本实用新型专利技术公开了一种减速机用自润滑装置，属于减速机技术领域。包括减速机本体，所述减速机本体内部固定安装有安装轴，所述安装轴外侧转动安装有齿轮，所述齿轮的顶部设有固定箱，所述固定箱的内部两侧均连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有推板，所述固定箱靠近推板的一侧固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有喷头，所述固定箱的底部开设有开口，所述开口位于喷头的正下方。与现有技术相比，本申请能够自动的对齿轮加上润滑油，进行润滑。进行润滑。进行润滑。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机用自润滑装置
[0001]本技术涉及减速机
，具体涉及一种减速机用自润滑装置。
技术介绍
[0002]减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，由于减速机的内部有大量配合原件，所以其正常的运作离不开各部件之间的相互配合，各部件之间需要得到及时且足够的润滑。
[0003]现在需要一种减速机用自润滑装置来代替人工加润滑油，减轻操作人员的工作强度。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提出了一种减速机用自润滑装置。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种减速机用自润滑装置，包括减速机本体，所述减速机本体内部固定安装有安装轴，所述安装轴外侧转动安装有齿轮，所述齿轮的顶部设有固定箱，所述固定箱的内部两侧均连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有推板，所述固定箱靠近推板的一侧固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有喷头，所述固定箱的底部开设有开口，所述开口位于喷头的正下方。
[0007]进一步的，所述气囊的一端固定安装有加油管，所述加油管靠近气囊的一端固定安装有阀门，所述减速机本体上设有加油口，所述加油管和加油口固定连接。
[0008]进一步的，所述减速机本体的一侧设有套筒，所述套筒内部设有转轴，所述转轴的圆周外侧固定连接有螺旋叶，所述转轴的顶端固定连接有电机。
[0009]进一步的，所述套筒的底部设有进油口，所述套筒的顶部设有出油口，所述出油口的一端固定连接有回油管，所述回油管的另一端与加油口固定连接，所述减速机内底壁呈倾斜设置。
[0010]进一步的，所述加油口的内部固定连接有过滤网。
[0011]进一步的，所述气囊的底端开设有微型孔。
[0012]进一步的，所述喷头与气囊底端的微型孔相贴合，所述喷头与开口相互适配。
[0013]进一步的，所述电动推杆的外表面均匀涂布有一层润滑油，且电动推杆与固定箱的内壁呈垂直状分布。
[0014]进一步的，所述减速机本体上设有控制器，所述控制器与电动推杆、电机均电性连接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]电动推杆带动推板向着靠近气囊的一端伸长，接着推板对气囊持续施压，直至气囊内部的润滑油从微型孔内挤出，此时润滑油浸满海绵垫的内部，接着润滑油通过固定箱底端的适配出口垂直滴落到转动齿轮的表面，从而增加了该装置的使用效果，进而增加了
该装置的实用性，避免了人工加油的繁琐。
[0017]打开电机，使得转轴旋转，通过螺旋叶将套筒下方的润滑油带到上方，通过出油口进入到回油管，在经过加油口内部的过滤网过滤，打开阀门，使得润滑油重新回到气囊中，进行多次利用。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0019]图1为本申请的结构示意图；
[0020]图2为本申请的减速箱本体内部示意图；
[0021]图3为本申请的固定箱结构示意图。
[0022]图中各标号对应的部件如下：1、减速机本体；2、转轴；3、齿轮；4、固定箱；41、电动推杆；42、推板；43、气囊；44、喷头；45、开口；11、加油管；12、阀门；13、加油口；5、套筒；51、转轴；52、螺旋叶；53、电机；54、进油口；55、出油口；56、回油管；14、过滤网。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在一个具体的实施例中，如图1
