6接入电源，然后启动马达6，马达6开始运转带动螺纹杆5逆时针转动，螺纹杆5转动并带动相配合的齿轮4转动，同时齿轮4带动活动轴2在夹具本体1的内部转动，活动轴2转动带动转盘3逆时针转动，同时转盘3转动带动通过转轴10连接的三个连接杆9逆时针转动，三个连接杆9逆时针转动同时带动固定连接的三个夹头8缓慢的在三个槽口7的内壁向内侧滑动，当三个夹头8分别与汽车配节接触时便可以对汽车配件进行固定夹持。
[0034]综上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件加工用回转夹具，其特征在于：包括夹具本体(1)、活动轴(2)、转盘(3)、齿轮(4)、螺纹杆(5)、马达(6)、三个槽口(7)、三个夹头(8)、三个连接杆(9)和转轴(10)，所述活动轴(2)活动连接于夹具本体(1)内部的底部和顶部，所述转盘(3)固定连接于活动轴(2)表面的顶部，所述齿轮(4)固定连接于活动轴(2)的表面，所述螺纹杆(5)活动连接于夹具本体(1)的内部且与齿轮(4)配合使用，所述螺纹杆(5)的前侧贯穿至夹具本体(1)的前侧，所述马达(6)固定连接于夹具本体(1)的前侧，所述马达(6)的输出端固定连接于螺纹杆(5)的前侧，三个槽口(7)开设于夹具本体(1)的顶部，三个夹头(8)分别滑动连接于三个槽口(7)的内壁，三个连接杆(9)的一端分别通过转轴(10)活动连接于转盘(3)的底部，三个连接杆(9)的另一端分别固定连接于三个夹头(8)的底部。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王树峰，唐建强，
申请(专利权)人：济宁凯盛机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：