一种发动机后处理器连接环翻口模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机后处理器连接环翻口模具，涉及翻口模具技术领域，以解决现有的连接环翻口模具中安装模具的结构不完善，使用时，不方便对模具进行快速更换，使翻口模具能加工更多型号的零件，从而导致翻口模具的适用范围较小的问题；包括：安装机构；所述安装机构上设有内槽和限位杆，所述内槽设在安装机构底部下模板和顶部上模板的内端；所述限位杆插接在内槽中，且限位杆贯穿下模板和上模板的两侧；当需要加工不同型号的连接环零件时，将限位杆从内槽中拉出，使限位杆失去对上模具和下模具的限位，此时，可将上模具和下模具快速拆卸并进行更换，将挤压块从固定槽中抽出，也可对挤压块进行快速更换。可对挤压块进行快速更换。可对挤压块进行快速更换。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后处理器连接环翻口模具


[0001]本技术属于翻口模具
，更具体地说，特别涉及发动机后处理器连接环翻口模具。

技术介绍

[0002]连接环是发动机后处理器上的一组零部件，连接环在使用前需要通过翻口模具进行翻口加工，加工后还需要通过专用设备对翻口进行弧度调整。
[0003]基于现有技术发现，现有的连接环翻口模具的加工结构不完善，在进行翻口加工之后，还需要将其移送至其他设备进行单独的弧度调整，这样操作不仅麻烦，还延长了加工的工序，且现有的连接环翻口模具中安装模具的结构不完善，使用时，不方便对模具进行快速更换，使翻口模具能加工更多型号的零件，从而导致翻口模具的适用范围较小。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本实用提供一种发动机后处理器连接环翻口模具，以解决现有的连接环翻口模具的加工结构不完善，在进行翻口加工之后，还需要将其移送至其他设备进行单独的弧度调整，这样操作不仅麻烦，还延长了加工的工序，且现有的连接环翻口模具中安装模具的结构不完善，使用时，不方便对模具进行快速更换，使翻口模具能加工更多型号的零件，从而导致翻口模具的适用范围较小的问题。
[0005]本实用一种发动机后处理器连接环翻口模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种发动机后处理器连接环翻口模具，包括：安装机构；所述安装机构上设有内槽和限位杆，所述内槽设在安装机构底部下模板和顶部上模板的内端；所述限位杆插接在内槽中，且限位杆贯穿下模板和上模板的两侧；所述安装机构上设有外部组件，且外部组件的安装板设在下模板的底部，且安装板两端的矩形板与下模板两侧相接触。
[0007]进一步的，所述安装机构还包括：下模板和上模板；所述下模板上设有四组连接柱；所述上模板设在下模板的正上端，且上模板底部与下模板上的连接柱相连接。
[0008]进一步的，所述安装机构还包括：下模具和上模具；所述下模具设在下模板内的内槽中，且下模具底部被内槽中的限位杆贯穿；所述上模具设在上模板内的内槽中，且上模具的上端被限位杆贯穿。
[0009]进一步的，所述外部组件包括：安装板和侧槽；所述安装板两侧上端设有矩形板状结构；所述侧槽共设有两组，且侧槽对称设在安装板两侧内端，并且两侧侧槽内转动安装有一组带有反向螺纹的螺杆。
[0010]进一步的，所述外部组件还包括：移动件和固定槽；所述移动件共设有两组，且移动件底部滑动安装在侧槽中，并且移动件的上端贯穿安装板两侧的矩形板状结构；所述固定槽设在移动件顶部的末端位置。
[0011]进一步的，所述外部组件还包括：挤压块和连接槽；所述挤压块插接在固定槽中，
且挤压块内设有半圆形槽；所述连接槽共设有两组，且连接槽对称设在挤压块外部两端，并且连接槽与固定槽两侧相卡合。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、在本装置中，设置了安装机构和外部组件，在上模板和下模板内开设内槽，将上模具和下模具分别安装到上模板和下模板的内槽中，在内槽中插接限位杆，并使限位杆贯穿上模具和下模具，在安装板的移动件内开设固定槽，将挤压块插接到固定槽中进行固定，当需要加工不同型号的连接环零件时，将限位杆从内槽中拉出，使限位杆失去对上模具和下模具的限位，此时，可将上模具和下模具快速拆卸并进行更换，将挤压块从固定槽中抽出，也可对挤压块进行快速更换；