‑
3所示，一种减速机用自润滑装置，包括减速机本体1，所述减速机本体1内部固定安装有安装轴2，所述安装轴2外侧转动安装有齿轮3，所述齿轮3的顶部设有固定箱4，所述固定箱4的内部两侧均连接有电动推杆41，所述电动推杆41的伸缩端固定连接有推板42，所述固定箱4靠近推板42的一侧固定安装有气囊43，所述气囊43的底部固定安装有喷头44，所述固定箱4的底部开设有开口45，所述开口45位于喷头44的正下方。
[0025]具体的，通过控制器打开两侧的电动推杆41，使得两侧的推板42互相移动，挤压中间的气囊43，气囊43里面的润滑有通过微型孔向喷头44上流动，当喷头44充满润滑油通过开口45滴到需要被润滑的齿轮3上。
[0026]所述气囊43的一端固定安装有加油管11，所述加油管11靠近气囊43的一端固定安装有阀门12，所述减速机本体1上设有加油口13，所述加油管11和加油口13固定连接。
[0027]通过加油管11和加油口13进行加油，阀门12防止挤压气囊43时，气囊43内的润滑有进入到加油管11。
[0028]所述减速机本体1的一侧设有套筒5，所述套筒5内部设有转轴51，所述转轴51的圆周外侧固定连接有螺旋叶52，所述转轴51的顶端固定连接有电机53。
[0029]所述套筒5的底部设有进油口54，所述套筒5的顶部设有出油口55，所述出油口55的一端固定连接有回油管56，所述回油管56的另一端与加油口13固定连接，所述减速机内底壁呈倾斜设置。
[0030]具体的，润滑油滴落到减速机本体1内部倾斜设置的底壁时，通过套筒5上的进油口54进入到套筒5中，打开电机53，使得转轴51旋转，通过螺旋叶52将套筒5下方的润滑油带
到上方，通过出油口55进入到回油管56，在经过加油口13内部的过滤网14过滤，打开阀门12，使得润滑油重新回到气囊43中，进行多次利用。
[0031]所述加油口13的内部固定连接有过滤网14。
[0032]具体的，通过过滤网14防止杂质进入到气囊43中，堵塞微型孔。
[0033]所述气囊43的底端开设有微型孔。通过微型孔使得气囊43被挤压时，润滑油通过微型孔进入到喷头44。
[0034]所述喷头44与气囊43底端的微型孔相贴合，所述喷头44与开口45相互适配。
[0035]所述电动推杆41的外表面均匀涂布有一层润滑油，且电动推杆41与固定箱4的内壁呈垂直状分布。
[0036]所述减速机本体上设有控制器，所述控制器与电动推杆41、电机53均电性连接。
[0037]下面具体说明本技术的工作原理：当需要润滑时，通过控制器打开两侧的电动推杆41，使得两侧的推板42互相移动，挤压中间的气囊43，气囊43里面的润滑有通过微型孔向喷头44上流动，当喷头44充满润滑油通过开口45滴到需要被润滑的齿轮3上，润滑油滴落到减速机本体1内部倾斜设置的底壁时，通过套筒5上的进油口54进入到套筒5中，打开电机53，使得转轴51旋转，通过螺旋叶52将套筒5下方的润滑油带到上方，通过出油口55进入到回油管56，在经过加油本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机用自润滑装置，其特征在于，包括减速机本体，所述减速机本体内部固定安装有安装轴，所述安装轴外侧转动安装有齿轮，所述齿轮的顶部设有固定箱，所述固定箱的内部两侧均连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有推板，所述固定箱靠近推板的一侧固定安装有气囊，所述气囊的底部固定安装有喷头，所述固定箱的底部开设有开口，所述开口位于喷头的正下方。2.根据权利要求1所述的一种减速机用自润滑装置，其特征在于，所述气囊的一端固定安装有加油管，所述加油管靠近气囊的一端固定安装有阀门，所述减速机本体上设有加油口，所述加油管和加油口固定连接。3.根据权利要求1所述的一种减速机用自润滑装置，其特征在于，所述减速机本体的一侧设有套筒，所述套筒内部设有转轴，所述转轴的圆周外侧固定连接有螺旋叶，所述转轴的顶端固定连接有电机。4.根据权利要求3所述的一种减速机用自...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵晓艳，
申请(专利权)人：上海世辰机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。