本实用新型专利技术公开了一种汽车前动力总成后悬置安装支架加工用连续模，包括下托板，下托板上设置下安装座，下安装座上设置下支撑组件，下支撑组件上设置下模板，下模板沿其长度方向依次设置第一冲孔刀口、冲孔切边刀口、切边刀口、成型折弯刀口、整形刀口、第二冲孔刀口和分离刀口，第二冲孔刀口两端分别设置第一斜楔座和第二斜楔座，第一斜楔座和第二斜楔座均设置于下支撑组件上，下模板两端分别设置下限位组件于下支撑组件上，下模板上方设置上模板，本实用新型专利技术通过设置多个刀口配合多个冲头形成连续模加工，无需多次上下料，提高其工作效率，同时设置斜楔座配合斜楔驱动块将便于对产品进行侧冲加工，满足加工需求。满足加工需求。满足加工需求。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车前动力总成后悬置安装支架加工用连续模
[0001]本技术涉及汽车零部件加工模具
，具体涉及一种汽车前动力总成后悬置安装支架加工用连续模。
技术介绍
[0002]汽车前动力总成后悬置结构的减振性能直接影响到在汽车怠速及加速过程中汽车车内的振动噪声性能。同时，汽车前动力总成后悬置的结构形式、刚度对汽车前悬置的耐久性、安装便利性和动力总成的布置空间有较大影响。
[0003]现有汽车前动力总成后悬置安装通过安装支架进行定位安装，而安装支架冲压加工步骤包括冲孔、切边、成型、整形、侧冲等，通过多个单工位模具加工需要多次上下料，工作效率低，费时费力且尺寸精度无法保证，无法满足生产需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车前动力总成后悬置安装支架加工用连续模，包括下托板，下托板上设置下安装座，下安装座上设置下支撑组件，下支撑组件上设置下模板，下模板沿其长度方向依次设置第一冲孔刀口、冲孔切边刀口、切边刀口、成型折弯刀口、整形刀口、第二冲孔刀口和分离刀口，第二冲孔刀口两端分别设置第一斜楔座和第二斜楔座，第一斜楔座和第二斜楔座均设置于下支撑组件上，下模板两端分别设置下限位组件于下支撑组件上，下模板上方设置上模板，上模板沿其长度方向依次设置第一冲孔冲头、冲孔切边冲头、切边冲头、成型折弯冲头、整形冲头、第二冲孔冲头和分离冲头，第二冲孔冲头两端分别对应第一斜楔座和第二斜楔座设置第一斜楔驱动块和第二斜楔驱动块，上模板远离下模板一端设置上支撑组件，第一斜楔驱动块和第二斜楔驱动块均设置于上支撑组件上，上支撑组件远离上模板一端设置上托板，上模板两端分别设置上限位组件于上支撑组件上。
[0005]可选的，下支撑组件包括下垫板，下垫板设置于下安装座上，下垫板上设置若干支撑脚，支撑脚上设置下模座，下模座上设置下模板。
[0006]可选的，上支撑组件包括上垫板，上垫板设置于上模板远离下模板一端上，上垫板远离上模板一端设置上模座，上模座远离上垫板一端设置上安装座，上安装座设置于上托板上。
[0007]可选的，下模板远离分离刀口一端设置导料台，导料台设置于下模座上，下模板远离第一冲孔刀口一端设置导料槽，导料槽设置于下模座上，下模板两端分别设置导尺，上模板两端分别设置避让槽，导尺设置于避让槽内。
[0008]可选的，下限位组件包括下限位柱，下限位柱设置若干个于下模座两端上，下限位柱之间分别设置下导柱于下模座上。
[0009]可选的，上限位组件包括上限位柱，上限位柱设置若干个于上模座两端上，上限位柱之间分别设置上导套于上模座上。
[0010]本技术的有益效果是：结构设计合理，通过设置多个刀口配合多个冲头形成连续模加工，无需多次上下料，提高其工作效率，同时设置斜楔座配合斜楔驱动块将便于对产品进行侧冲加工，满足加工需求，下限位组件配合上限位组件的设置将使下模板配合上模板工作时起到限位效果，保护模具且保证加工精度。
附图说明
[0011]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0012]图1是本技术的立体结构示意图；
[0013]图2是本技术的主视结构示意图；