[0014]2、在本装置中，设置了外部组件，将安装板安装到下模板的底部，在安装板两侧开设侧槽，将移动件滑动安装到侧槽中，并使移动件与侧槽中的螺杆进行螺纹连接，将侧槽内螺杆的一端与电机相连接，在移动件内开设矩形固定槽，将挤压块插接到固定槽中进行固定，当上模具对连接环翻口完成后，通过电机控制螺杆转动，使移动件带动挤压块向内端移动，并对连接环进行挤压，使连接环的翻口适配上模具外部凹槽的弧度，通过这样设置，可在对连接环翻口加工的同时，还能对其翻口弧度进行调整，这样可减少加工的工序，提高加工的效率。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体结构示意图。
[0016]图2是本技术的分解结构示意图。
[0017]图3是本技术的外部组件立体结构示意图。
[0018]图4是本技术的外部组件分解结构示意图。
[0019]图5是本技术的安装机构立体结构示意图。
[0020]1、安装机构；
[0021]101、下模板；1011、上模板；
[0022]102、内槽；1021、限位杆；
[0023]103、下模具；104、上模具；
[0024]2、外部组件；
[0025]201、安装板；2011、侧槽；
[0026]202、移动件；2021、固定槽；
[0027]203、挤压块；2031、连接槽。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本实用的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用，但不能用来限制本实用的范围。
[0029]在本实用的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本实用的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。
[0031]实施例：
[0032]如附图1至附图5所示：
[0033]本技术提供一种发动机后处理器连接环翻口模具，包括：安装机构1；安装机构1上设有内槽102和限位杆1021，内槽102设在安装机构1底部下模板101和顶部上模板1011的内端；限位杆1021插接在内槽102中，且限位杆1021贯穿下模板101和上模板1011的两侧，安装机构1上设有外部组件2，且外部组件2的安装板201设在下模板101的底部，且安装板201两端的矩形板与下模板101两侧相接触。
[0034]如图5所示，其中，安装机构1还包括：下模板101和上模板1011；下模板101上设有四组连接柱；上模板1011设在下模板101的正上端，且上模板1011底部与下模板101上的连接柱相连接；设置矩形下模板101，可在下模板101上安装下模具103；设置上模板1011，可在上模板1011中安装上模具104，可在移动上模板1011时，使上模板1011带动上模具104进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后处理器连接环翻口模具，其特征在于，包括：安装机构(1)；所述安装机构(1)上设有内槽(102)和限位杆(1021)，所述内槽(102)设在安装机构(1)底部下模板(101)和顶部上模板(1011)的内端；所述限位杆(1021)插接在内槽(102)中，且限位杆(1021)贯穿下模板(101)和上模板(1011)的两侧；所述安装机构(1)上设有外部组件(2)，且外部组件(2)的安装板(201)设在下模板(101)的底部，且安装板(201)两端的矩形板与下模板(101)两侧相接触。2.如权利要求1所述的一种发动机后处理器连接环翻口模具，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：下模板(101)和上模板(1011)；所述下模板(101)上设有四组连接柱；所述上模板(1011)设在下模板(101)的正上端，且上模板(1011)底部与下模板(101)上的连接柱相连接。3.如权利要求2所述的一种发动机后处理器连接环翻口模具，其特征在于，所述安装机构(1)还包括：下模具(103)和上模具(104)；所述下模具(103)设在下模板(101)内的内槽(102)中，且下模具(103)底部被内槽(102)中的限位杆(1021)贯穿；所述上模具(104)设在上模板(1011)内的内槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱小全，徐贤强，苏玲丽，刘娇，马超，
申请(专利权)人：湖北永全工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：