[0014]图3是本技术中下模板和下支撑组件的立体结构示意图；
[0015]图4是本技术上上模板和上支撑组件的立体结构示意图。
[0016]图中：1、下托板；2、下模板；3、导料台；4、导料槽；5、导尺；6、下限位柱；7、下导柱；8、下模座；9、支撑脚；10、下垫板；11、下安装座；12、上模板；13、避让槽；14、上托板；15、上安装座；16、上模座；17、上垫板；18、上导套；19、上限位柱；101、第一冲孔刀口；102、冲孔切边刀口；103、切边刀口；104、成型折弯刀口；105、整形刀口；106、第二冲孔刀口；107、分离刀口；108、第一斜楔座；109、第二斜楔座；201、第一冲孔冲头；202、冲孔切边冲头；203、切边冲头；204、成型折弯冲头；205、整形冲头；206、第二冲孔冲头；207、分离冲头；208、第一斜楔驱动块；209、第二斜楔驱动块。
具体实施方式
[0017]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
‑
4所示的一种汽车前动力总成后悬置安装支架加工用连续模，包括下托板
1，下托板1上设置下安装座11，下安装座11上设置下支撑组件，下支撑组件上设置下模板2，下模板2沿其长度方向依次设置第一冲孔刀口101、冲孔切边刀口102、切边刀口103、成型折弯刀口104、整形刀口105、第二冲孔刀口106和分离刀口107，第二冲孔刀口106两端分别设置第一斜楔座108和第二斜楔座109，第一斜楔座108和第二斜楔座109均设置于下支撑组件上，下模板2两端分别设置下限位组件于下支撑组件上，下模板2上方设置上模板12，上模板12沿其长度方向依次设置第一冲孔冲头201、冲孔切边冲头202、切边冲头203、成型折弯冲头204、整形冲头205、第二冲孔冲头206和分离冲头207，第二冲孔冲头206两端分别对应第一斜楔座108和第二斜楔座109设置第一斜楔驱动块208和第二斜楔驱动块209，上模板12远离下模板2一端设置上支撑组件，第一斜楔驱动块208和第二斜楔驱动块209均设置于上支撑组件上，上支撑组件远离上模板12一端设置上托板14，上模板12两端分别设置上限位组件于上支撑组件上。需要说明的是，通过下限位组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前动力总成后悬置安装支架加工用连续模，其特征在于：包括下托板，所述下托板上设置下安装座，所述下安装座上设置下支撑组件，所述下支撑组件上设置下模板，所述下模板沿其长度方向依次设置第一冲孔刀口、冲孔切边刀口、切边刀口、成型折弯刀口、整形刀口、第二冲孔刀口和分离刀口，所述第二冲孔刀口两端分别设置第一斜楔座和第二斜楔座，所述第一斜楔座和第二斜楔座均设置于所述下支撑组件上，所述下模板两端分别设置下限位组件于所述下支撑组件上，所述下模板上方设置上模板，所述上模板沿其长度方向依次设置第一冲孔冲头、冲孔切边冲头、切边冲头、成型折弯冲头、整形冲头、第二冲孔冲头和分离冲头，所述第二冲孔冲头两端分别对应所述第一斜楔座和所述第二斜楔座设置第一斜楔驱动块和第二斜楔驱动块，所述上模板远离所述下模板一端设置上支撑组件，所述第一斜楔驱动块和所述第二斜楔驱动块均设置于所述上支撑组件上，所述上支撑组件远离所述上模板一端设置上托板，所述上模板两端分别设置上限位组件于所述上支撑组件上。2.根据权利要求1所述的一种汽车前动力总成后悬置安装支架加工用连续模，其特征在于：所述下支撑组件包括下垫板，所述下垫板设置于所述下安装座上，所述下垫板上设置若干支撑脚，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐金金，周海林，
申请(专利权)人：武汉市金娄山模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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